|
Устройство автомобиля и его механизмов
Глава II. Техническое обслуживание
автомобиля
Обкатка автомобиля
Трущиеся поверхности сопряженных деталей нового автомобиля должны
приработаться одна к другой. Поэтому срок службы автомобиля в
значительной степени зависит от правильной его эксплуатации в период
обкатки (приработки деталей). Продолжительность обкатки автомобиля
обычно составляет 1000 км пробега. Во время обкатки требуется соблюдение
особого режима эксплуатации. Поэтому, прежде чем начать эксплуатацию
автомобиля, шофер должен подробно ознакомиться с заводской инструкцией,
с правилами и режимом обкатки автомобиля.
В период обкатки автомобиля необходимо выполнять следующие общие
правила:
1. Не начинать движения автомобиля до тех пор, пока двигатель не
прогрет. Прогревать двигатель следует при малом числе оборотов
коленчатого вала в течение 5-8 мин. (температура воды при входе в
радиатор 60-70°).
2. Не перегревать и не перегружать двигатель, избегая езды по тяжелым
дорогам, глубокой грязи, песку и крутым подъемам. Не следует полностью
нагружать автомобиль.
3. Не допускать движения автомобиля с высокой скоростью или
продолжительного непрерывного движения на пониженных передачах с высоким
числом оборотов коленчатого вала. В то же время не следует
преждевременно включать прямую передачу, так как это приводит к
перегрузке и неравномерной работе двигателя.
4. Применять только рекомендованное для данного автомобиля масло и
топливо, постоянно контролируя уровень масла в картере и воды в
радиаторе двигателя.
5. Устанавливать (регулировать) несколько повышенное число оборотов
коленчатого вала на холостом ходу. Детали нового двигателя при
приработке в период обкатки перемещаются созначительным сопротивлением,
также необходима регулировка карбюратора на малое число оборотов
коленчатого вала приводит к неравномерной и неустойчивой работе или к
остановке двигателя.
6. Следить за температурой тормозных барабанов и, в случаях их
перегрева, регулировать тормоза (только при холодных барабанах). Как
общее правило, в процессе обкатки автомобиля и приработки колодок к
барабанам изменять регулировку тормозов нежелательно.
7. Следить за температурой ступиц колес и в случае их перегрева ослабить
затяжку регулировочной гайки подшипников.
8. Следить за надежностью креплений всех деталей автомобиля и в случае
их ослабления немедленно подтягивать соответствующие крепежные детали
(болты, винты и гайки).
9. Следить за надежностью соединений трубопроводов для масла, воды,
бензина, тормозной жидкости и немедленно устранять обнаруженные
неплотности.
10. Менять масло в картере двигателя после пробега автомобилем каждых
500 км.
После окончания обкаточного пробега автомобиля можно снять ограничитель
(шайбу, уменьшающую сечение впускной трубы), установленный между
карбюратором и впускной трубой двигателя. Однако в период пробега
последующих 2-3 тыс. км не следует допускать длительного движения с
высокой скоростью и работы двигателя с большим числом оборотов
коленчатого вала, например при движении по плохим дорогам на низших
передачах.
Читать
предыдущую страницу
Читать книгу сначала Читать
следующую страницу
Советуем прочитать:
Технология
сварочных работ
Устройство и
эксплуатация троллейбуса
Устройство автомобиля Москвич, АЗЛК-2141,
21412
Устройство автомобиля Волга, ГАЗ 24
Устройство автомобиля
Москвич-412
Устройство автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ2109, Спутник
Устройство автомобиля ВАЗ 2121
Читать про автомобиль Нива 2121 более подробно, конструкция,
ремонт, эксплуатация
Устройство автомобиля ВАЗ 2105
Автомобильные двигатели на
катерах и лодках
Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей
Устройство и
конструкция автомобиля ВАЗ 2123 Шевроле Нива
Конструкция
автомобилей ВАЗ 2106, и ремонт
Автомобили ВАЗ,
характеристика, конструкция
Промывка
форсунок и инжектора
Коррозия автомобиля
и ее предотвращение
Окраска и
противокоррозионная обработка
Ремонт автомобилей ВАЗ после аварий
|
