Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь
Глава VII. Техническая эксплуатация
корпуса
49. Техника безопасности при производстве окрасочных работ
При подготовке поверхности под окраску и производстве окрасочных
работ на судне должны строго выполняться все правила техники
безопасности, особенно если приходится работать с ядовитыми
лакокрасочными материалами, которые могут вызвать раздражение и ожоги
незащищенного кожного покрова и даже отравление рабочих. Многие
лакокрасочные материалы являются огнеопасными, а летучие пары, входящие
в состав растворителей, при определенной концентрации в воздухе образуют
взрывчатые смеси. Подготовка поверхностей к окраске сопряжена с
опасностью для работающих, поэтому очистка от старой краски, ржавчины и
окалины должна производиться в защитных очках и респираторах. Помимо
защиты глаз и органов дыхания при работе с растворителями должны быть
надежно защищены открытые участки кожи, для чего ее необходимо смазывать
специальными пастами. Удаление старой краски с помощью растворителей
допускается только с наружных поверхностей. Не допускается удаление
старой краски с помощью паяльных ламп, газовых Горелок и других
устройств с применением открытого пламени. В качестве составов для
смывок и обезжиривания нельзя применять пожароопасные и высокотоксичные
растворители: метиловый спирт, хлорсодержащие углеводороды,
этилированный бензин, бензол и др. При производстве работ в закрытом
помещении необходимо предусмотреть эффективную вентиляцию.
В случае необходимости разогревать краску можно только опусканием банки
с краской в горячую воду, исключив применения электроплиток и других
нагревательных приборов. Категорически запрещается курение, сварочные и
другие работы с применением открытого огня. У мест, где производятся
окрасочные работы, должны находиться пожарный инвентарь и средства
пожаротушения. Всю пропитую краску необходимо убрать с помощью ветоши,
смоченной уайт-спиритом, до полного ее удаления. Загрязненную ветошь и
остатки неиспользованной краски необходимо убрать с судна при первой
возможности, а до этого хранить в специальной плотно закрывающейся таре.
В зоне применения нитрокрасок и других огнеопасных материалов,
образующих опасные летучие пары, запрещается курить и выполнять работы,
связанные с использованием огня. Для освещения должны использоваться
аккумуляторные фонари взрывобезопасного исполнения.
Для окраски внутренних помещении запрещается применять свинцовые белила
и краски. При работе со свинцовыми красками необходимо обязательное
применение респиратора и защитных очков и надежная защита всех участков
кожи. После работы руки и отдельные части тела нужно тщательно
обработать с помощью специального растворителя дли снятия следов краски,
затем промыть теплой водой с мылом.
Особые меры предосторожности следует соблюдать при окраске помещений
ядовитыми красками. Выполнять малярные работы в этом случае необходимо,
используя надежную вентиляцию, при открытых дверях и иллюминаторах. При
работе с химическими красками должна быть обеспечена вентиляция с
15-кратным обменом воздуха. Работы допускается выполнять только в
присутствии наблюдающего, который в случае необходимости должен оказать
помощь работающему. Готовить составы для окраски необходимо в
специальных помещениях, к которым предъявляются такие же требования, как
к окрашиваемым.
Окраска внутренних поверхностей танков, цистерн, отсеков и т. п. должна
выполняться при обязательном их проветривании переносными вентиляторами
или в шланговых противогазах под контролем наблюдающего, готового в
любой момент прийти на помощь. Работающий в таком помещении должен быть
снабжен поясом с лямками, сигнальным линем, конец которого находится в
руках у наблюдающего. Для освещения должны использоваться переносные
светильники напряжением не выше 12 В во взрывобезопасном исполнении. При
длительной окраске в закрытых помещениях работающие должны каждый час
выходить на свежий воздух на 10-15 мин.
Окрасочные работы на высоте и за бортом допускаются только на стоянке
судна с использованием беседок, специальных люлек или с помощью
установленных лесов и подмостков. Работающий на высоте обязан
закрепиться к прочным элементам конструкции судна с помощью
предохранительного пояса, который должен быть испытан на прочность не
реже одного раза в 6 мес. При подъеме работающего на высоту с помощью
беседки ходовой конец горденя также необходимо надежно закрепить за
прочную судовую конструкцию. Весь инструмент, которым пользуются на
высоте, должен привязываться с помощью шкертов к беседке.
Надводная часть корпуса судна красится с беседок, рабочих шлюпок и
специальных плотов, на которых устанавливаются надстройки. При
производстве работ за бортом необходимо выполнять такие же правила, как
и при работе на высоте. Кроме это, плавсредства должны быть снабжены
необходимыми предметами снаряжения, а плоты - л верным ограждением. На
борту судна у места выполнения работ должен быть спасательный круг с
бросательным концом длиной не менее 27,5 м. За каждой беседкой или
плотом закрепляется наблюдающий, обеспечивающий безопасность работ и
оказание помощи работающим.
На месте работ в период нанесения покрытий с помощью краскопультов
запрещается пребывание рабочих, не участвующих в данной работе. Не
должны находиться рабочие, занятые другими работами, в радиусе 5 м от
места окраски распиливанием. Окрасочные работы при этом следует
выполнять с подветренной стороны так, чтобы туман лакокрасочных
материалов относился от работающих потоком воздуха.
Выполнение работ, связанных с электроинструментом или открытым пламенем,
в окрашенных помещения допускается только после полного высыхания
покрытий и отсутствия паров летучих растворителей.
Все исполнители, принимающие участие в окрасочных работах, должны быть
ознакомлены перед началом работ под расписку с общими правилами по
технике безопасности и пожарной безопасности, утвержденными и
действующими на данный момент.
