Современные легковые автомобили имеют сравнительно высокую
максимальную скорость движения, что при неумелом управлении автомобилем
может привести к аварии или несчастному случаю. Все автомобили
оборудованы различными механизмами, позволяющими с полной безопасностью
ездить в любых дорожных условиях, конечно, при знании техники управления
и достаточном практическом навыке. Новички-шоферы должны управлять
автомобилем с особой осторожностью и вниманием. Не следует стремиться к
обгону и подъезжать близко к автомобилю, едущему впереди; необходимо
соблюдать, по возможности, больший разрыв (интервал) между своим
автомобилем и едущим впереди. Нужно учитывать, что едущий впереди
автомобиль может внезапно затормозить; в этом случае при недостаточном
расстоянии между автомобилями произойдет авария. Особенно осторожно (с
самой малой скоростью) следует пересекать пешеходные переходы и
перекрестки улиц и дорог.
Перед каждым выездом следует убедиться, что автомобиль находится в
полной технической исправности. Для этого нужно провести соответствующий
осмотр автомобиля и его механизмов (см. <Техническое обслуживание
автомобиля>) и убедиться в их исправности. Затем следует тщательно
проверить заправку автомобиля маслом, водой и топливом, и в случае
необходимости, долить их.
Чтобы начать движение автомобиля, следует выключить сцепление, включить
первую (низшую) передачу, отпустить ручной тормоз, и убедившись, что
впереди нет препятствий, постепенно приоткрывать дроссельную заслонку
карбюратора и одновременно плавно включать сцепление. Автомобиль
начинает медленно двигаться.
При трогании автомобиля с места необходимо полностью выключать
сцепление, нажимая на педаль до отказа, до тех пор полностью, нельзя
пытаться включать передачу и тем более сильно нажимать на рычаг
переключения передач. Если сцепление недостаточно полно выключено, то
шестерни коробки передач не будут включаться или включение будет
сопровождаться шумом.
При трогании автомобиля с места, после полного выключения сцепления
необходимо выждать несколько секунд, пока не прекратится вращение
первичного вала коробки передач, и только после этого включить первую
передачу.
Необходимо помнить, что включение передач при невыключенном сцеплении
вызовет поломку зубьев шестерен коробки передач.
Для начала движения автомобиля включают первую передачу. Однако на
автомобиле ЗИМ, имеющем гидромуфту, на ровной дороге можно начинать
движение, включив сразу вторую передачу. Когда передача включена,
следует отпустить ручной тормоз. У автомобиля ЗИМ, при затянутом ручном
рычаге тормоза, на переднем щитке кузова горит сигнальная лампочка.
Наличие сигнальной лампочки вызвано тем, что автомобиль с гидромуфтой
может тронуться с места и при затянутом ручном тормозе. Так как движение
автомобиля (хотя и медленное) с заторможенными задними колесами
недопустимо (изнашиваются накладки колодок и тормозные барабаны),
оказалось необходимым применить сигнальную лампу.
Если автомобиль стоит на склоне горы или на подъеме, то при освобождении
ручного тормоза автомобиль может начать движение назад еще до включения
сцепления. В этом случае необходимо отпускать тормоз одновременно с
включением сцепления, не допуская движения автомобиля под уклон.
При включении сцепления во время трогания с места необходимо
одновременно увеличивать подачу горючей смеси в цилиндры двигателя,
нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой. Нажимать па педаль
управления дроссельной заслонкой следует постепенно, по мере включения
сцепления.
Когда автомобиль начнет двигаться и педаль сцепления будет полностью
отпущена, следует дать разгон автомобилю, увели' ив подачу горючей
смеси, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой. Затем, быстро
отпустив педаль управления дроссельной заслонкой, также быстро выключить
сцепление и включить вторую передачу. Включив вторую передачу, надо
быстро отпустить педаль сцепления и одновременно плавно нажать на педаль
управления дроссельной заслонкой. Когда сцепление будет полностью
включено, можно вновь дать разгон автомобилю и включить указанным выше
способом третью (прямую) передачу. После перехода на высшую передачу
регулировать скорость движения автомобиля можно только изменением числа
оборотов коленчатого вала двигателя, нажимая на педаль управления
дроссельной заслонкой или освобождая ее.
От шофера требуются особое снимание и осторожность. Не следует без
крайней необходимости разгонять автомобиль до максимальной скорости. Для
движения на ровной и твердой дороге не требуется затрата полной мощности
двигателя. В этом случае не нужно полностью открывать дроссельную
заслонку карбюратора, т. е. до отказа нажимать на педаль управления
дроссельной заслонкой.
При движении автомобиля с умеренной скоростью двигатель меньше
изнашивается и работает более экономично.
Для преодоления подъема требуется затрата полной мощности двигателя.
Чтобы облегчить работу двигателя, следует перед подъемом несколько
разогнать автомобиль, т. е. использовать его инерцию. Однако разгонять
автомобиль можно только на хорошей дороге и если на ней нет препятствий.
Во время движения на подъеме, когда число оборотов коленчатого вала
двигателя начинает снижаться, необходимо включить пониженную передачу.
Переключать передачи надо очень быстро, не допуская значительного
снижения скорости движения или остановки автомобиля. Если скорость
автомобиля резко упала или автомобиль совсем остановился на подъеме, то
его нужно затормозить, предупреждая движение автомобиля назад.
Последующее трогание автомобиля с места надо начинать только на первой
передаче и при включении сцепления одновременно освобождать ручной
тормоз.
При движении автомобиля на подъем следует всегда стараться пройти
последний без остановки, так как начинать движение на подъеме, особенно
малоопытному шоферу, сравнительно трудно. После того как подъем пройден
и автомобиль переходит на движение по горизонтальному участку дороги или
спускается под уклон, скорость вращения коленчатого вала двигателя
возрастает. В этом случае нужно включить повышенную передачу или
уменьшить подачу горючей смеси в цилиндры двигателя.
При движении автомобиля под уклон шофер должен быть особенно
внимательным. На хорошей и ровной дороге и при сравнительно малом уклоне
можно двигаться по инерции, поставив рычаг переключения передач в
нейтральное положение. Однако не следует допускать излишне большого
увеличения скорости движения под уклон и при необходимости надо
притормаживать колеса автомобиля. При движении автомобиля на крутом
спуске нельзя выключать передачу, наоборот спуск надо производить с
включенной передачей, но с прикрытой или полностью закрытой дроссельной
заслонкой карбюратора. В этом случае, в результате тормозящего действия
двигателя, автомобиль не разовьет большой скорости.
На затяжных и крутых спусках нужна особая осторожность при управлении
автомобилем и минимальная скорость. Поэтому следует включить первую
передачу и производить спуск при закрытой дроссельной заслонке
карбюратора, одновременно притормаживая автомобиль ножным или ручным
тормозом.
При движении автомобиля на повороте нужно обязательно снизить скорость,
включить пониженную передачу и уменьшить подачу горючей смеси в цилиндры
двигателя. При движении по извилистой дороге, особенно в горных районах,
нужно соблюдать особую осторожность, так как за каждым поворотом может
оказаться встречный транспорт, который шофер не видит, подъезжая к
повороту. На извилистой дороге особенно при ограниченной видимости,
следует двигаться с предельно малой скоростью.
Не следует злоупотреблять применением тормозов. При остановках в
намеченном месте, при подъезде к перекресткам и поворотам и в других
случаях, когда требуется снизить скорость движения автомобиля или
остановить его, необходимо заранее уменьшить подачу горючей смеси в
цилиндры двигателя или двигаться по инерции, т. е. с выключенной
передачей.
Тормозить необходимо только для окончательной остановки или быстрого
снижения скорости; нельзя допускать длительного непрерывного торможения.
При неожиданных препятствиях приходится применять тормоза для резкого
снижения скорости и быстрой остановки автомобиля. В этом случае шофер
должен предварительно выключить сцепление и резко нажать на педаль
тормоза.
Необходимо помнить, что резкое торможение допустимо только на сухих
дорогах с твердым покрытием; на скользких и мокрых дорогах резкое
торможение неизбежно приводит к аварии автомобиля. Именно поэтому
недопустима быстрая езда на мокрых, заснеженных и обледеневших дорогах.
В табл. 7 дана величина тормозного пути автомобиля (путь, пройденный
автомобилем от начала торможения до полной остановки) для дорожных
покрытий различного качества и состояния.
Таблица 7 Длины тормозного пути
Следует указать, что приведенные в таблице 1 тормозные пути
характеризуют только расстояние, которое проходит автомобиль от момента
начала торможения до полной остановки. Полная длина пути торможения
зависит еще и от времени реакции шофера, времени срабатывания тормозов и
других величин.
При движении на скользких дорогах нельзя резко тормозить, скорость
автомобиля нужно снижать, постепенно уменьшая подачу горючей смеси в
цилиндры или включив низшую передачу. Предельно снизив скорость при
включенной передаче, можно выключить сцепление и плавным (постепенным)
торможением колес окончательно остановить автомобиль. Скользкие участки
дороги, как правило, следует проезжать медленно, на низшей передаче, не
нажимая резко на педаль управления дроссельной заслонкой и не выключая
сцепление. Трогаться с места на скользкой дороге следует очень осторожно
при малом открытии дроссельной заслонки карбюратора и при постепенном
включелии сцепления, чтобы не вызвать буксования колес автомобиля.
Нужно постоянно помнить, что резкое торможение или трогание с места на
скользкой дороге приводит к заносу, потере управления, а иногда и к
опрокидыванию автомобиля.
Труднопроходимые участки дороги следует преодолевать на низшей передаче.
При подъезде к такому участку дороги надо заранее включить пониженную
передачу и проезжать этот участок пути с постоянной малой скоростью, не
переключая передачи. Если эти условия не будут соблюдаться, то весьма
вероятны буксование колес или полная остановка (застревание) автомобиля.
Развороты можно производить только в тех местах, в которых нет
интенсивного движения транспорта или каких-либо препятствий. В городе
развороты производят в специальных местах, отмеченных указательными
знаками. Прежде чем сделать разворот, шофер должен убедиться, что на
дороге нет препятствий и что его автомобиль не помешает другому
транспорту. Если дорога широкая, то разворот автомобиля можно произвести
за один прием, без применения заднего хода. Если же дорога узкая, то
чтобы повернуть автомобиль для движения в обратном направлении, придется
маневрировать, т. е., сделав поворот до правого края обочины дороги,
остановиться, включить задний ход и отвести автомобиль до
противоположного края дороги, одновременно вращая рулевое колесо вправо.
Когда автомобиль приблизится к левому краю дороги, нужно остановиться, а
затем вновь тронуться вперед, быстро поворачивая рулевое колесо влево. В
зависимости от ширины проезжей части дороги указанное маневрирование
автомобиля производят с большим или меньшим числом возвратных движений.
