ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля
Шасси
Глава 20. Тормозная система
Техническое обслуживание тормозной системы
ЕО - проверить герметичность гидравлического или пневматического
привода тормозов; спустить конденсат из воздушных баллонов (зимой
несколько раз в течение дня); проверить действие ножного и ручного
тормозов при движении автомобиля.
ТО-1 - проверить крепление и состояние воздухопроводов и шлангов,
тормозного крана и цилиндров (камер), компрессора, воздушных баллонов,
деталей ручного тормоза; проверить натяжение ремня и работу компрессора;
проверить ход штоков тормозных цилиндров (камер) и привод к тормозному
крану, величину свободного хода педали и рычага ручного тормоза;
очистить воздушный фильтр компрессора (ЗИЛ-127); проверить уровень
жидкости в главном тормозном цилиндре (М-21 <Волга>); смазать подшипники
валиков разжимных кулаков, осей рычагов и колодок ручного тормоза, валов
привода ножного тормоза, рычага привода тормозного крана; смазать
внутреннюю поверхность тормозного цилиндра. Через одно ТО-1 промыть в
бензине волосяной фильтр регулятора давления.
ТО-2 - проверить состояние накладок тормозных колодок, стяжных пружин,
тормозных барабанов, крепление барабана ручного тормоза; смазать
дизельным маслом трущиеся соединения тяг ножного и ручного тормозов;
отрегулировать тормоза.
Проверить герметичность спускных кранов воздушных баллонов (при
необходимости притереть клапаны), тормозных цилиндров и тормозного
крана, работу регулятора давления (при необходимости отрегулировать);
смазать внутреннюю поверхность корпуса тормозного цилиндра смазкой
ЦИАТИМ-201 и промыть в керосине фильтр крышки цилиндра; снять головку
цилиндров компрессора и очистить поршни, клапаны и их седла, пружины,
каналы; проверить работу и герметичность клапанов, состояние шатунных
подшипников.
При сезонном техническом обслуживании: а) по автобусам ЗИЛ-127 -
перебрать тормозные камеры (при необходимости заменить диафрагмы),
разобрать тормозной кран, промыть детали, заменить изношенные; проверить
герметичность и регулировку регулятора давления; б) по автомобилям М-21
<Волга> (один раз в год) -снять и осмотреть тормозные барабаны, очистить
детали тормозного механизма, разобрать и промыть главный и колесные
тормозные цилиндры, промыть маслопроводы (спиртом или тормозной
жидкостью); в) по автомобилям ЯАЗ - смазать приводные рычаги тормозных
механизмов (разобрать, промыть и полностью набить солидолом) и оси
тормозных колодок. После 12 тыс. км пробега снять регулятор давления и
промыть его клапанный механизм чистым бензином; промыть в керосине
фильтр нижнего цилиндра тормозного крана, проверить герметичность
тормозного крана и оттормаживающее давление в магистрали прицепов по
манометру (при необходимости отрегулировать затяжку уравновешивающей
пружины); после 24 тыс. км пробега снять тормозной кран для полной
разборки и проверки на стенде, продуть воздухопроводы пневматической
системы; два раза в год снять манометр и проверить по контрольному
манометру.
При сборке тормозного крана и тормозных цилиндров надо очистить и
смазать (смазка ЦИАТИМ-201) манжеты поршней, стенки цилиндров и сальники
крышек тормозных цилиндров.
Один раз в год следует очищать, регулировать и проверять на
герметичность предохранительный клапан, снимать воздушные баллоны и
очищать их наружные и внутренние поверхности паром или горячей водой,
проверять отсутствие повреждений поверхности из-за коррозии. При наличии
следов коррозии баллоны заменить. Баллоны должны подвергаться
гидравлическому испытанию при давлении 14 кг/см2.
Срок службы диафрагм тормозных камер (ЗИЛ-127) -2 года. По истечении
этого срока диафрагмы подлежат замене вне зависимости от их состояния.
После смены диафрагм тормозные камеры должны быть проверены на
герметичность. Для этого, нажимая на педаль тормоза, наполняют камеры
воздухом. Затем проверяют герметичность кромок фланцев, мест прохода
соединительных болтов фланцев и мест прохода штока через корпус,
омачивая указанные места мыльной водой.
