Глава 24. Оборудование, применяемое при обслуживании автомобилей
Оборудование при ремонте автомобилей
Посты технического обслуживания должны быть оборудованы устройствами
(осмотровая канава, подъемник, эстакада колейный мостик), приборами и
приспособлениями, необходимыми для выполнения установленных работ. Пост
уборки и мойки автомобилей устраивают отдельно от прочих постов и
оборудуй ют подводом воды, моечным устройством, грязеотстойником с
топливо-маслоуловителями и сточными люками.
Для выполнения контрольных, смазочных, крепежных и других работ
технического обслуживания грузовых автомобиле большой грузоподъемности и
автобусов используют преимущественно осмотровые канавы.
Межколейные канавы, или канавы узкого типа (рис. 144, а) просты по
устройству, но неудобны для вывешивания колес автомобиля и имеют малую
ширину, что затрудняет выполнения работ технического обслуживания. Канавы
широкого тип! (рис. 144,6), имеющие рельсовые пути (на металлических
стойках), пo которым на тележках передвигают автомобили с вывешенными
колесами, более удобны. Их недостатки: требуете большая производственная
площадь, затруднено передвижени тяжелых автомобилей вручную, требуется
больше времени дл постановки автомобиля на пост и съезда с поста.
На рис. 145 приведена схема одноплунжерного гидравлического подъемника
ГАРО. Он допускает подъем автомобилей весом до 4 г на высоту 1500 мм и
имеет масляный насос 7 с приводом от электродвигателя. Автомобиль
устанавливают подъемную раму 3 так, чтобы вертикальная линия, проходящая
через центр тяжести автомобиля, совпадала с осью плунжера 1.
При включении насоса масло из бака 10 подается в корпус подъемника и
поднимает плунжер. Подъем может быть прекращен в любом положении
переключателем 9, служащим также для пуска и остановки подъемника.
Рис. 144. Осмотровые канавы: а -
межколейная; б-широкого типа
Перепускной клапан 4 автоматически перекрывает маслопровод при
прекращении работы масляного насоса; им же пользуются для регулирования
скорости опускания подъемника. Для предотвращения самопроизвольного
опускания подъемника с установленным на нем автомобилем к платформе
прикреплены откидывающиеся стойки.
Для подъема автомобилей весом до 8 т применяют двух-плунжерные
гидравлические подъемники, а для подъема легковых автомобилей -
одноплунжерные гидравлические или электромеханические четырехколонные
подъемники.
Недостатком подъемников является невозможность выполнения работ
технического обслуживания одновременно сверху и снизу автомобиля.
Осмотровые канавы могут быть применены для всех постов, кроме
уборочно-моечных, как при поточном, так и при тупиковом методах
обслуживания, подъемники - при небольших производственных площадях и
тупиковом методе обслуживания. При обслуживании автопоездов
рекомендуются сдвоенные канавы, допускающие одновременное обслуживание
автомобиля и прицепа.
Эстакаду применяют при больших производственных площадях и как временное
сооружение при выполнении технического обслуживания на открытых
площадках. Эстакады и колейные мостики наиболее удобны для
уборочно-моечных постов.
Посты ТО-1 и ТО-2 оснащаются устройствами для вывешивания автомобиля
(краны, домкраты, подставки и др.), подъемно-транспортными средствами
(монорельс с подъемной талью, тележки для снятия агрегатов, конвейер для
передвижения автомобилей на поточных линиях обслуживания и др.),
устройствами для механизированной раздачи смазочных материалов, слива
отработавших масел и т. д.
Оборудование для уборочно-моечных работ включает пылесос, моечные машины
высокого давления (произдлительностью 45 или 70 л/мин, давление 14-15
кг/сж2), струйную установку для механизированной мойки автомобилей,
мно-гошеточную установку для механизированной мойки кузовов легковых
автомобилей, однощеточную подвесную или многощеточную установку для
механизированной мойки кузовов автобусов, моечную щетку с подводом воды,
ванну для промывки и обжатия обтирочных материалов. Выбор того или иного
оборудования для каждого конкретного автохозяйства зависит от
численности и марочного состава автомобильного парка этого хозяйства.
Рис. 147. Схема струйной моечной установки:1-насос; 2-моечный пистолет; 3-бак; 4-сопла для подачи моющего
раствора; 5 и 6-вентили; 7-рама; 8-монорельс; 9-сопла для подачи воды
На рис. 146 изображена поворотная стрела со щеткой для мойки кузовов
автобусов и автомобилей-фургонов. Опорный кронштейн 1 крепится к потолку
над постом мойки. Вода, подведенная к угловому ниппелю 9, поступает
далее по внутренней трубе 7 и шлангу 6 к щетке 5. Мойка может
осуществляться как холодной, так и горячей водой.
Схема струйной установки, предназначенной для мойки кузовов легковых
автомобилей, приведена на рис. 147.
Стальная рама 7 имеет П-образную форму и подвешена на тележке с роликом
к монорельсу 8. Вода или моющий раствор подается через сопла 9 или 4.
Вначале, передвигая раму вдоль автомобиля, поливают кузов водой. Затем,
перемещая раму в обратном направлении, смачивают поверхность кузова
моющим раствором и протирают ее губкой или мягкой щеткой, после чего
кузов ополаскивают водой и насухо обтирают.
Мойка колес и крыльев с внутренней стороны осуществляется при помощи
пистолета 2.
Для заправки автомобилей топливом, мае лом и воздухом применяют
топливораздаточные колонки с двойным приводом (производительностью 35
л/мин), с электрическим приводом и электромеханическим дозатором
(производительностью 70 л/мин), поршневой насос, маслораздаточную
колонку (.производительностью 8 л/мин), маслораздаточный пи столет,
маслораздаточный бак с насосом (производительность
до 4,5 л/мин), баки для раздачи консистентных смазок (емкость до 50 л) и
тормозной жидкости (емкость 6,5 л), шприц для смазки (емкость от 200 до
450 см3), передвижные солидолонагнетатели - пневматический
(производительностью до 250 см3/мин, давление смазки до 350 кг)см?) или
электромеханический (производительность 200 см3/мин, давление до 350
кг/см2), ручной рычажный солидолонагнетатель (давление смазки до 300
кг/см2), гидравлический пробойник (давление до 1500кг/см2),стационарные
компрессоры производительностью 0,3-0,6 м3/мин (давление до 10 кг/см2)
или 1 м3/мин (давление до 14 кг/см2), пистолет для накачивания шин с
манометром, установку для централизованной смазки и заправки
автомобилей, включающую три пневматических насоса для подачи смазочных
материалов из (50чек и пять барабанов с самонаматывающимися шлангами и
пистолетами с кранами для раздачи масла для двигателей,
-трансмиссионного масла, консистентной смазки, воды и воздуха.
На рис. 148 приведена схема передвижного электромеханического
солидолонагнетателя.
Плунжерный насос приводится в действие от эксцентрика вала 9. Привод
этого вала и шнека 12 осуществляется от вала электродвигателя 2 через
редуктор 1.
Рис. 149. Схема пневматического
солидолонагнетателя: 1-бункер; 2-клапан эаправки; 3-фильтр; 4-насос
высокого давления; 5-нагнетательный клапан; 6-плунжерная пара; 7-пробка
для выпуска воздуха; 8-пневматический двигатель; 9 и 12-винты;
10-диафрагма; 11-трубка; 13-золотниковая коробка; 14-предохранительный
клапан; 15-крышка; 16-щуп; 17-манометр; 18-поршень
Смазка подается в насос шнеком 12 из бункера 14 через фильтр 11.
Через нагнетательный клапан 4 и отверстие в корпусе насоса смазка
поступает в шланг раздаточного пистолета и далее в пресс-масленку
автомобиля.
Для автоматического выключения электродвигателя и регулирования
максимального давления смазки служит реле давления 15.
На рис. 149 показана схема пневматического солидолонагнетателя. Смазка
из бункера 1 подается в насос высокого давления 4 поршнем 18 через
сетчатый фильтр 3. Насос высокого давления выполнен в одном блоке с
пневматическим двигателем 8.
Он имеет плунжерную пару 6, нагнетательный клапан 5 и пробку 7 для
выпуска воздуха.
В верхней части золотниковой коробки 13 расположена диафрагма 10. При
отвертывании винта 9 сжатый воздух из магистрали (давление 4-8 кг/см2)
поступает из-под диафрагмы и трубке 11 в верхнюю часть бункера 1,
создавая давление на поршень 18, а при отвертывании винта 12-в золотника
коробку, обеспечивая пуск пневматического двигателя.
Давление воздуха, поступающего в бункер, показывает манометр 17; при
давлении более 3 кг/см2 открывается предохранительный клапан 14. Для
проверки уровня смазки служит щуп 16, вставляемый поле отвертывания
крышки 15.
При заправке бункера 6 помощью перекачного насоса используется клапан 2,
после отсоединения шланга насоса в отверстие клапана ввертывают
заглушку, В оборудовании для контроля и регулировки агрегатов автомобиля
входят компрессометры для карбюраторных (шкала до 10 кг/см2) и дизельных
(шкала до 50 кг/см2) двигателей, телескопическая линейка для проверки
схождения передних колес, приборы для замера углов установки передних'
колес, стенды для проверки тормозов и схождения передних колес, стенд
для проверки и регулировки приборов гидравлического привода тормозов
(см. рис. 181).
Компрессометр служит для проверки компрессии - давления в цилиндрах в
конце такта сжатия. Для проверки компрессий)! вывертывают все свечи
зажигания, вставляют резиновый наконечник 4 компрессометра (рис. 150) в
отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров и стартером
поворачивают коленчатый вал (10-12 оборотов) при полностью открытых
дросселей и воздушной заслонке; давление в цилиндре отсчитывают по:
шкале манометра 2. Выпуск воздуха из компрессометра для возврата стрелки
манометра на нулевое деление шкалы производят нажатием пальца на
стержень 5 золотника, Линейка для проверки схождения передних колес
(рис. 151) представляет собой штангу, состоящую из вставленных одна в
другую тонкостенных труб. После установки нужной длины линейки трубы
закрепляют фиксаторами 9, которые входят в отверстия промежуточной трубы
8. На средней трубе 5 укреплен указатель 13, который перемещается по
шкале 2, укрепленной на подвижной трубе 1. Линейку ставят так, чтобы
упоры 12 плотно прилегали к боковинам покрышек колес, а нижние концы
цепочек 11 слегка касались пола.
Прибор для замера углов установки передних колес состоит из корпуса 1
(рис. 152), в который вмонтированы четыре уровня. Два уровня (без шкал)
расположены на тыльной стороне и предназначены для первоначальной
установки прибора; два других уровня расположены на лицевой стороне и
позволяют производить отсчет углов развала колес и поперечного и
продольного наклонов шкворней.
Прибор крепится к колесу автомобиля при помощи прижимов 7, стойки 6,
винта 5 крепления стойки и зажимных винтов 8.
В комплект прибора входят также два измерителя углов поворота колес,
выполненные в виде ящиков оо шкалами и стрелками (указателями), и
приспособление для облегчения поворота колес, состоящее из двух выпуклых
и двух плоских дисков, подкладываемых под колеса.
При проверке и регулировке установки передних колес, автомобиль
устанавливают на специальной эстакаде или на ровной горизонтальной
площадке с твердым покрытием.
Рис. 151. Линейка для проверки схождения
передних колес: 1, 5 и 8-подвижная, средняя и промежуточная трубы;
2-шкала; 3-винт шкалы; 4-пружина; 6-упорный колпачок; 7-распорка;
9-фиксатор; 10-удлинитель; 11-цепочка; 12-упор; 13-указатель
Рис. 152. Прибор для замера углов установки
передох колес: 1-корпус; 2-шкала для отсчета угла поперечного наклона
шкворня; 3-то же. продольного наклона шкворня; 4-то же, развала колес;
5-винт; 6-стойка; 7-прижимы; 8-зажимной винт
Оборудование для контроля, регулировки и ремонта приборов
электрооборудования: стенды для проверки приборов зажигания,
генераторов, стартеров, реле-регуляторов и контрольно-измерительных
приборов; вольтамперметр; приборы для очистки и проверки свечей
зажигания и проверки якорей; станок для проточки коллекторов и
фрезерования ламелей; приборы для проверки системы зажигания, для
проверки и регулировки фар; набор инструментов для электрика.
Для технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей служат
следующие приборы и приспособления: стенд для проверки батарей,
электродистиллятор (производительность 5 л/час), ареометр> нагрузочная
вилка, селеновый выпрямитель для заряда батарей, верстак для ремонта
аккумуляторных батарей, приспособление для высверливания выводных клемм
и межэлементных соединений, съемник крышек аккумуляторных батарей, формы
для отливки межэлементных соединений и бареток, приспособление для
сварки пластин в полублоки, ванны для промывки деталей батарей,
выщелачивания и окисления сепараторов, тигельная печь, шаблоны для
наварки выводных зажимов, ушков пластин и др.
Оборудование для контроля и регулировки приборов системы питания
карбюраторных двигателей: прибор НИИАТа для проверки жиклеров (с
абсолютным замером), электростерилизатор (для проверки герметичности
поплавков), набор инструментов карбюраторщика, ванна для мойки приборов
и деталей, комплект приборов для проверки системы питания карбюраторных
двигателей (см. главу 8).
Для контроля и регулировки приборов системы питания дизельных двигателей
служат: стенды для испытания насосов-форсунок и топливоподкачиваюших
насосов; приборы для проверки пропускной способности фильтров
нacocoв-форсунок, притирки контрольных клапанов и проверки герметичности
топливной системы автомобилей МАЗ и ЯАЗ; набор инструментов для
разборки-сборки насосов-форсунок; притирочные плитки; установка для
мойки приборов и деталей системы питания; верстак для сборки
насосов-форсунок.
Шиномонтажное оборудование включает: стенды с электромеханическим
приводом для демонтажа шин, ручной пневматический борторасширитель,
предохранительное устройство для обеспечения безопасности при
накачивании шин, контрольные манометры, приспособление с механической
щеткой для очистки ободов колес, пылесос, станок для балансировки колес
легковых автомобилей.
