Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

01.05.2019 18:17 - дата обновления страницы

В.М.Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок в

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Двигатель

Глава 7. Смазка двигателя

Системы смазки двигателей

В двигателях М-21 и ЯАЗ-206 применена комбинированная система смазки, при которой часть деталей смазывается под давлением, а часть - разбрызгиванием.

В двигателе М-21 масло забирается из картера насосом 1 (рис. 24) через плавающий маслоприемник 2, подается в фильтр 4 грубой очистки и, далее, в продольную масляную магистраль 7.

Из магистрали по поперечным каналам в блоке цилиндров масло поступает к подшипникам распределительного вала и коренным подшипникам коленчатого вала. От коренных подшипников масло подается к шатунным, а через отверстия 17 в головках шатунов разбрызгивается на стенки цилиндров и кулачки распределительного вала. К коромыслам клапанов масло поступает по вертикальным каналам 15 и 16 и через ось коромысел; по каналам 14 коромысел масло проходит к сферообразным наконечникам клапанных штанг. Масло, стекающее по штангам вниз, смазывает нижние наконечники штанг и толкатели. Для выхода масла из полости толкателя в нижней его части имеются два отверстия. Распределительные шестерни смазываются пульсирующей струей масла через трубку от переднего подшипника распределительного вала.

Редукционный клапан расположен в передней части блока цилиндров и при повышении давления в системе более 4 кг/см2 выпускает часть масла из магистрали в картер.

В двигателях ЯАЗ-206 под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы, подшипники распределительного и уравновешивающего валов, подшипник промежуточной шестерни, коромысла привода клапанов и насосов-форсунок, вал привода нагнетателя воздуха и подшипник промежуточной шестерни привода масляного насоса.

В системе смазки имеются регулирующий 3 (рис. 25) и перепускной 4 клапаны. Первый соединен с вертикальным каналом блока цилиндров и открывается при давлении масла более 3 кг/см2, перепуская часть масла в картер. Перепускной клапан расположен в корпусе масляного радиатора 5 и открывается, когда разность давлений в фильтре 6 и магистрали 8 превысит 2,8 кг/см2 (что возможно при засорении фильтра); при этом масло будет поступать непосредственно в магистраль, минуя фильтр и масляный радиатор.

Рис. 24. Система смазки двигателя М-21: 1 масляный насос; 2 - маслоприемник; 3-трубка к фильтру грубой очистки; 4 -фильтр грубой очистки; 5 -указатель уровня масла; 6 -перепускной клапан; 7 -главная масляная магистраль; 8 -мокрая гильза; 9 -короткая гильза; 10 и 11 -шланги к фильтру тонкой очистки. 12 -фильтр тонкой очистки; 13 -крышка маслоналивного патрубка; 14 -канал к наконечнику клапанной штанги; 15 и 16 -каналы к оси коромысел; 17 -отверстие в шатуне для разбрызгивания масла; 18 -канал в блоке для подвода масла к коренным подшипникам

Из магистрали 8 масло поступает к коренным подшипникам и к четырем вертикальным каналам 10 и 16, расположенным по концам блока цилиндров. По каналам в коленчатом валу масло подается к шатунным подшипникам и далее, через каналы 9, к поршневым пальцам и на днища поршней. Из каналов 10 и 16 масло подается к крайним подшипникам распределительного и уравновешивающего валов, а от них сначала в продольный канал 11 распределительного вала, а затем к его промежуточным подшипникам. К подшипнику промежуточной шестерни масло поступает из заднего вертикального канала.

Рис. 25. Система смазки двигателя ЯАЗ-М206Б: 1 -масляный насос; 2 -маслоприемник; 3 -регулирующий клапан; 4 -перепускной клапан; 5 -масляный радиатор; 6-фильтр грубой очистки; 7 -привод нагнетателя воздуха; 8-главная масляная магистраль; 9 -канал шатуна; 10 и 16 -вертикальные каналы; 11 -канал распределительного вала; 12 -продольный канал головки цилиндров; 13 -канал оси коромысел; 14 - канал к фильтру тонкой очистки; 15 -фильтр тонкой очистки

Распределительные шестерни смазываются маслом, стекающим из отверстий в задней торцовой плите блока цилиндров и из крайних подшипников распределительного и уравновешивающего валов. Для смазки клапанов и насосов-форсунок масло поступает из заднего подшипника распределительного вала в продольный канал 12 головки цилиндров, затем через каналы в болтах стоек, зазоры между болтами и стойками масло поступает в каналы 13 осей коромысел. Вытекающее из коромысел масло смазывает торцы и стержни клапанов, толкатели и кулачки распределительного вала. К подшипнику вала привода 7 нагнетателя масло поступает через трубку из заднего поперечного канала в блоке цилиндров.

Детали нагнетателя смазываются маслом, стекающим в карманы его корпуса из полости, в которой вращается распределительный вал двигателя. Далее масло стекает в полости крышек корпуса нагнетателя; в крышках устроены перегородки, поддерживающие масло на определенном уровне, что обеспечивает смазку шестерен, подшипников нагнетателя и регулятора. Из крышек нагнетателя масло проходит в крайние карманы корпуса нагнетателя, а оттуда через отверстия в стенке блока цилиндров стекает в картер.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу