Глава 23. Организация хранения и
технической автомобилей
Система и виды технического обслуживания
Техническое обслуживание необходимо для поддержания
надлежащего технического состояния автомобилей и обеспечения постоянной
готов ности их к работе, а также для уменьшения интенсивности износа
деталей, предупреждения и отдаления возникновения не исправностей
автомобиля и тем самым для продления срока его службы. В соответствии с
этим работы, выполняемые при техническом обслуживании, являются
предупредительными (профилактическими).
Поскольку профилактические работы для определенных условий постоянны и
повторяются регулярно, техническое обслуживание выполняется по
определенному плану. Поэтому действующая система технического
обслуживания автомобилей является планово-предупредительной.
Техническое обслуживание включает уборочно-моечные, заправочные,
смазочные, крепежные, контрольные и регулировочные работы, которые
должны выполняться в определенные сроки по заранее составленному
плану-графику в соответствии с установленными перечнями работ
обслуживания
По периодичности, видам и объему выполняемых работ техническое
обслуживание автомобилей и автопоездов подразделяется на ежедневное
техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и
второе техническое обслуживание (ТО-2).
Ежедневное техническое обслуживание включает уборочные, моечные,
контрольные и заправочные работы. Проводится оно один раз в сутки после
окончания работы автомобиля независимо от выполнения других видов
обслуживания.
Первое и второе техническое обслуживание включает смазочные. и
очистительные, крепежные, контрольные и регулировочные работы.
Дополнительные работы, не входящие в обязательный перечень работ
технического обслуживания и в обязанности шофера, выполняются в порядке
текущего ремонта.
Периодичность технического обслуживания автомобилей и автопоездов,
рекомендуемая Государственным научно-исследовательским институтом
автомобильного транспорта (НИИАТ), приведена в табл. 20.
Ежедневное и первое техническое обслуживание выполняется в межсменное
время автомобиля; простой во втором техническом обслуживании не должен
превышать одного дня. Нормативы трудоемкости технического обслуживания,
рекомендуемые НИИАТом для целей планирования и установленные на
основании типовых перечней работ для каждого вида обслуживания.
