Рассматриваются особенности вождения автомобилей в
различных условиях, приемы безопасного выполнения поворотов
(маневров в плане) Даны рекомендации по управлению автомобилем в
обстановке интенсивного транспортного потока, на закруглениях дорог
и пересечениях, в темное и светлое время суток, ври ограниченной
видимости и обзорности, на скользких и горных участках.
На многочисленных иллюстрациях наглядно показаны способы
безопасного управления автомобилем, представлены характерные ошибки
водителей. На конкретных примерах даются схемы оптимального
поведения водителя в критических ситуациях.
Для широкого круга автолюбителей, профессионалов, обучающихся в
автошколах.
Поворот рулевого колеса - это самая частая операция, выполняемая
водителем во время движения автомобиля. По данным обследований на
улицах большого города с интенсивным движением водитель на одном
километре пути от десяти до двадцати раз поворачивает рулевое
колесо. Это означает, что при скорости 40 км/ч водителю приходится
изменять направление движения почти каждые 5-10 с.
Одни водители выполняют любые повороты легко, без особого
напряжения, спокойно преодолевая закругления дороги или делая
поворот на пересечении. Другие заранее напрягаются перед
прохождением перекрестка или поворота, судорожно сжимают руль, их
автомобиль на повышенной скорости дает сильный крен на повороте, при
этом визжат проскальзывающие колеса, сторонятся испуганные пешеходы.
Третьи, до предела снизив скорость, еле "проползают" по кривой
дороги, вынуждая следующих за ними водителей тормозить, нервничать.
Четвертые до последнего момента делают вид, что в общем-то они и не
собираются поворачивать, а затем, неожиданно резко затормозив,
бешено крутят рулевое колесо, оглушительно шлепая по нему ладонями,
словно "баранка" загорелась сразу в нескольких местах. Пятые. этот
список могут продолжить сами читатели, исходя из своих личных
наблюдений.
Как у каждого человека своя индивидуальная походка, так и у каждого
водителя есть своя манера управления автомобилем, особенно
выполнения поворотов. Алгоритм (последовательность действий)
прохождения поворотов складывается в большинстве случаев стихийно в
процессе езды методом проб и ошибок. Дорожное движение специфично -
ведь не все ошибки "наказываются" сразу же. У начинающего водителя,
который потихоньку начал отступать от правил, складывается
впечатление, что можно выполнять поворот в удобной для него манере и
в желаемом месте, не заботясь в полной мере о безопасности движения.
Так происходит закрепление вредного навыка, наступает "антиобучение".
Водитель - участник непрерывного процесса обучения и самообучения на
дороге. Задача состоит в том, чтобы ускорить и облегчить этот
процесс, сделать его более целенаправленным и эффективным, положив в
основу теорию и опыт безопасного вождения. В этом заинтересованы
все: и водители, и пешеходы, и службы безопасности движения. Эту
общую заинтересованность, добрую волю к овладению мастерством
вождения автомобиля, особенно прохождения поворотов как составной
части водительского мастерства, мы кладем в основу этой книги
Водители, имеющие солидный стаж работы, и новички могут сравнить и
проанализировать предлагаемые приемы прохождения поворотов с теми,
которые уже имеются в их практическом арсенале. Начинающие водители,
изучив данную книгу, могут избежать досадных ошибок при выполнении
поворотов, быстрее и безопаснее овладеть этим маневром, а
следовательно, сделать поездку на автомобиле более эффективной и
приятной для себя, пассажиров и других участников дорожного
движения.
Автомобили движутся по дороге. Ими управляют люди. В теории
дорожного движения сформировался системный подход к изучению данной
проблемы в целом. Составными частями система являются автомобиль
(А), водитель (В), дорога (Д). и она выступает как взаимодействие ее
составляющих А-В-Д. Каждый водитель должен рассматривать себя как
составную часть указанной системы и считать самосовершенствование
через обучение и самообучение своей важнейшей задачей. Он обязан
всегда помнить, что основой безопасности является строгое,
неукоснительное выполнение всех требований Правил дорожного
движения, предписаний знаков, линий разметки, сигналов светофоров и
регулировщиков. Водитель должен проявлять предусмотрительность по
отношению к пешеходам и неопытным водителям, содействуя их
правильному поведению на дороге.
Обеспечение различных мероприятий по дальнейшему повышению
безопасности движения на транспорте - важная государственная задача,
которая не раз ставилась в документах КПСС и Советского
правительства. Успешное ее выполнение во многом зависит от
грамотных, сознательных действий водителей все растущего нашего
автомобильного 'парка, многомиллионных пассажиров, пешеходов, всех
советских людей.
Сейчас Правила дорожного движения, основы безопасного по-, ведения
на улицах и дорогах изучают в школах, техникумах и других учебных
заведениях, в автохозяйствах и организациях ДОСААФ. Хорошим
подспорьем в этом ответственном деле являются книги, учебные
пособия, плакаты, выпускаемые разными издательствами. Надеемся, что
данная книга, в которой обобщен опыт безопасного управления
автомобилем советских и зарубежных авторов, окажется полезной для
водителей, желающих повысить свое профессиональное мастерство.
В подготовке книги принимали участие сотрудники
научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ)
Выражаем благодарность И. А. Венгерову, высказавшему ценные
замечания при подготовке книги, а также О. В. Иванову - за участие в
написании отдельных глав.
Афанасьев М. Б. Водителю о дорожном движении М Изд-во ДОСААФ,
1980.
Бонн А. Мастерство управления автомобилем. М., "Транспорт", 1976.
Иванов О. В. Учись управлять автомобилем. Лениздат, 1975.
Папышев Н. М. Водителю о первой медицинской помощи М" Изд-во ДОСААФ,
1980.
Певзнер С. Р. Вождение автомобиля. М., "Транспорт", 1976.
Полтев К. М., Полтев М. К. Безопасное вождение автомобиля.
"Московский рабочий", 1977.
Правила дорожного движения. М., "Транспорт", 1980.
Рыхтер В. Советы опытного водителя. М., "Транспорт", 1974.
Шестопалов К. С. Легковой автомобиль. М., Изд-во ДОСААФ, 1980.
