Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

04.05.2019 10:19 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Шасси

Глава 18. Ходовая часть

Рама и несущий кузов, передняя ось

Рама и несущий кузов. Рама является основанием, на которое устанавливают все агрегаты и кузов автомобиля. Она состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами. В местах, подверженных наибольшим нагрузкам, сечение балок увеличено; для повышения жесткости рам легковых автомобилей применяют Х-образные поперечины (ЗИЛ-111) или изготовляют Х-образные хребтовые рамы (<Чайка>), Многие легковые автомобили имеют безрамные конструкции; роль рамы в этих автомобилях выполняет кузов, называемый несущим кузовом. Такой кузов позволяет значительно снизить вес и высоту автомобиля при достаточной жесткости и прочности конструкции в целом. Кузов изготовляют из стальных листов, детали кузова сваривают. Для крепления двигателя со сцеплением и коробкой передач, радиатора и передней подвески служит короткая рама из двух балок, соединенных болтами с полом кузова (М-21 <Волга> и др.).

Роль рамы в автобусе ЗИЛ-127 выполняет основание цельнометаллического кузова. Основание изготовляется из дюралюминиевых прессованных профилей (уголков, швеллеров и тавров), склепываемых в узлы. Для наружной облицовки боковин кузова автобуса применен листовой дюралюминий с гофрированной поверхностью, для внутренней облицовки - каркасный картон; облицовка передней и задней частей, а также боковые скаты крыши - из стальных штампованных листов; средняя часть облицовки крыши - из дюралюминиевых листов (снаружи) и каркасного картона (изнутри).

Передняя ось. У автомобилей, имеющих зависимую подвеску колес, передняя ось состоит из балки двутаврового сечения, имеющей на концах бобышки, и двух поворотных цапф, которые связаны с балкой при помощи шкворней. Между бобышкой балки 12 (рис. 101-) и нижним ушком поворотной цапфы 10 ставится подшипник качения 13. Ступицы передних колес устанавливают на роликовых конических или шариковых радиально-упорных подшипниках.

Для регулировки подшипников ступиц нужно:

а) вывесить колесо так, чтобы шина не соприкасалась с полом, и проверить свободное вращение колеса;

б) снять крышку ступицы колеса, отогнуть край стопорной шайбы, отвернуть контргайку и снять стопорную и замочную шайбы;

Рис. 101. Передняя ось автомобиля ЯАЗ-219: 1-диск колеса; 2-ступица; 3-регулировочная гайка подшипников; 4-замочная шайба: 5-контргайка; 6-тормозной барабан; 7-разрезное стопорное кольцо; 8-съемная неразрезная закраина обода колеса; 9-сальник; 10-поворотная цапфа; 11-шкворень; 12-балка передней оси; 13-подшипник; 14-поворотный рычаг; 15-поперечная рулевая тяга

в) поворачивая колесо, затянуть регулировочную гайку 3 (момент затяжки 5 кгм) затянутое колесо после толчка рукой должно сейчас же остановиться;

г) отвернуть гайку 3 на одно-два отверстия замочной шайбы 4, проверить, свободно ли вращается колесо;

д) поставить замочную и стопорные шайбы, завернуть до отказа контргайку 5 и отогнуть край стопорной шайбы на грань контргайки;

е) проверить правильность регулировки по нагреву ступицы при пробеге автомобиля.

Подвеска автомобиля. Подвеска передает вес автомобиля и полезной нагрузки от рамы (или несущего кузова) осям автомобиля или непосредственно колесам (при независимой подвеске); упругая часть подвески смягчает удары от неровностей дороги.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу