Советские моряки всегда верны закону морского товарищества они зачастую с
риском для собственной жизни приходили и приходят на помощь тем, кто терпит в
море бедствие.
Из эпохи первых пятилеток известен теперь уже ставший историей подвиг экипажа
танкера "Советская нефть" при спасении французкого пассажирского лайнера "Жорж
Филиппар". Советский танкер во время спасательной операции находился под угрозой
взрыва, так как шел в балласте, т. е. порожнем, а его грузовые отсеки были
заполнены парами бензина. Достаточно было искры, чтобы судно взлетело на воздух.
Однако невзирая на это, советские моряки первыми пришли на помощь и сняли с
горящего судна 437 человек.
А вот случай, происшедший в наши дни, когда моряки советского теплохода "Павел
Дыбенко" спасли экипаж и само горящее либерийское судно "Карлантик". Команда
либерийского теплохода на шлюпках покинула судно и была взята на борт нашего
теплохода. На горящее судно с теплохода "Павел Дыбенко" высадилась аварийная
группа, которая погасила пожар. А подошедший советский танкер "Хулио Антонио
Мелья" в штормовых условиях взял аварийное судно на буксир. И символично звучат
слова капитана либерийского судна: "Мы будем склонять голову перед красным
флагом на ваших судах".
Спасение горящего судна
Советский танкер "Черняховский", следуя в Атлантике курсом на Рио-де-Жанейро
с огнеопасным грузом в бочках на палубе, спас горящее турецкое судно "Перевезе",
покинутое командой. И спасенный экипаж, и судно на буксире были доставлены в
ближайший порт. Однако в порту на спасенном судне вновь возник очаг пожара, и
опять советские моряки переправились на турецкое судно и всю ночь тушили пожар.
Для экипажа "Черняховска" "спасательная эпопея" на этом не кончилась. Через
несколько суток недалеко от побережья Бразилии советским морякам вновь пришлось
выступать в качестве спасателей горящего греческого судна "Флора". Экипаж
аварийного судна, как и в случае с турецким теплоходом, покинул судно. Советские
моряки потушили (во время шторма!) пожар и отбуксировали "Флору" в ближайший
порт.
Таким образом, в течение девяти суток экипаж советского теплохода спас два
горящих и покинутых экипажами судна. Подобного в истории мореплавания еще не
было. Сорок четыре моряка теплохода "Черняховск" награждены орденами и медалями
СССР за мужество и героизм, проявленные при спасении иностранных моряков и
судов.
...Ветер меняет направление, сбивает волну, понемногу начинает стихать. Судно
уходит от шторма. Бушующий океан остался позади.
Картина невероятно, сказочно меняется. Вместо серых туч, застилающих небо,
голубизна, с одной стороны окрашенная золотом солнечного света. Вместо сырого
холодного ветра влажный и теплый бриз приятно овевает лицо. Вместо свинцовых
волн с шипящими белыми гребнями безмятежно спокойное лазурное море, которое,
кажется, само наслаждается и синим небом, и солнцем. Только иногда оно
покрывается рябью от коснувшегося его поверхности ветра. Опаленное зноем
тропиков, мора добродушно настроено и, лениво вздыхая, гонит пологую морскую
зыбь, которая мерно качает судно, сама переливаясь, искрясь в лучах солнца,
бесконечно и вечно куда-то стремясь.
Появляются летучие рыбы. Они иногда целыми стаями выпархивают прямо из-под
форштевня и низко, почти касаясь воды, летят метров сто пятьдесят-двести, а
затем с легким плеском опять исчезают в воде. Ночью, особенно в хорошую тихую
погоду, они летят на свет судовых огней, падают на палубу.
Далеко-далеко от земли родной и вообще от каких-либо берегов плывет своим путем
морское судно. размеренно изо дня в день идет жизнь экипажа, вахты чередуются с
отдыхом.
...Кончается ночь. Восточная часть горизонта, который так отчетливо виден только
в море, светлеет. Уже появились на небе редкие лучики, и вот из моря выплывает
солнце. Выключаются ходовые огни.
До завтрака еще далеко, однако один из вахтенных матросов отправляется будить
повара и камбузника - пора готовить завтрак.
На первый взгляд, работа судового повара, или кока, во многом схожа с работой
поваров на берегу: продукты те же, рецепты приготовления одинаковые, плиты
электрические. Но различия есть. Если на море штиль, волн нет, теплоход идет без
качки, и судовой повар работает, как на суше. Ну, а если испортилась погода и на
море заходили волны? На камбузе начинают погромыхивать бачки и кастрюли. Судно
кренится, и кастрюля ползет по плите, успевай хватай,, а она горячая, и из нее
борщ расплескивается! А вот удар волны по корпусу, судно резко вздрагивает, и
выскакивает из своих гнезд, срывается с крючков камбузная утварь, с грохотом,
звоном рассыпается по палубе. Повару в этот момент на ногах устоять трудно, а
надо готовить завтрак, обед или ужин, надо работать - в любых условиях. На судне
он не только повар, но и моряк!
