Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 15:50
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Глава VIII. Международные правила предупреждения столкновений судов в
море (МППСС - 72)
31. Расхождение и обгон судов
Суда с механическим двигателем, идущие прямо или почти прямо
навстречу друг другу, обязаны уклониться от своего курса вправо,
настолько, чтобы свободно разойтись, имея встречное судно с левого
борта.
Суда считаются идущими прямо или почти прямо навстречу друг другу в тех
случаях, когда ночью они видят в створе или почти в створе топовые огни
и (или) оба бортовых огня, а днем наблюдают соответствующий ракурс
встречного судна.
Когда два судна с механическим двигателем сближаются таким образом, что
линии их курсов пересекаются, уступать дорогу должно то, которое видит
другое судно на своей правой стороне.
Нельзя пытаться проходить под носом идущего судна, увеличивая для этого
ход, вместо .того, чтобы уступить ему дорогу. Ответственность за
столкновение в этом случае несет судно, которое обязано было уступить
дорогу, но не сделало этого.
Суда, которым уступают дорогу, должны продолжать свой путь, не изменяя
ни курса, ни скорости до тех пор, пока они не разойдутся со встречным
судном.
Опасность столкновения можно обнаружить, наблюдая за изменением пеленга.
Если несколько раз взятый на судно пеленг заметно не меняется, значит,
есть опасность столкновения.
Всякое судно, идя узким проходом или фарватером, обязано насколько
возможно держаться правой стороны (относительно направления движения).
Суда длиной менее 20 м и парусники, находясь в узкостях, не должны
затруднять безопасное движение судов с механическим двигателем, которые
могут следовать только в данном проходе.
При сближении парусных судов дорогу уступают следующим образом: когда
суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно
уступить дорогу другому судну; когда оба судна идут одним и тем же
галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну,
находящемуся под ветром.
По этому правилу наветренной стороной считается сторона, противоположная
той, на которой находится грот, а при прямом вооружении - сторона,
противоположная той, на которой находится самый большой косой парус.
При обгоне судов всегда должно изменять курс обгоняющее судно. Судно
считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с
направления более 22,5° позади траверза последнего. Ночью при таком
положении виден только кормовой огонь обгоняемого судна.
Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не
может дать повода считать обгоняющее судно, по смыслу настоящих Правил,
судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от
обязанности держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока
последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.
