Глава 27. Основы первичного учета в автомобилестроении
Учет расхода эксплуатационных материалов
Записи о выдаче топлива или талонов на его получение производят
одновременно в путевой лист и раздаточную ведомость. Учет расхода
смазочных материалов ведется по раздаточной ведомости с ежедневной
записью в ней фактически выданных материалов.
Учет пробега шин ведется регулярно по каждому автомобилю и по каждой
покрышке в отдельности. Основной формой учета работы покрышки является
учетная карточка, которая содержит графы: порядковый номер записи, марка
и номер автомобиля, на какое колесо установлена покрышка, даты монтажа и
демонтажа шины и соответствующие им показания спидометра, пробег
покрышки, техническое состояние покрышки (обнаруженные дефекты, причины
выхода из эксплуатации), износ рисунка протектора, причины снятия
(монтаж на другой автомобиль,, смена камеры, сдача в утиль, ремонт и
пр.). На оборотной стороне карточки ведется учет ремонта покрышки и
приведены правила заполнения карточки.
Карточка учета работы покрышки служит документом, характеризующим работу
шины при предъявлении рекламации, списании и в других случаях.
Учет движения покрышек и камер ведется в журнале суточного движения шин
в шиномонтажном цехе.
Учет выработки и расчет заработной платы. Первичным документом для учета
выработки шоферов и для расчета им заработной платы является путевой
лист. Заработная плата шофера грузового автомобиля, зависящая от
количества перевезенных грузов и выполненной транспортной работы,
начисляется по данным путевого листа, подтвержденным
товарно-транспортной накладной или актом замера (взвешивания) груза.
Для оплаты труда шоферов грузовых автомобилей, как правило, применяют
сдельную систему оплаты труда. Сдельные расценки устанавливаются за 1 т
перевезенного груза и за км исходя из установленных для шоферов
месячных тарифных ставок. Когда нельзя применить сдельную систему,
устанавливается повременная или повременно-премиальная система оплаты
труда с выплатой за выполнение сменного задания премии в размере до 15%
соответствующей части месячной тарифной ставки.
Месячные тарифные ставки шоферов третьего класса, работающих на грузовых
автомобилях, устанавливаются в зависимости от грузоподъемности и группы
автомобиля. Чем выше грузоподъемность и группа автомобиля, тем больше
тарифная ставка. К I группе относятся бортовые автомобили, ко II группе-
автомобили-самосвалы, автофургоны, автоцистерны, автомобили-тягачи с
прицепами и полуприцепами, к III группе - ассенизационные, подметальные
и другие автомобили.
Для шоферов автобусов, такси и легковых автомобилей применяют
повременную и повременно-премиальную системы оплаты труда.
Месячные тарифные ставки шоферов второго класса, работающих на
автобусах, и шоферов третьего класса, работающих на легковых
автомобилях, зависят от вместимости автобусов (число мест для сидения и
стояния) и автомобилей.
Шоферам, работающим на автобусах регулярных линий пассажирского
сообщения и на маршрутах такси, за каждый рейс, совершенный по
расписанию (графику), выплачивается премия в размере до 20% части
месячной тарифной ставки, причитающейся за данный рейс. Эта премия
выплачивается полностью только при выполнении месячного плана выручки.
За каждый процент перевыполнения месячного плана выручки шоферам,
работающим на автобусах и на маршрутных такси, установлена премия в
размере 1,5% соответствующей части месячной тарифной ставки за
отработанное время на линии.
Шоферам, работающим на грузовых и легковых такси (за исключением
маршрутных), за выполнение месячного плана выручки предусмотрена премия
в размере 10%. За каждый процент перевыполнения месячного плана выручки
шоферам выплачивается премия в размере 2% соответствующей части месячной
тарифной ставки за отработанное время на линии.
Установлена ежемесячная надбавка к тарифным ставкам за классность:
шоферам второго класса, работающим на грузовых и легковых автомобилях,-
10%, шоферам, первого класса-25%.
За экономию топлива шоферам ежемесячно выплачиваете премия в размере 30%
фактической стоимости сэкономленно топлива, за пробег шин сверх
установленных норм - премия размере 40% (по новым шинам) и 60% (по
отремонтировaным шинам) суммы полученной экономии. Кроме того, шофер
премируются за перевыполнение установленных норм пробег автомобилей (при
условии их технической исправности).
Непременными условиями правильности начисления премии шоферам являются:
закрепление автомобилей за шоферами систематический учет пробега
автомобилей и шин, работ п техническому обслуживанию, ремонту и смене
агрегатов с определением их плановой и фактической стоимости, а также
точный учет расхода топлива каждым шофером и по каждому автомобилю в
отдельности.
