Особенности юношеского возраста заключаются в огромном
внутреннем стремлении к идеальному... У молодежи всегда есть желание обойти весь
свет пешком, пойти в моряки, быть капитаном, открывать новые части света.. М. И. Калинин
Кто услышал раковины пенье, Бросит берег и уйдет в туман; Даст ему покой и
вдохновенье Окруженный ветром океан... Э. Г. Багрицкий
Для чего нужен транспортный флот
Море... В тихую погоду это однообразная водная равнина, которая слегка
морщится от легкого ветра. В шторм же по его поверхности ходят горами волны,
свирепый ветер срывает с них белые гребни, с грохотом разрушает их, чтобы тут же
создать новые; небо неотличимо от моря, воздух пронизан миллионами брызг. Вода
океанов и морей различается плотностью, соленостью, цветом: густо-синяя - в
Индийском океане, голубая - в Средиземном море, зеленоватая - в Балтийском.
Вода издавна привлекала человека. С малого начал он покорение водной стихии. С
давних времен люди селились у источников пресной воды: по берегам рек, их
притоков, озер. Дорог тогда не было, и движущаяся вода рек представляла собой
удобный природный путь сообщений. Ученые считают, что корабли бороздят реки,
моря и океаны уже более девяти тысяч лет.
Полагают, что название "корабль" произошло отслов "кора", "короб".
Первобытный человек для поддержания себя на поверхности воды использовал
обломанный сук дерева, пучок камыша или иного нетонущего растения- С появлением
каменных орудий человек смог рубить деревья, обделывать их, долбить, делать
челноки - родоначальники современных кораблей-гигантов. Связывая отдельные
бревна, он стал строить плоты, способные перевозить значительные грузы- Для
предохранения грузов от падения в воду плоты со временем стали обносить
окраинами, которые представляли собой прообраз бортов.
Появление весла положило начало долгой эре весельных судов. Весло, так же как
топор, колесо, парус, относится к числу древнейших и важнейших изобретений
человечества. Гениальное в своей простоте, оно и поныне широко используется.
Весла еще господствовали на море, а древние мореходы уже ставили на гребных
судах мачты, на которые поднимали парус. Он был пока один и использовался только
при попутном ветре в качестве дополнительного движителя. Так весло и парус не
одно столетие служили человеку вместе.
Парус не сразу завоевал море. Гребной флот, постепенно уступая свое место
парусному, еще долго не уходил с морских просторов. Не одно столетие прошло,
пока парус вытеснил весло,но и при большом парусном флоте гребные флотилии
продолжали некоторое время играть в судоходстве немаловажную роль.
Первые паруса люди шили из звериных шкур. И форма, и величина парусов были
различными. У древних греков и египтян они были четырехугольными, а римляне
использовали паруса в форме прямоугольного треугольника; с тех пор треугольные
паруса называют латинскими. Паруса красили в различные цвета, чаще всего
в пурпурный. Иногда на них вышивали пророческие изречения, молитвы. Для
строительства судов употребляли деревья твердых пород: дуб, кедр, клен, из
которых в основном выполняли корпус, а на изготовление мачт шли хвойные деревья.
Парусники сыграли огромную роль в освоении человеком земного шара и развитии
цивилизации. В настоящее время их используют как учебные, спортивные, туристские
суда.
Однако было бы преждевременным считать, что судьба парусного флота окончательно
определилась. Сейчас наметилась тенденция к его возрождению в качественно новом
виде.
Основным видом топлива для судов с механическим двигателем является нефтяное
топливо (дизельное и мазут). Нефть - также сырье для нефтехимической
промышленности, выпускающей изделия из продуктов ее переработки. В связи с
возрастающей потребностью в нефти стоимость нефтяного топлива непрерывно растет
и оно становится дефицитным. Поэтому на судах топливо расходуют бережно.
Например, транспортные суда в ряде случаев снижают скорость в целях сокращения
расхода топлива. При этом их средняя скорость может оказаться иногда равной
средней скорости за рейс парусных судов. Кроме того, отходы с судов с
механическим двигателем загрязняют окружающую среду: воду морей и океанов,
атмосферу. Ветер - самый дешевый источник энергии. С экономической точки зрения
парусники смогут конкурировать с современными судами. Парусные суда не
загрязняют воду и атмосферу. Эти обстоятельства привлекают внимание
судостроителей к парусникам
В настоящее "время в России и за рубежом появились проекты современных
парусных танкеров и сухогрузных судов. Внешне они почти не будут похожи на
парусники прошлого века с громадными полотнищами парусов и паутиной такелажа.
Скорее их можно назвать комбинированными судами, ибо их снабдят или небольшим
дизелем, или турбиной. Паруса, или ветро-движители предполагается выполнять из
синтетических материалов. Форма ветродвижителей будет различной: типа парусов,
ветроколеса (пропеллера), роторов. Управление ветродвижителем - автоматическое.
Есть проект четырехмачтового судна длиной 141 метр, шириной 20 метров и
водоизмещением 10 000 тонн. Управление парусами - механизированное, с
возможностью выбора наиболее выгодного режима с помощью бортовой
электронно-вычислительной машины. Наибольшая скорость 20 узлов. Во время штиля
на судне начинают работать две газовые турбины.
Японские судостроители в 1980 году спустили на воду первый в мире
танкер-парусник "Мини Джаго". Это судно грузоподъемностью 1600 тонн, строго
говоря, комбинированное: оно имеет дизель и оснащено двумя парусами из
синтетического материала общей площадью 96 квадратных метров. Управление
парусами и дизелем автоматизированное с помощью микрокомпьютера.
Предположительно расход топлива на танкере должен быть на 50 процентов меньше,
чем на обычном судне такого же тоннажа.
Прочитать как отмыть днище судна ниже ватерлинии от водорослей и ракушечника.
