Прайс О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Средства для ультразвука и УЗО Дезинфицирующие средства

Эксплуатация судовых устройст и корпуса, купить катер, яхту, лодку, ремонт двигателей и судовых установок, как ухаживать за корпусом судна, очистка корпусов, бортов и днищ яхт, лодок от водорослей

Техническое обслуживание судовых механизмов, для мореходных училищ

26.02.2018 20:52 - дата обновления страницы

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

Где разместить анкорную ссылку

Моющие средства

Купить химию для мойки железнодорожного транспорта

Снабжение вагоноремонтных Депо в Абакане

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Купить кислотную химию для наружной мойки пассажирских вагонов и подвижного, тягового состава в Кисловодске

Купить щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов и подвижного и тягового состава в Магадане

Моющие средства

Купить химию для мойки катеров, яхт, лодок, гидроциклов, понтонов в Хабаровске

Очистка форсунок

Купить химию и промывки инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне в Сыктывкаре

Ремонт топливных форсунок г. Москве

Для смазки

Купить жидкий силикон в Владивостоке

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзэт для промывки форсунок в Южно-Сахалинске

Фаворит для ультразвуковой очистки купить в г. Москве

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава III Винты регулируемою шага

16. Конструкция и принцип работы винтов регулируемого шага с гидроприводом

Конструктивно ВРШ можно разделить на три части: механизм поворота лопастей, механизм изменения шага и систему дистанционного управления.

Механизм поворота лопастей находится в ступице гребного винта и является основной частью винта с поворотными лопастями (ВЛЛ). Для поворота лопастей получили распространение механизмы кривошипно-шатунный и кулисный. Более простым и надежным считается кулисный механизм, который состоит из меньшего количества деталей и соответственно имеет меньшие габаритные размеры. Основными деталями винта (рис. 51) являются корпус ступицы 5, закрытый обтекателем 1, поворотные лопасти 3, кулисный механизм, состоящий из ползуна 4, сухаря 6 и пальцевой шайбы 2. Кулисный механизм преобразует при изменении шага винта возвратно-поступательное движение ползуна в поворотное движение лопастей.

Рис. 51. Винт с поворотными лопастями

Рис. 51. Винт с поворотными лопастями

На рис. 52 показан ВРШ с кулисным механизмом и гидроприводом. Корпус ступицы 23, выполненный из латуни или бронзы, имеет три радиальные расточки под углом 120°, в которых монтируются подшипники скольжения лопастей. Подшипник состоит из шайб лопасти 4, упорной 5 и пальцевой 2. Шайбы стянуты вместе длинными болтами с гайками, утопленными в комле лопасти 3. В ступице расположен кулисный механизм, состоящий из ползуна 24 и сухарей 1, связанных через пальцевые шайбы с комлем лопасти 3. Ползун перемещается в щлицевой втулке 25 и опорном подшипнике 22, который центрируется в корпусе ступицы; при этом шлицевая втулка препятствует повороту ползуна. В ползуне имеется три паза, в которые входят сухари, через них возврат поступательное движение ползуна передается на пальцевую втулку. Механизм поворота лопасти закрыт обтекателем 26.

Рис. 52. ВРШ с кулисным механизмом и гидроприводом

Рис. 52. ВРШ с кулисным механизмом и гидроприводом

Механизм изменения шага является гидравлическим силовым агрегатом, обеспечивающим поворот лопастей путем создания необходимого усилия. Силовым органом служит гидроцилиндр 7 с поршнем 19, перемещающимся под воздействием давления масла, поступающего из гидравлической системы. Поршень гидроцилиндра закреплен на полом валу 6, внутри которого перемещается штанга 21. Гидроцилиндр с кормы крепится к гребному валу 20, с носа - к валу 18, к которому подключена неподвижная маслобукса 16, необходимая для подвода и отвода силового масла. Масло подается по каналам 8 и 17, при этом другой канал сообщается со сливом. Трущаяся поверхность маслобуксы покрыта баббитом и смазывается маслом, просачивающимся из ее рабочих полостей.

Дистанционное управление ВРШ осуществляется перемещением золотника 9 в любую сторону. При этом масло от насоса 10 между двумя полями золотника поступает через маслобуксу в канал 8 или 1В, перемещает силовой поршень 19, вал 6, ползун 24, который через сухарь 1 поворачивает лопасти 3. Масло с противоположной стороны силового поршня стекает в цистерну 12. При перемещении ползуна перемещается штанга 21 и соответственно крестовина 13, расположенная в цилиндре 11. Крестовина через тяги 14 перемещает кольцо 15 обратной связи и возвращает золотник 9 в среднее положение, фиксируя лопасть в заданном положении.

Читать предыдущую страницу Читать книгу с начала Читать следующую страницу