|
Глава 1. Система "автомобиль - водитель - дорога"
Классификация закруглений дорог
При всем многообразии встречающихся на дорогах закруглений их
можно подразделить на восемь основных видов по форме и радиусу
кривизны (рис. 25). Каждому виду соответствует свой определенный
прием управления автомобилем.
Чаще всего водитель встречает на своем пути (назовем его) <массовый>
(I) вид поворота. Его радиус кривизны может быть от 60 до 1000 м в
зависимости от конкретных условий на местности и категорийности
дороги. Обычно это закругление не вызывает каких-либо трудностей у
водителей, его почти всегда удается пройти без снижения скорости.
Поворот <прямой угол> (//) также довольно часто встречается в
практике дорожного строительства. Это закругление менее удобно для
водителей, иногда радиус кривизны составляет всего 10 м. Здесь
водителю приходится значительно снижать скорость перед закруглением
и более интенсивно работать рулем, чтобы не заехать на полосу
встречного движения.
25. Виды закруглений дорог
<Крутой поворот> (III) вынуждает водителя заранее снизить
скорость, строго придерживаться своей полосы движения и проявлять
особую осторожность, если дорога на повороте не просматривается.
Водителям грузовых автомобилей и автобусов необходимо следить за
креном кузова. Это довольно неудобный для движения поворот и его
стараются по возможности избегать при прокладке новых магистралей.
<Обратный разворот> (IV) потребует снижения скорости в зависимости
от радиуса кривой разворота, он обычно не вызывает сложностей у
водителя при условии, что он не проглядел знак 1.11.1, 1.11.2
<Опасный поворот>, предупреждающий о крутом повороте.
<Змейка> или 5-образный поворот (V) наверняка встречался всем
водителям. Если радиус закруглений свыше 60 м и дорога равнинная, то
этот поворот не вызовет затруднений. Если водитель правильно вошел в
такой поворот, то ему остается только плавно поворачивать руль в обе
стороны, не выезжая за пределы своей полосы движения. Хуже, когда
невнимательный водитель <влетает> на <змейку> и на высокой скорости
пытается с помощью тормозов удержаться на дороге, что не всегда
удается.
<Штопор> (VI) -это тормозной поворот, чаще всего встречающийся на
горных дорогах. На этом закруглении радиус прогрессивно уменьшается,
что усложняет условия управления автомобилем. Кроме того, на этом
закруглении к боковой инерционной силе прибавляется воздействие
других сил. Перед' входом в поворот необходимо заранее и значительно
снизить скорость и перейти на низшую передачу. Тормозить, особенно
если дорога идет под уклон, с помощью двигателя. В крайнем случае
притормаживать очень аккуратно и только при условии, что передние
колеса повернуты на небольшой угол.
Прием проезда <серпантина> (VII) во многом сходен с приемами
управления на предыдущем закруглении. Так как <серпантин> часто
бывает на затяжном спуске, водителю очень важно не давать
разгоняться автомобилю под уклон. Кроме того, на таком спуске
тормоза могут ухудшать свои эксплуатационные свойства из-за нагрева
при продолжительном или частом торможении, что должен также
учитывать водитель.
<Отдушина> (VIII) - противоположность <штопору> по характеру и форме
управления. Плавно увеличивающийся радиус кривой, постепенно
уменьшает воздействие боковой инерционной силы и создает
благоприятные условия для разгона автомобиля. Если при разгоне на
<отдушине> водитель услышит визг проскальзывающих шин, то значит его
скорость не соответствует радиусу кривой на данном участке, т. е.
она превышена.
Возможно, что водители окажутся и в другой ситуации при преодолении
поворотов. Но всегда следует помнить, что любой поворот это прежде
всего смена условий движения, к чему заблаговременно надо быть
готовым.
Читать
предыдущую страницу Читать
книгу сначала
Читать
следующую страницу
Советуем изучить:
Изучайте автомобиль, все про
автомобили Москвич, ЗИС, М-20 Победа
Справочник шофера первого
класса
Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей
Устройство и
конструкция автомобиля ВАЗ 2123 Шевроле Нива
Конструкция
автомобилей ВАЗ 2106, и ремонт
Автомобили ВАЗ,
характеристика, конструкция
Промывка
форсунок и инжектора
Коррозия автомобиля
и ее предотвращение
Окраска и
противокоррозионная обработка
Ремонт автомобилей ВАЗ после аварий
Технология
сварочных работ
Устройство и
эксплуатация троллейбуса
Устройство автомобиля Москвич, АЗЛК-2141,
21412
Устройство автомобиля Волга, ГАЗ 24
Устройство автомобиля
Москвич-412
Устройство автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ2109, Спутник
Устройство автомобиля ВАЗ 2121
Читать про автомобиль Нива 2121 более подробно, конструкция,
ремонт, эксплуатация
Устройство автомобиля ВАЗ 2105
Автомобильные двигатели на
катерах и лодках
|
