Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
30.04.2019 19:35
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Глава XV. Правила безопасности при эксплуатации моторных судов
63. Запуск двигателя. Размещение грузов и пассажиров
Многие из стационарных двигателей, применяемых на изомерных судах,
запускаются с помощью рукояток. В месте соединения с коленчатым валом
рукоятка должна иметь пружину, которая при первом же обороте во время
пуска двигателя автоматически отсоединяет ее от коленчатого вала. При
отсутствии такой пружины рукоятка получит сильную отдачу и резко ударит
по руке. Вращая рукоятку, надо надавливать только на одну сторону ее
верхней частью ладони, а не обхватывать ее всю.
Перед запуском подвесного мотора необходимо проверить, надежно ли он
укреплен на транце судна, не ослаблены ли зажимные приспособления,
крепящие мотор. Рукоятка включения реверс-редуктора при запуске должна
находиться в нейтральном положении. Не забывайте, что при пуске
двигателя с включенным реверс-редуктором мотолодка резко двинется с
места и вы можете оказаться за бортом.
Если мотор установлен на судне прочно, проверяют его подготовленность к
запуску и исправность пускового шнура стартера, который не должен иметь
узлов и порванных проволок, если он металлический. Нельзя дергать сильно
за шнур и бросать его после вытягивания. Иногда для запуска мотора
приходится сделать несколько рывков.
Во избежание ударов собачек стартера о.диск храповика вытягивать шнур до
сцепления их с диском рекомендуется медленно (момент сцепления хорошо
чувствуется при вытягивании шнура), а после сцепления - быстро.
Во время запуска надо устойчиво стоять на ногах или сидеть на скамейке,
чтобы не потерять равновесия. Нельзя близко наклоняться к двигателю.
Обязательно проследить за тем, чтобы одежда пассажиров при их посадке
или часть грузов при погрузке не попали на вращающиеся части силовой
установки. Об этом не следует забывать и во время движения.
При запуске охлажденного двигателя не торопитесь сразу давать ход.
Обязательно прогрейте двигатель на холостых оборотах.
Все части приводов должны быть ограждены специальными кожухами. Ни в
коем случае нельзя эксплуатировать двигатель, если ограждающие кожухи
сняты.
Каждый судоводитель-любитель обязан постоянно помнить о нормах
грузоподъемности и пассажировмесгимости своего судна, превышение которых
категорически запрещается. Размещение грузов и людей должно быть
равномерным, чтобы не вызывать сильных напряжений в отдельных частях
корпуса. При этом обязательно следует обеспечить круговой обзор для
водителя.
С целью сохранения остойчивости судна более тяжелые предметы надо
укладывать как можно ближе к днищу и укреплять их, чтобы они не
перемещались при крене или дифференте во время движения судна. Легкие
грузы надо класть над тяжелыми и тоже обязательно укреплять.
Все люди, находящиеся в судне, должны сидеть на скамейках, а не стоять
на ногах. Ни в коем случае нельзя садиться на борта, выставлять за борт
руки или ноги, так как это вызывает крен маломерных судов, а при
неосторожности падение человека за борт.
Грузы следует укладывать так, чтобы они не мешали сидящим в судне, не
стесняли их движений и не соприкасались с двигателем или рулевым
управлением.
У некоторых быстроходных моторных судов, а также у лодок с подвесными
моторами при движении полным ходом носовая часть сильно приподнимается.
Чтобы предупредить это, носовую часть следует загрузить несколько
больше, т. е. создать дифферент на нос. Во время движения этот дифферент
устранится и судно пойдет на ровном киле.
Пассажиры должны размещаться на маломерном судне так, чтобы не создавать
крен. Произвольное, беспорядочное перемещение людей по небольшому судну
может опрокинуть его. Во избежание этого переходить с места на место или
меняться местами надо спокойно и поочередно. О переходе на другое место
необходимо предупредить водителя и всех находящихся на судне.
Получив согласие, надо приподняться, стараясь не вставать в полный рост,
и, опершись на сиденье или плечо сидящего рядом, осторожно перейти на
другое место. Нельзя при этом опираться на борт.
Иногда во время поворотов, при расхождении с другими судами или под
действием ветра маломерное судно получает крен, который может испугать
находящихся на судне людей. Очень часто они устремляются к другому
борту, а резкое перемещение может привести к тому, что лодка
опрокинется. Водитель моторного судна, видя приближающиеся волны или
намереваясь сделать поворот, должен своевременно предупредить
находящихся на судне о возможности крена и о том, чтобы они сидели
спокойно на своих местах.
Для уменьшения крена перед началом поворота необходимо обязательно
сбавить ход. Когда скорость достаточно уменьшится, руль надо переложить
в сторону поворота и только после этого можно снова дать полный ход.
Возникающий при таком маневре крен будет безопасным.
Основные условия посадки и высадки пассажиров - организованность и
очередность. Перед посадкой или высадкой людей водитель должен
установить их очередность и предупредить об осторожности. Сначала в
лодку надо уложить грузы (если они имеются), а затем разрешить садиться
людям. При высадке сначала выходят люди, затем выгружают грузы. Каждому
пассажиру при посадке надо указать его место.
Посадку можно начинать только после того, как все грузы уложены и
закреплены, а двигатель приготовлен к работе. Необходимо следить, чтобы
судно находилось на достаточной глубине, так как при малых глубинах оно
с полной загрузкой может сесть на грунт и отойти от берега будет
невозможно.
Водитель должен садиться в судно первым, а выходить последним.
