Прайс  О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвука и УЗО   Дезинфицирующие средства
 

Техническое обслуживание судовых механизмов, для мореходных училищ

02.03.2018 23:29 - дата обновления страницы

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

 Где разместить активную ссылку

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава V. Грузовые устройства

28. Наружные аппарели

Судовые механизированные аппарели соединяют грузовую палубу с причалом, образуя мост для движения перевозимых судном автомобилей, трейлеров, погрузчиков с контейнерами и пакетированными грузами. Несмотря на высокую первоначальную стоимость, аппарели экономически оправдываются, так как существенно увеличивается интенсивность грузообработки, сокращается длительность стоянок в портах. Аппарели устанавливаются на судах типа Ро-Ро, паромах и универсальных сухогрузных судах типа Ло-Ро.

По расположению аппарели подразделяются на кормовые, носовые и бортовые. Первые два вида могут выполняться поворотными. Поворачивая аппарель относительно диаметральной плоскости, судно может швартоваться соответствующим бортом. Кормовые аппарели с этой же целью устанавливаются под углом 40-45R к диаметральной плоскости судна. Конструктивно аппарели выполняются одно-, двух- и трехсекционными с электрическим или гидравлическим приводом. Многосекционные аппарели обычно снабжаются гидравлическим приводом.

При наличии аппарели суда могут осуществлять грузовые операции в портах, не оборудованных грузоподъемными механизмами. Давление аппарели на причал не превышает 7,5-20 кПа, так как нагрузка, достигающая 600 кН, частично воспринимается канатами аппарели.

Нормальная работа аппарели обеспечивается при крене судна, не превышающем 5° на любой борт. Поскольку интенсивность грузовых операций связана с постоянными изменениями кренящего момента, суда, оборудованные аппарелью, снабжаются автоматическими крановыми системами с безэнерционным слежением за углом крена. Системы создают спрямляющий момент перемещение^ балласта между креповыми цистернами с помощью насосов или под давлением воздуха.

Кормовая угловая аппарель типа "Наваре". Рассмотрим конструкцию и принцип действия этой аппарели, устанавливаемой на советских и зарубежных судах. Аппарель (рис. 91) состоит из трех секций: основной 12, откидной 2 и опорной 15. Первые две являются управляемыми. Основная секция соединена с палубой И и состоит из двух 27-метровых коробчатых балок 3, между которыми находится проезжая часть длиной 19 м, сваренная из стальных листов.

Рис. 91. Аппарель

 Откидная секция 2 длиной 11,3 м может поворачиваться относительно основной, складываясь с ней. Опорная секция 75 заканчивается клиновидными лепестками для, удобства въезда на аппарель. Нижние стороны первых двух секций имеют ребра жесткости, а рабочая поверхность аппарели - зиги, обеспечивающие сцепление шин с ее поверхностью. Аппарель снабжена пешеходной дорожкой с трапом 13 и ограждением. Кормовой проем судна имеет герметичное закрытие 10. В верхнем положении аппарель крепится винтовыми стопорами 6 к опорной мачте 8.

Опускание и подъем основной секции осуществляются двумя лебедками 7 с гидравлическим приводом через 8-кратный полиспаст 4, блоки которого установлены на опорной мачте 8 и балках 3. В поднятом положении основная секция крепится к опорной мачте 8 винтовыми стопорами. При опускании после освобождения от стопоров основная секция выводится из вертикального положения двумя выталкивающими гидроцилиндрами 5, установленными на верхней площадке опорной мачты. Гидроцилиндр 7 (рис. 92) установлен на оси 8 опоры 10. Масло к нему подводится по гибкому шлангу 9. К штоку 6 гидроцилиндра осью 5 присоединен толкатель 4, представляющий собой трубу квадратного сечения. К толкателю приварен упор с роликом 2, который воздействует на аппарель I. Направляющая 3 толкателя имеет такую же форму и установлена на опорах 11. Привод откидной секции

Рис. 92. Выталкивавший гидроцилиндр

2 (см. рис. 91) осуществляется двумя лебедками с четырехкратными полиспастами. Лебедки могут располагаться внутри балок 3 или на них. На концевых выступах балок 3 на осях установлены гндроцилиндры 1, штоки которых через опоры 14 упираются в откидную секцию 2. Опоры 14 имеют подвижное соединение с балками 3 и штоками гидроцилиндров 1. Взаимное расположение секций и опор зависит от положения грузовой палубы Н относительно причала, которое меняется при приливах, отливах и изменении осадки судна. Нормальная работа аппарели (см. рис. 91) обеспечивается при наибольшем возвышении палубы над причалом 5520 мм (позиция IV) и причала над палубой 2150 мм. В позиции IV штоки гидроцилиндров 1 с опорами 14 втягиваются, основная и откидная секции находятся на одной линии в наклонном положении, а опорная секция ложится на причал. При выравнивании уровней палубы и причала все три секции оказываются на одной линии. По мере возвышения причала опоры выдвигаются (позиция Ш), а основная секция приобретает уклон в сторону палубы. Оба крайних положения аппарели соответствуют уклону 1:6. Положение основной секции может корректироваться выдвижением опор вручную с пульта управления или автоматически с помощью датчика уровня причала.

Датчик уровня причала установлен в балке 3 (рис. 93) основной секции и состоит из трубы 2, в которой перемещается стержень 1 с грибовидной головкой, упирающейся в причал. При предельно низком положении основной секции стержень 1 войдет в трубу 2 и при совпадении подвижного контакта а с неподвижным магнитным контактом 1 гидроцилиндры 1 (см. рис. 92) включатся на выдвижение опор, при этом опорная секция будет подниматься до совпадения контактов а и 11 (см. рис. 94), когда выдвижение опор прекратится. При предельно высоком положении основной секции контакты б и IV включат опоры на втягивание и опускание основной секции до совпадения контактов б и 111.

Читать предыдущую страницу    Читать книгу с начала   Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Катодная защита судов от коррозии

Управление маломерным судном и гидроциклом

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Моторная лодка пособие для любителя

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Краски необрастайки для катеров и яхт

Окно в подводный мир

Судовые устройства

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвуковой очистки   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для уборки на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров и яхт Купить детергенты для мойки дорог и нужд ЖКХ