Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

02.05.2019 10:34 - дата обновления страницы

В.М.Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Система питания

Глава 9. Приборы подачи топлива и очистки воздуха карбюраторного двигателя

Топливные баки, топливные насосы

Топливные баки изготовляют из освинцованной стали с перегородками, препятствующими плесканию топлива. Бак имеет наливную горловину с пробкой, датчик указателя уровня топлива и отстойник с пробкой для выпуска топлива. В приемной трубке бака устанавливают сетчатый топливный фильтр. Чтобы уменьшить потерю легких фракций при испарении топлива и не допустить чрезмерного повышения или понижения давления в топливном баке, в пробке бака устанавливают два клапана: впускной, который открывается при давлении в баке 0,97 питания ниппельное; в местах, где возможна поломка трубок, включают гибкий шланг из бензостойкой резины. Для возможности прекращения подачи топлива устанавливают краны пробкового типа.

Топливные насосы. На рис. 37 показан топливный насос двигателя М-21. При нажатии эксцентрика распределительного вала на наружный конец рычага 4 рычаги 4 и 9, качающиеся на
0_98 кг/смг, и выпускной, сообщающий бак с атмосферой при повышении в нем давления до 1,10-1,15 кг/см2.

Для подачи топлива от бака к карбюратору используют латунные или стальные трубки (топливопроводы) с антикоррозийным покрытием. Присоединение топливопроводов к приборам.

Рис. 37. Топливный насос: 1- отстойник; 2 -впускной клапан; 3 -диафрагма; 4 -рычаг; 5-возвратная пружина; 6 -ось рычагов 4 и 9; 7 -рычаг ручной подкачки; 8-валик рычага ручной подкачки; 9 -рычаг штока; 10 - шток; 11 -отверстие для сообщения с атмосферой; 12 -пружина диафрагмы; 13 -отверстие для выхода топлива; 14 -выпускной клапан; 16 -сетчатый фильтр

Под действием разрежения, создавшегося над диафрагмой! открывается, и топливо из бака заполняет сначала отстойник насоса, затем камеру над диафрагмой. Впускной клапан 14 это время закрыт. При дальнейшем повороте эксцентрика пружина 5 возвращает рычаг 4 в исходное положение, однвременно диафрагма прогибается вверх силой давления пружины 12. Давлением топлива (на 0,2-0,3 кг/см2 выше атмосферного), поступившего в камеру, закрывается впускной клапан, открывается выпускной, и топливо выталкивается через отверстие 13, топливопровод и игольчатый клапан карбюратора в поплавковую камеру. При заполнении поплавковой камеры диафрагма остается в нижнем положении, а рычаг 4 перемещается относительно рычага 9 вхолостую, и топливо к карбюратору не поступает. Рычаг 7 служит для ручного привода диафрагмы насоса при первоначальном заполнении поплавковой камеры Ручная подкачка топлива осуществляется за счет нажатия краем выреза валика 8 на рычаг 9 при перемещении рычага 7.

Производительность насосов рассчитывается с большим запасом и доходит до 100 кг/час при 1000 об/мин распределительного вала. Часовой расход бензина при числе оборотов, соответствующем полной мощности двигателя, не превышает 20-125 кг/час, во избежание перекачивания топлива в карбюратор пружину диафрагмы подбирают так, чтобы ее давление не могло преодолеть подъемную силу поплавка и открыть игольчатый клапан в поплавковой камере.

Для проверки давления, создаваемого насосом, к топливопроводу, идущему к карбюратору, при помощи тройника и трубки присоединяют манометр и пускают двигатель. При работе двигателя на малых оборотах холостого хода манометр должен показывать установленное заводской инструкцией избыточное давление (от 0,2 до 0,3 -2 для разных насосов); если давление пониженное, следует проверить крепление и исправность деталей насоса.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу