|
Устройство автомобиля и его механизмов
Глава V. Механизмы управления
Рулевое управление
Рулевое управление автомобиля ЗИМ
Рулевое управление автомобиля ЗИМ (фиг. 155) во многих узлах и деталях
аналогично рулевому управлению автомобиля М-20 "Победа".
Рулевой вал в верхней части установлен в шариковом подшипнике 19,
внешняя обойма которого запрессована в трубу, а внутренняя обойма
прижата пружиной 18, надетой па вал 20 и с другой стороны упирающейся в
ступицу рулевого колеса. На верхний конец рулевого вала насажено рулевое
колесо, имеющее кольцо 17 включателя сигнала. Рулевой привод к передним
колесам автомобиля выполнен по . измененной конструктивной схеме, хотя
принцип работы привода одинаков с принципом работы рулевого привода
автомобиля М-20 "Победа".
Фиг. 155. Рулевое управление автомобиля ЗИМ.
Поворотные рычаги и шарниры с боковыми тягами 23 и 28. Боковые тяги
изготовлены из труб. Внутренние концы тяг имеют головки 25 для шаровых
пальцев, а внешние концы - внутреннюю нарезку для наконечников 22 с
головками для шаровых пальцев. С помощью резьбовых наконечников 22
регулируют схождение перед-; них колес. После регулировки длины боковых
тяг наконечники закрепляют в тягах двумя стяжными хомутами. Правая
рулевая тяга 28 соединяет поворотный рулевой рычаг 29 правой цапфы с
маятниковым рычагом 27, а левая тяга соединяет поворотный рычаг левой
цапфы с рулевой сошкой 24.
Рулевая сошка 24 и маятниковый рычаг 27 выполнены в виде трехплечевых
рычагов. На концах коротких плеч сошки и маятникового рычага укреплены
пальцы с шаровыми головками, соединяющиеся с головками на концах средней
рулевой тяги 26.
Средняя тяга, маятниковый рычаг и рулевая сошка могут перемещаться
только в горизонтальной плоскости, а внешние концы боковых тяг могут
перемещаться по вертикали.
Шаровые шарниры рулевых тяг почти одинаковы по конструкции. Палец 7
имеет срезанную шаровую головку 8 с небольшой выпуклостью 15 в центре
среза. Сферическая шаровая поверхность головки пальца прижимается к
такой же по профилю внутренней поверхности сухаря 3, установленного в
головке 13 шарнира. Палец прижимается к сухарю сильной пружиной 1,
действующей на палец через опорную пластину 2 и выступ 15 в центре среза
шаровой головки пальца. С другой стороны пружина упирается в заглушку
16, закрепленную в головке стопорным пружинящим кольцом 14.
Шаровые шарниры внутренних концов боковых тяг отличаются от остальных
шарниров тем, что дополнены пружинными шайбами 9, установленными между
опорной пластиной и срезом шаровой головки пальца. Кроме того, опорная
пластина 2 имеет два вертикальных выступа 12, входящих в шайбы 9 и один
горизонтальный выступ 11, входящий в отверстие пресс-масленки 10. Эти
приспособления сделаны для принудительного направления движения боковых
рулевых тяг в требуемых пределах.
Все шаровые шарниры смазывают солидолом после пробега автомобилем каждых
1000 км. Отверстия головок шарниров, через которые проходят пальцы,
закрыты грязезащитными колпачками 4 и резиновыми уплотнительными
кольцами 5, прижатыми к головке шарнира пружинным колпачком 6.
Маятниковый рычаг закреплен на резьбовом пальце, поворачивающемся в двух
резьбовых втулках кронштейна, установленного на правой продольной балке
рамы. Маятниковый рычаг имеет разрезную головку со стяжным болтом, с
помощью которой он закреплен на средней части пальца. Резьбовые втулки и
палец маятникового рычага смазывают жировым солидолом через
пресс-масленку.
При повороте рулевая сошка. Сошка связана со средней рулевой тягой и
потому перемещает ее вправо или влево (в зависимости от направления
вращения рулевого колеса). Одновременно перемещаются и связанные со
средней тягой боковые тяги и поворотные рычаги цапф. Поворот цапф
относительно шкворней кулаков стоек подвески приводит к отлонению в
требуемом направлении передних колес автомобиля.
Уход за рулевым управлением (по объему операций, периодичности подтяжки
креплений и смазки, а также по сортам рекомендуемых масел и смазок) не
отличается от ухода за рулевым управлением автомобиля М-20 "Победа".
Читать
предыдущую страницу
Читать книгу сначала Читать
следующую страницу
Советуем прочитать:
Технология
сварочных работ
Устройство и
эксплуатация троллейбуса
Устройство автомобиля Москвич, АЗЛК-2141,
21412
Устройство автомобиля Волга, ГАЗ 24
Устройство автомобиля
Москвич-412
Устройство автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ2109, Спутник
Устройство автомобиля ВАЗ 2121
Читать про автомобиль Нива 2121 более подробно, конструкция,
ремонт, эксплуатация
Устройство автомобиля ВАЗ 2105
Автомобильные двигатели на
катерах и лодках
Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей
Устройство и
конструкция автомобиля ВАЗ 2123 Шевроле Нива
Конструкция
автомобилей ВАЗ 2106, и ремонт
Автомобили ВАЗ,
характеристика, конструкция
Промывка
форсунок и инжектора
Коррозия автомобиля
и ее предотвращение
Окраска и
противокоррозионная обработка
Ремонт автомобилей ВАЗ после аварий
|
