Глава 23. Организация хранения и
технической автомобилей
Хранение автомобилей
Автомобили могут храниться в закрытых помещениях
(гаражах-стоянках), под навесами и на открытых площадках (безгаражное
хранение).
Гаражи-стоянки бывают манежного и боксового типов. В гаражах манежного
типа автомобили размещаются в одном помещении, не имеющем разделяющих
перегородок. Ширина внутри гаражного проезда зависит от габаритных
размеров и угла установки автомобиля по отношению к оси проезда. При отсутствии внутригаражного проезда въездные ворота устраивают для
групп автомобилей. В гаражах боксового типа автомобиль или группа
автомобилей хранится в изолированном помещениях их используют для
хранения специальных автомобилей, например пожарных. Прицепной состав
хранится под навесами или на открытых площадках.
Расстановка автомобилей в гаражах-стоянках зависит от планировки
помещения и режима эксплуатации автомобилей.! Расстановка может быть
однорядной (рис. 142, а, в, д), двух! рядной (рис. 142, б, г, е, ж) и
многорядной (рис. 142, з), прямоугольной (рис. 142, а, б, д, е) и
косоугольной (рис. 142, в, г, ж), тупиковой (рис. 142, а, б) и
прямоточной (рис. 142,е,ж,и,к).
При подготовке автомобиля к работе в зимних условиях необходимо: а)
проверить исправность приборов системы охлаждения; б) проверить действие
пускового прогревателя; в) установить утеплительный чехол на капот к
радиатор; г) залить в систему охлаждения жидкость, замерзающую при
низкой температуре; д) заменить летние масла и смазки зимними; е)
проверить исправность приборов пуска и зажигания; ж) проверить степень
заряженности аккумуляторной батареи, подзарядить, утеплить ее на
автомобиле; з) утеплить кабину, устранить щели и неплотности, включить
отопитель; снабдить автомобиль цепями противоскольжения. С целью
облегчения .пуска двигателей при хранении автомобилей в зимнее время на
открытых площадках применяют предпусковой разогрев двигателей или
прогрев их в течение всего времени стоянки.
Рис. 142. Схемы расстановки автомобилей: а -
однорядная тупиковая; б - двухрядная тупиковая; в - однорядная
косоугольная; г - двухрядная косоугольная; д - однорядная прямоточная;
е- двухрядная прямоточная; ж- косоугольная прямоточная; з- многорядная
без внутреннего проезда; и - с непосредственным выездом или въездом
каждого автомобиля; к - с выездом или въездом двух автомобилей
Разогрев двигателя перед пуском производят при помощи пусковых
подогревателей или путем заливки горячей воды в систему охлаждения и
подогретого масла в картер.
Поддержание необходимого теплового состояния двигателя непрерывно в
течение всего времени стоянки осуществляется за счет тепла, подводимого
от постороннего источника (горячая вода, пар, электроэнергия).
В качестве источников горячей воды или пара используют котельную и
систему водо- и паротрубопроводов и раздаточных кранов, подведенных к
местам стоянки автомобилей; в небольших автохозяйствах пользуются
передвижными водомаслогрейками или кипятильниками типа <титан>.
При подогреве горячей водой (температура 70-80°, избыточное давление
0,2-0,25 кг/см2) на автомобиле необходимо иметь аппаратуру для ввода
воды в систему охлаждения двигателя и отвода ее в обратный трубопровод,
идущий в котельную. При подогреве паром он вводится в систему охлаждения
(избыточное давление 0,3-0,5 кг/см2), заполненную водой.
Для подогрева электрическим током необходимы распределительный щит,
электрическая проводка, штепсельные розетки и нагревательные элементы
(спирали), помещаемые в патрубки системы охлаждения двигателей. При
использовании элементов с открытой спиралью во избежание несчастных
случаев обязательно заземлять массу автомобиля.
