Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

04.05.2019 09:42 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Шасси

Глава 17. Карданная и главная передачи. Дифференциал. Полуоси

Главная передача, дифференциал, задний мост

Крутящий момент, подведенный к главной передаче от карданного вала, увеличивается в соответствии с ее передаточным числом и передается через дифференциал и полуоси на ведущие колеса автомобиля. Главные передачи подразделяются на одинарные (все легковые, а также грузовые автомобили ГАЗ 51, ЗИЛ-157 и автобус ЗИЛ-127) - с одной парой конических или гипоидных шестерен и двойные (автомобили ЗИЛ-164, МАЗ-200, ЯАЗ-219 и др.) - с одной парой конических и одной парой цилиндрических шестерен.

Рис. 95. Задний мост автомобиля М-21 .Волга: 1 -регулировочное кольцо положения ведущей шестерни; 2-регулировочные прокладки подшипников вала ведущей шестерни; 3-вал ведущей шестерни главной передачи; 4-гайка; 5-регулировочные прокладки подшипников коробки дифференциала; 6-полуось; 7-фланец кардана, 8-упорное кольцо

Двойные главные передачи выполняют в виде одного редуктора, расположенного в средней части ведущего моста, или в виде пары конических шестерен в средней части ведущего моста и пары цилиндрических шестерен у колес (МАЗ-501, МАЗ-525).

Рис. 96. Задний мост автобуса ЗИЛ-127: 1-ведущая шестерня; 2-регулировочные шайбы; 3-разжимной кулак; 4-барабан ручного, тормоза; 5-регулировочные прокладки; 6-опорный болт; 7-полуосевая шестерня; 8-сателлит; 9-ведомая шестерня главной передачи; 10-коробка дифференциала; 11-тормозной валик; 12-кожух полуоси; 13-полуось

Рис. 97. Задний мост автомобиля ЯАЗ-219: ;-промежуточный вал главной передачи; 2, 5 и 8-регулировочные прокладки; 3-ведущая цилиндрическая шестерня; 4-ведомая коническая шестерня; 6-фланец кардана; 7-крышка корпуса подшипников; 9-ведущая коническая шестерня; 10-ведомая цилиндрическая шестерня; 11-регулировочная шайба>; 12-вал ведущей шестерни; 13-полуось; 14-кожух полуоси; 15-фланец полуоси

У гипоидной передачи (М-21 <Волга>, <Чайка ЗИЛ 111) ось вала ведущей конической шестерни не пересекается с осью ведомой шестерни, а расположена ниже ее (рис. 95). Гипоидная передача бесшумна в работе и более долговечна, так как имеет большую длину и толщину зубьев

ведущей шестерни при прочих равных размерах передачи; карданный вал и пол кузова при такой передаче располагаются ниже. Недостатками гипоидной передачи являются большее, чем у передачи с коническими шестернями, взаимное скольжение зубьев, более высокий нагрев деталей и выдавливание масла, вследствие чего для ее смазки требуется применение специальных масел, обладающих высокой прочностью масляной пленки, и особо тщательное обслуживание. Передаточное число главной передачи автомобиля М-21 <Волга> с обычной коробкой передач 4,55, с гидромеханической передачей 3,78.

Одинарная главная передача автобуса ЗИЛ-127 (рис. 96) состоит из двух конических шестерен 1 и 9, расположенных под углом 65°. Общее увеличение крутящего момента, подводимого к коробке 10 дифференциала, по сравнению с моментом на ведомом валу коробки передач составляет 4,21; оно получается путем умножения передаточного числа угловой передачи (1,158) на передаточное число главной передачи (3,636).

Для предупреждения деформации ведомой шестерни при значительных нагрузках и нарушения правильного зацепления шестерен в картер ввернут болт 6 с бронзовой накладкой. Этот болт должен быть завернут до упора в торец шестерни, а затем отвернут на 1/8 оборота и закреплен контргайкой.

Двойная главная передача автомобиля ЯАЗ-219 (рис. 97) состоит из пары конических шестерен 9 и 4 со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен 3 и 10 с прямыми зубьями. Передаточное число главной передачи среднего и ведущего мостов 8,21.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу