Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

01.05.2019 18:44 - дата обновления страницы

В.М.Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Двигатель

Глава 7. Смазка двигателя

Контроль за давлением масла, вентиляция картера

. При движении автомобиля давление масла в системе смазки двигателя М-21 должно быть 2-4 кг/см2, а при работе прогретого двигателя на малых оборотах холостого хода - не менее 0,5 кг/см2. Контроль за давлением масла осуществляется путем наблюдения за показаниями электрического указателя, расположенного на щитке приборов; датчик указателя давления масла установлен на корпусе фильтра грубой очистки.

На автомобилях ЯАЗ-219 для контроля давления масла устанавливают манометр трубчатого типа и, кроме того, электрический сигнализатор аварийного давления масла (см. рис. 67). Давление масла в системе смазки двигателя должно быть не менее 1,7 кг/ см2 при 2000 об/мин и не менее 0,4 кг/см2 при минимальном числе оборотов холостого хода. На двигателе автобуса ЗИЛ-127 устанавливают второй сигнализатор, указывающий на повышение температуры масла (датчик расположен в картере двигателя). При перегреве масла на щитке приборов загорается зеленая лампа.

Вентиляция картера необходима не только для охлаждения масла, но и для освобождения картера от отработавших газов, паров топлива и воды, проникающих туда через неплотности поршневых колец и разжижающих и загрязняющих масло.

Вентиляция имеет значение и для экономичной работы двигателя, так как несгоревшие газы используются для питания двигателя.

В двигателе М-21 вентиляция картера (рис. 30,а) принудительная, действующая за счет разницы разрежений в разных полостях воздушного фильтра карбюратора. Воздух, пройдя фильтрующий элемент воздушного фильтра, поступает по трубке 3 "под крышку 4 головки цилиндров и далее в картер Двигателя. Отсос газов из картера происходит по трубке 1, сообщающей клапанную коробку с нижней частью воздушного фильтра 2.

В двигателях ЯАЗ отсос газов из картера 1 (рис. 30,6) производится через полость под крышкой 6 головки цилиндров трубку 3, укрепленную на корпусе регулятора 4, и, кроме 01 о, через особый вентиляционный патрубок, соединяющий

Рис. 30. Схемы вентиляции картера: а - двигателя М-21; 1 и г -трубки; 2 -воздушный фильтр; 4 -крышка головки цилиндров; б - двигателя ЯАЗ-М206А; 1 -картер двигателя; 2-коленчатый вал; 3 -трубка; 4-корпус центробежного регулятора; 5-полость клапанов; о -крышка головки цилиндров

пространство под крышкой головки цилиндров с атмосферой. На пути выхода газов в крышке установлен маслоотделитель в виде щитка с набором гофрированных сеток.

Свежий воздух поступает в картер под избыточным давлением из воздушной камеры через зазоры между поршнями и гильзами, через стыки и пазы в маслосъемных кольцах и через отверстия в поршнях.

Техническое обслуживание системы смазки

ЕО - проверить уровень масла и долить его в картер двигателя; проверить герметичность соединений маслопроводов и исправность указателя давления масла; повернуть рукоятку фильтра грубой очистки.

ТО-1-заменить элемент фильтра тонкой очистки и спустить отстой из корпуса фильтра грубой очистки масла; сменить масло в двигателе (в соответствии с графиком); проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление на нем приборов; проверить действие дренажных трубок воздушной камеры (ЯАЗ-206).

ТО-2 - промыть систему смазки двигателя ЯАЗ-206 смесью веретенного масла 3 (60%) и дизельного масла (40%); заменить элемент и продуть маслопроводы фильтра тонкой очистки; промыть сетку маслоприемника и фильтр грубой очистки масла; промыть масляный радиатор (через одно ТО-2).

СО - промыть систему смазки двигателя и заправить ее маслом, соответствующим сезону работы.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу