Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь
Глава V. Грузовые устройства
30. Автомобильная палуба, пандусы, аппарели
Автомобильная палуба состоит из секций, количество которых может
варьироваться в зависимости от размеров трюма. В рассматриваемом
варианте палуба состоит из одиннадцати секций (рис. 108), опускаемых в
рабочее положение и поднимаемых с помощью гидроцилиндров и блочно
канатного привода.
Рис. 108. Автомобильная палуба
Аппарель 1 шарнирно соединяется с одиннадцатой секцией, а ее
свободный конец имеет привод. Секции перемещаются в направляющих
углового профиля, установленных на бортах и пиллерсах. В нижнем
положении они лежат на опорах 2 корпуса и пиллерсов и имеют подвесные
опоры 3 в виде канатов с талрепами или складывающихся реек. Секции 12
(рис. 109, о) представляют собой сварную конструкцию из стальных листов
с рифлением по рабочей поверхности и набора из двутавровых балок. Каждая
секция имеет от четырех до семи подъемных канатов в зависимости от ее
размеров. Канаты направляются блоками 16 и соединяются со штоками
силовых гидроцилиндров 17. Ход штока, составляющий 1800 мм, обеспечивает
соответствующий просвет между верхней и автомобильной палубами. Каждый
подъемный канат может иметь индивидуальный гидроцилиндр, или все канаты
секции приводятся от одного гидроцилиндра через систему направляющих
блоков. В верхнем положении каждая секция автомобильной палубы
стопорится 4-7 гидроцилиндрами J4, штоки которых входят в отверстия
зацепов 13.
Гидросистема автомобильной палубы, помимо гидроцилиндров 14 и 17,
включает насосную станцию с двумя насосами 2, расположенными в масляном
баке.
Один из насосов обслуживает гидросистему секций 1, 3, 5, 7, 9 (см. рис.
108), другой - гидросистему секций 2, 4, 6, 8, 10 и въездной аппарели. В
аварийном режиме один насос может обслуживать обе гидросистемы. На
всасывающих трубопроводах насосов установлены сетчатые фильтры 1 (см.
рис. 109) с магнитными элементами, на сливном трубопроводе - щелевой
фильтр 22 тонкой очистки. Рабочее давление в системе 22 МПа,
предохранительные клапаны 3 настраиваются на 25 МПа.
Гидролинии секций параллельно подсоединяются к системе своего борта.
Каждая секция имеет пульт управления, состоящий из сдвоенного
золотникового распределителя 4, золотник 19 которого управляет
стопорными гидроцилиндрами 14, а золотник 20 - силовыми гидроцили ядрами
1 7. Переключение золотников производится съемной рукояткой в
соответствии со схемой, показанной на рис. 109, б. Условное обозначение
золотникового распределителя показано на рис. 109, е. На пульте
управления установлена сигнальная лампа стопорного устройства с кнопкой
проверки ее действия.
В средней позиции золотников подвод закрыт их кольцевыми выступами 5,6 и
масло в направлении Н2- С поступает на слив в бак. При смещении
золотника 20 вправо до упора (положение "подъем") подвод #i соединится с
отводом Б|, а кольцевой поясок 7 перекроет подвод Н2. Масло поступит в
штоковую полость гидроцилиндра 17. Из бесштоковой полости масло будет
вытесняться на слив через отвод Aj, радиальные отверстия М, канал Г,
отверстия К, Л золотника и отвод С.
Рис. 109. Гидросистема автомобильной палубы
При достижении секцией 12 верхнего положения золотник 20 возвращают в
среднюю позицию (положение "стоп"). Для стопорения секции золотник 19
передвигается вправо (положение "заблокировано"). Масло поступит в
направлении И; - Б в бесштоковую полость гидроцилиндра 14. Одновременно
7 золотника перекроет подвод Н2. Из штоковой полости гидроцилиндра 14
масло будет вытесняться на слив через отверстия М, канал Т, отверстия К,
Л золотника 19 и отвод С. Шток гидроцилиндра 14 войдет в отверстие
зацепа 13 и воздействует на конечный выключатель 15. При срабатывании
всех стопорных гидроцилиидров секции замкнется электрическая цепь
сигнальной лампы. При ее загорании золотник 19 нужно установить в
среднюю позицию (положение "стоп"). Лампа гаснет при выключении насосов
2.
Дли опускания секции золотник 19 смещается влево (положение
"разблокировано"). Кольцевой выступ 5 золотника соединит подвод с
отводом А и выступом 8 перекроет подвод Щ. Масло поступит в штоковую
полость гидроцилиндра 14, из бесштоковой полости масло будет вытесняться
на слив в направлении Б - С. Разблокирование секции происходит 2-3 с. В
том, что разблокированы все зацепы, следует убедиться визуально, после
чего золотник 19 возвращается в среднее положение ("стоп"). Опускание
секции производится установкой золотникового распределителя 20 в левую
позицию (положение "опускание"). Подвод Wj соединится с отводом а подвод
Н2 перекроется выступом 8 золотника 20. Масло поступит в бесштоковую
полость гидроцилиндра 17, а из бесштоковой полости будет вытесняться в
направлении Б - С на слив в бак. При соприкосновении секции 12 с опорами
11 золотник 20 устанавливается в среднее положение ("стоп").
При достижении крайних положений секциями автомобильной палубы или
стопорвыми устройствами рукоятки управления не рекомендуется задерживать
в рабочем положении более 1 мин, так как давление в гидросистеме за этот
период достигает значения настройки переливных клапанов 21 или 10,
которое на 10 % превышает рабочее давление. Дроссельно-невозвратные
клапаны 18 и 9 служат для регулирования скорости перемещения секций и
действия стопорного устройства.
Перед подъемом автомобильной палубы необходимо убедиться в том, что на
ней отсутствуют посторонние предметы, которые могут помешать ее
стопорению в верхнем положении. Заваливающееся леерное ограждение на
секциях и аппарели следует уложить. После опускания палубы устанавливают
ограждение, а канатные подвесы при необходимости натягивают танрепами. В
цепях безопасности устройство, снабжено предупредительной звуковой
сигнализацией, которая включается при открывании дверцы пульта
управления.
Пандусы (рис. 110) обеспечивают проезд с наружной аппарели на грузовые
палубы, расположенные выше главной палубы и под ней. Въезд на главную
палубу происходит по правому борту, на верхнюю палубу IV - по пандусу J,
расположенному в диаметральной плоскости. Здесь пандус закрывается
лацпортом. Пандус 5 ведет на палубу II, пандус 4 - на палубу /. Они
расположены по левому борту и закрываются крышками 2, 3, на которых в
походном (горизонтальном) положении размещаются грузы. Крышки шарнирно
соединяются с корпусными конструкциями и перемещаются гидроцилиндрами
или гидравлической лебедкой с канатным приводом. Пандусы обеспечивают
высокую интенсивность погрузки, но их применение связано с некоторой
потерей полезного объема. Поэтому установка пандусов рациональна на
больших судах.
Рис. 110. Расположение пандусов и крышек
Рис.111. Схеме многоцелевой аппарели
Потери полезного объема снижаются при использовании люкового закрытия
- аппарели, используемого для проезда на нижележащую палубу и служащего
ее закрытием в поднятом положении. Еще более эффективна - многоцелевая
аппарель, обеспечивающая проезд с главной грузовой палубы на все
остальные. Такая аппарель установлена на судах типа "Инженер Мачульский".
В положении, показанном на рис. Ш, аппарель 1 соединяет главную 3 я
верхнюю 2 палубы. При повороте ее относительно оси O в горизонтальное
положение аппарель становится частью палубы 3. При поднятии кормовой
части аппарели с поворотом относительно оси 02 открывается въезд по
пандусу 5на палубу 4.
При работе с аппарелями и автомобильной палубой следует соблюдать
следующие правила: при подготовке аппарели к работе произнести наружный
осмотр и убедиться, что все стопорные устройства расстопорены; убедиться
в наличии смазки на шарнирах, роликах и других частях привода; строго
выдержать последовательность операции в соответствии с инструкцией;
подъем и опускание аппарелей и автомобильных палуб, открывание и
закрывание водонепроницаемых переборок, палубных закрытий и лацпортов
производятся только с разрешения руководители грузовых операций; в
местах проемов устанавливаются съемные ограждения; нахождение людей и
техники на аппарели и движение по ней разрешается только после занятия
аппарелью рабочего положения; во время погрузки и выгрузки на участках
движения колесной техники не должны находиться люди; въезд и выезд
колесной техники с платформы грузового подъемника должны осуществляться,
когда последняя остановилась на уровне палубы; при подъеме автомобильных
палуб следует удалить с них все посторонние предметы; по окончании
работы устанавливать стопорные устройства.
