Обычно затраты на изготовление внутренних помещений судна формованием
не окупаются, если количество их невелико. Пуансоны и матрицы для этих
целей значительно сложнее, чем для корпуса, и, соответственно, очень
дороги.
Стеклопластиковые детали интерьера можно осваивать постепенно, насколько
это оправдано объемом производства. Тем временем номенклатура изделий, а
также производственная база самого предприятия должным образом
укрепятся, будет найден наилучший вариант внутренней отделки и появится
достаточная уверенность в целесообразности производства дорогостоящих
матриц для изготовления интерьера.
Крайний случай - это вообще исключить деревянные части под палубой.
Судно полностью собирается из небольшого количества крупных и сложных
формованных конструкций. Вся арматура, которая не может быть частью этих
конструкций, крепится перед сборкой судна. Таким образом, собственно
<постройка> судна занимает несколько часов. Такова тенденция на
перспективу.
Требуется, однако, нечто большее для производства хороших судов, чем
одно лишь качественное формование. Речь идет о создании технического и
производственного участков для изготовления деревянной оснастки и
наличии соответствующего высококвалифицированного персонала. Это
потребует, в свою очередь, дополнительных капиталовложений и
значительного расширения производственных площадей. Ограниченные
средства целесообразнее сосредоточить на формовании, предоставив верфям
возможность производить оснащение. Чем крупнее и комфортабельнее судно,
тем больше возникает трудностей. Качественно отформованная конструкция -
это наиболее существенная основа, хотя на нее часто не обращают
внимания, даже применительно к дорогостоящим судам. Требуются обширные
знания в области судостроения и опыт, чтобы превратить эту конструкцию в
высококачественное судно. Совершенствование стеклопластиковых судов -
задача как специалистов-формовщиков, так и строителей, причем уровень
производства должен обеспечивать выпуск больших партий судов.
Многие, кто вполне готов признать достоинства стеклопластикового
судна, склоняются все же к использованию древесины. При любительской
достройке или для судна с различающимися жилыми помещениями,
изготавливаемого в промышленных условиях, древесина является, пожалуй,
единственно подходящим материалом.
Детали усложненной формы необходимо, очевидно, в первую очередь
изготовлять формованием, поскольку этот процесс менее трудоемок и более
экономичен, чем обработка древесины. В некоторых случаях древесина
вообще неприемлема, например, в качестве материала для встроенного блока
раковины с водосливом. Подобные части могут быть отформованы с самого
начала. Кожух двигателя, корпус швертового колодца, цистерны, рундуки
тоже могут быть изготовлены формованием в комбинации с деталями
помещения. Пол каюты часто сочетают со стационарными койками и
внутренней обшивкой для получения единой крупной формованной конструкции
от одного борта до другого. Туалетные помещения могут быть отформованы
полностью вместе с умывальной раковиной, а камбузный блок - совместно с
мойкой, холодильным шкафом, кладовой для посуды и др.
При рассмотрении вопроса о формовании жилого помещения необходимо
удостовериться в том, что такое помещение абсолютно соответствует
нормам, удобно, комфортабельно и лишено мелких, но досадных дефектов.
Внесение изменений в изготовленные однажды матрицы обойдется очень
дорого.
Интерьеры из стеклопластика, производимые в количествах, достаточных для
покрытия расходов на изготовление матриц, становятся более дешевыми и,
таким образом, более приемлемыми для массового производства. На
формование детали сложной конфигурации требуются несколько большие
затраты времени, чем на изготовление деревянной детали простой формы.
Если высокие ходовые характеристики не являются определяющими, то
убедительным достоинством прогулочных судов может быть лишь отделка
интерьеров, но не корпус. Как только производство переключилось на
цельнопластмассовые интерьеры, каждая новая внедряемая конструкция
должна быть разработана применительно к изготовлению ее из
стеклопластика, поскольку производство будет поставлено в определенную
зависимость от ряда обстоятельств, одним из которых явится Отсутствие в
штате специалистов по обработке древесины.
Известно множество пластмасс, используемых для изготовления помещений,
но неприемлемых в качестве материала для деталей конструкции самого
судна. Листовой термопласт, который достаточно просто формуется в
условиях вакуума, пригоден для изготовления рундуков, умывальных раковин
и зашивок. Эти детали обладают некоторой гибкостью, вследствие чего
количество всевозможных повреждений и вмятин при ударах о них во время
качки существенно уменьшается.
