Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 13:56
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Глава VII. Правила плавания по внутренним водным путям РСФСР
25. Огни и знаки судов и плотов
Общие данные. Для того чтобы в любое время суток судоводители
заблаговременно могли определить: к стоящему или движущемуся судну они
приближаются, с составом идет встречное судно или без состава, и если с
составом, то с каким именно, на речном флоте существует специальная
сигнализация. Она состоит из огней и знаков, и ее изучению
судоводители-любители должны уделить самое серьезное внимание.
Правила, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до восхода
Солнца (ночью), а также в условиях ограниченной видимости (туман,
обильные осадки и т. п.). При этом на судах запрещается выставлять
другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные
Правилами плавания.
Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться от восхода до захода
Солнца (днем).
Для судовых сигнальных огней приняты следующие определения.
Топовой огонь - белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости
судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и
установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу
до 22,5° позади траверза каждого борта.
Бортовые огни - зеленый огонь на правом борту и красный на левом. Каждый
из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и
установлен таким образом,<чтобы светить от направления прямо по носу до
22,5° позади траверза соответствующего борта. Бортовые огни служат для
указания бортов судна и определения направления его движения. Если судно
движется на наблюдателя, будут видны оба бортовых огня. Если же
судно будет расположено по отношению к наблюдателю бортом, то будет
виден один из бортовых огней: при направлении судна влево-красный, при
направлении вправо.- зеленый. Во всех случаях бортовые огни
располагаются ниже топовых огней.
Кормовой огонь - белый огонь, расположенный в кормовой части судна,
освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135° и установленный
таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в
сторону каждого борта.
Буксировочный огонь - желтый огонь с дугой освещения в 135° от
направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта,
расположенный в диаметральной плоскости судна.
Круговой огонь - огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в
360°.
Проблесковый огонь - огонь, дающий проблески через регулярные интервалы
времени.
Светоимпульсная (световая) отмашка - белый проблесковый огонь с дугой
освещения в 112,5° от траверза судна к носу (с перекрытием диаметральной
плоскости на 22,5°) и 112,5° от траверза судна к корме (с перекрытием
диаметральной плоскости на 22,5°). Могут применяться светоимпульсные
(световые) отмашки, одинаковые по цвету с соответствующими бортовыми
огнями.
Светоимпульсная отмашка применяется как ночью, так и днем. При ее
отсутствии отмашка должна подаваться днем флагом-отмашкой, ночью -
световой отмашкой.
В соответствии с правилами плавания топовый белый огонь должен быть
хорошо видим на расстоянии не менее 8 км (на судах длиной менее 20 м -
5,5 км), остальные огни - на расстоянии не менее 4 км, за исключением
цветных огней круговой видимости (красный, желтый, зеленый, синий),
которые должны быть видимы на расстоянии не менее 2 км.
Дальность видимости огней самоходных судов длиной менее 12 м: топовых -
3,7 км, бортовых- 1,85 км.
План расположения перечисленных выше огней на судне показан в приложении
IV.
Сигнальные огни одиночных судов с механическим двигателем на ходу.
Одиночные суда с механическим двигателем, идущие без состава, в том
числе пассажирские и скоростные, в темное время суток должны иметь
следующие сигнальные огни (приложение IV, а, б): топовый огонь (судно 50
м и более может нести второй топовый огонь, при этом один из них должен
быть расположен впереди и ниже другого); бортовые огни, три кормовых
огня, расположенных треугольником основанием вниз (на судне шириной 5 м
и менее - один кормовый огонь в диаметральной плоскости).
Пассажирское водоизмещающее судно с механическим двигателем, работающее
на переправе или в границах акватории порта, т. е. на внутригородских
линиях, а также самоходный паром на ходу, кроме огней, предписанных для
одиночного судна, должен нести желтый проблесковый круговой огонь
(приложение IV, в).
Самоходное судно с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми
веществами на ходу, кроме огней, предписанных одиночному судну, при
расхождении' и обгоне может показывать красный круговой огонь
(приложение IV, г).
Судно судоходного надзора на ходу, кроме огней, предписанных одиночному
судну, может нести синий проблесковый огонь (приложение IV, д).
Сигнальные огни на толкаемых составах. Судно с механическим двигателем,
ведущее состав способом толкания (приложение IV, е, ж), должно нести:
три топовых огня, расположенные треугольником основанием вниз (верхний
из них должен быть расположен в диаметральной плоскости); бортовые огни;
три кормовых огня, расположенные треугольником основанием вниз, и над .
ними буксировочный огонь (судно шириной 5 м и менее - только один
буксировочный огонь).
Толкаемые суда должны нести: одиночное - один топовый огонь на носовой
части, в составе-по одному топовому огню на носовой части каждого
переднего судна.
Если толкач ведет состав с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или
ядовитыми веществами, при расхождении и обгоне, кроме перечисленных выше
огней, он может показывать красный круговой огонь.
Сигнальные огни судов, занятых буксировкой на тросе и под бортом. Судно
с механическим двигателем, занятое буксировкой на тросе (приложение IV,
з, и), несет: два топовых огня, расположенных по вертикали; бортовые
огни; один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости
судна, и буксировочный огонь над ним.
При буксировке плота или смешанного состава (плот и суда) на мачте
буксировщика поднимается три топовых огня, расположенных по вертикали
(приложение IV, к). Бортовые и кормовые огни при этом остаются, как и
при буксировке судов.
При буксировке на тросе несколькими судами, соединенными в кильватер,
головной буксировщик должен нести все огни, предписанные буксирующему
судну, а остальные буксировщики - такие же огни, за исключением
бортовых.
Суда, ошвартованные бортами и буксирующие состав или плот на тросе,
несут огни, предписанные буксировщикам, за исключением внутренних
бортовых огней (приложение IV, л).
При буксировке под богугом несамоходного судна буксировщик несет такие
же огни, как одиночное судно с механическим двигателем на ходу.
Судно при буксировке на тросе состава с толкачом несет такие же огни,
как буксировщик, а толкающее судно - один топовый огонь, буксировочный
огонь и ниже его два кормовых огня, расположенных горизонтально. При
ширине толкача 5 м и менее - один буксировочный огонь.
Самоходное судно, ошвартованное к борту другого судна или состава, на
ходу (использующее свои двигатели или нет) несет один топовый огонь и
один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна.
Основное судно (состав) при этом свои огни не меняет. Нефтебуксировщик,
а также зачистное судно при передаче топлива или приеме подсланевых вод
дополнительно должно нести по красному круговому огню.
Судно с механическим двигателем, буксирующее суда с нефтегрузами, их
остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами, при расхождении и
обгоне, кроме огней, предписанных буксировщику, может показывать красный
круговой огонь.
Сигнальные огни судов, оказывающих помощь другим судам.
Судно у плота или смешанного состава, помогающее в его проводке,
независимо от способа выполнения этой работы должно нести три топовых
огня, расположенных по вертикали, и один кормовой огонь, расположенный в
диаметральной плоскости судна. Бортовые огни при этом выключаются.
При оказании помощи буксировкой на тросе одиночному судну судно, которое
оказывает помощь, несет такие же огни, как буксировщик, а одиночное
судно - огни, предписанные одиночному судну с механическим двигателем на
ходу.
Если помощь оказывается буксировкой на тросе толкаемому составу, то
судно, оказывающее помощь, также несет огни, предписанные для
буксировщика, а толкач - один топовый огонь, буксировочный огонь и ниже
его два кормовых огня, расположенных горизонтально.
Сигнальные огни несамоходных судов при буксировке и на стоянке.
Несамоходные суда длиной более 50 м в темное время суток во время их
буксировки на тросе, под бортом, а также на стоянке (с буксировщиком или
без него) несут по одному белому круговому огню на носовой и кормовой
частях (приложение IV, м). Огни эти располагаются в диаметральной
плоскости судна не ниже чем 2 м над палубой, а при наличии палубного
груза - не ниже чем на 1 м над ним.
Суда длиной менее 50 м несут один белый круговой огонь.
При буксировке в составе несамоходные суда выставляют по одному белому
круговому огню на носовой части каждого судна и на кормовой части
каждого последнего судна.
Несамоходные суда с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или
ядовитыми веществами на стоянке дополнительно к ходовым огням несут по
одному красному круговому огню на каждом судне (приложение IV, н). Днем
такие суда должны нести по сигнальному флагу (щиту) <Б> (приложение IV).
Несамоходные толкаемые суда на стоянке с толкачом или без него несут
такие же огни, как буксируемые суда (в зависимости от рода груза).
Несамоходные суда при буксировке их на тросе в составе с толкачом должны
нести такие же огни, как толкаемые суда.
В группе соединенных несамоходных судов, стоящих на рейде или у берега,
суда, находящиеся с ходовой стороны, и все суда переднего счала должны
нести по одному белому круговому огню на носовой части, а все суда
последнего (заднего) счала - и на кормовой части.
Нефтеперекачивающие, нефтебункеровочные и зачистные стации несут такие
же огни и знаки (флаг <Б>), как несамоходные суда соответствующих
размеров с нефтегрузами.
Дебаркадер должен нести один белый круговой огонь на мачте и один белый
огонь на стенке надстройки, видимый со стороны судового хода.
Паром канатной переправы на стоянке и во время движения от берега к
берегу несет белый круговой огонь, а канат паромной переправы должен
быть освещен у обоих берегов фонарями, прикрытыми сверху защитными
козырьками.
Несамоходное судно на мели должно нести предписанньге для него
стояночные огни и, кроме того, на уровне плавучего навигационного знака
белый круговой огонь на части судна, выступающей в судовой ход, если
мимо него возможен проход других судов; если же проход невозможен - три
красных круговых огня, днем - три черных шара или подобных предмета,
расположенных по вертикали на видном месте.
Сигнальные огни самоходных судов на стоянке. Одиночное судно с
механическим двигателем на стоянке должно нести: один белый круговой
огонь в носовой части (на мачте, флагштоке, носовом щтаге); один белый
огонь на краю ходового мостика с ходовой стороны, видимый в секторе
180°; два кормовых огня, расположенных горизонтально.
Самоходное судно шириной 5 м и менее во время стоянки несет один белый
круговой огонь на мачте.
Самоходное судно с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми
веществами на стоянке, кроме перечисленный выше огней, дополнительно
отдельно от них поднимает красный круговой огонь, днем - сигнальный
<флаг <Б> (щит).
Толкачи или буксировщики с составами (плотами) на стоянке несут такие же
огни и знаки, как одиночное самоходное судно.
Днем при стоянке на якоре самоходное судно должно поднимать черный шар
на наиболее видном месте в носовой части (приложение IV, о). Судно
шириной 5 м и менее черный шар может не поднимать.
Самоходное судно на мели, если мимо него возможен проход других судов,
кроме стояночных сигналов, выставляет белый круговой огонь на уровне
плавучего навигационного знака со своей части, выступающей в судовой
.ход; если проход невозможен - три красных круговых огня, днем - три
черных шара или подобных предмета, расположенные по вертикали на видном
месте (приложение IV, я).
Сигнальные огни плотов и стоечных плавучих средств. Плоты на ходу должны
нести (приложение IV, р): при длине менее 60 м - один белый круговой
огонь на хвостовой части плота; при длине 60 м и более, но менее 120 м -
два белых круговых огня (один на головной части, за которую закреплен
буксир, другой - на хвостовой); при длине 120 м и более, но менее 240 м
- четыре белых круговых огня, расположенных по углам плота; при длине
240 м и более, но менее 480 м - шесть белых круговых огней по бортам
плота (два на головной части, два на средней и два на хвостовой). При
длине 480 м и более добавляются два белых круговых огня по бортам плота
через каждые 240 м (полных или неполных).
Перечисленные выше огни должны устанавливаться по высоте не менее чем 2
м от поверхности воды.
При остановке плотов в пути следования они несут такие же огни, как и на
ходу.
Плоты, стоящие на формировочном рейде, должны нести со стороны судового
хода через каждые 500 м (полные или неполные) круговые огни такого же
цвета, как огни соответствующих плавучих навигационных знаков.
Лесонаправляющие и лесоограждающие плавучие сооружения лесных запаней и
гаваней на оконечностях, а также по всей длине через каждые 100 м должны
нести круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих плавучих
навигационных знаков; (у правого берега - красные, у левого - белые или
зеленые, приложение IV, с). Высота подъема этих огней должна быть не
менее чем 2 м от поверхности воды.
Плавучие причалы-понтоны, насосные станции, купальни на части,
выступающей в сторону судового хода, несут при длине менее 50 м один
белый круговой огонь, при длине 50 м и более белые круговые огни через
каждые 50 м. Высота подъема огней должна быть не менее чем 2 м от
верхних сплошных палуб (настилов) .
Сигнальные огни судов технического флота. Дноуглубительный снаряд любой
конструкции и назначения при работе на судовом ходу должен нести один
зеленый круговой огонь на мачте и два круговых огня (тентовых),
расположенных на носовой и кормовой частях на высоте тента с ходовой
стороны. Цвет тентовых огней зависит от того, на какой полосе судового
хода работает снаряд (на правой - красные, на левой - зеленые,
приложение IV, г). В тех случаях, когда снаряд работает поперек судового
хода - разработка траншей для подводных переходов и т. д. тентовые огни
располагаются на кормовой или носовой его части в зависимости от того,
где возможен пропуск проходящих судов. Кроме перечисленных выше огней,
на плавучем грунтопроводе рефулерного снаряда устанавливаются круговые
огни через каждые 50 м (красные при отвале грунта за правую кромку
судового хода, белые - за левую).
Многочерпаковый земснаряд при работе по всей ширине судового хода несет
один зеленый круговой огонь на мачте и дополнительно четыре тентовых
огня (два красных на стороне, обращенной к левой кромке судового хода,
два зеленых - к правой кромке).
Дноочистительные снаряды (приложение IV, у) и суда, занятые подводными
работами (подъем судов, прокладка труб, кабелей и т. п. без водолазных
работ), должны нести один зеленый круговой огонь на мачте, днем
сигнальный флаг <А> (щит).
Судно, занятое водолазными работами, должно нести два зеленых круговых
огня, расположенных по вертикали (приложение IV, ф), днем - два
сигнальных флага <А> (щита). Водители моторных судов, увидев такие
сигналы, обязательно должны уклониться от них по возможности дальше, а в
необходимых случаях и уменьшить ход, чтобы не вызвать большой волны и не
помешать работе водолазов.
Сигнальные огни рыболовных судов. Рыболовное судно, стоящее на снастях,
заводящее невод или сплывающее по течению с выпущенной сетью на реках,
должно нести на мачте при работе у правого берега - два красных, у
левого - два белых круговых огня, расположенных по вертикали; днем - два
красных или два белых сигнальных флага соответственно. Вдоль выпущенных
снастей через каждый 100 м выставляются на лодках или других
приспособлениях круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих
плавучих навигационных знаков (приложение IV, х).
Работающее рыболовное судно обязано заблаговременно предупреждать
проходящие мимо суда следующими сигналами: ночью при работе у правого
берега миганием красного огня, у левого миганием белого>огня; днем
красным или белым флагом-отмашкой соответственно. Судно, проходящее
мимо, должно подтвердить сторону прохода подачей отмашки с
соответствующего борта.
Судно, занятое ловом рыбы на озерах и водохранилищах, а также на
участках с кардинальной системой навигационного оборудования, должно
нести: при тралении - два круговых огня, расположенных по вертикали
(верхний - зеленый, нижний - белый, приложение IV, ц), при других (кроме
траления) способах лова - два круговых огня, расположенных по вертикали
(верхний - красный, нижний - белый, приложение IV, ч).
Если эти суда имеют ход относительно воды, то в дополнение к огням,
указанным выше, они выставляют еще бортовые и кормовой (кормовые) огни.
Днем такие суда должны нести на видном месте знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе (приложение IV, ш). При длине судна менее 20 м
вместо указанного знака можно выставлять корзину.
Рыболовное судно на ходу или стоянке, не занятое ловом, несет те же
огни, что и самоходное или несамоходное судно соответствующих размеров.
Судам, занятым ловом рыбы, запрещается: выметывать рыболовные снасти
более чем на половину судового хода; выметывать рыболовные снасти на
судовом ходу на расстоянии менее 1 км от судоходных пролетов мостов;
выходить на судовой ход при ограниченной менее 1 км видимости; начинать
выметывание рыболовных снастей перед приближающимися судами.
