Прайс  О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвука и УЗО   Дезинфицирующие средства
 

Все про подводную технику, акваланги, аппараты погружения, декомпрессионные камеры, барокамеры, подводные лаборатории

29.03.2018 19:45 - дата обновления страницы

Герхард Хаукс. Подводная техника

 Арендные активные ссылки на сайт

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава 9. Подводные аппараты с водолазными отсеками

9.5. Системный подход к созданию единого комплекса обеспечивающее судно-подводный аппарат

Системы регулирования плавучести

Главной частью систем погружения и всплытия являются балластные цистерны. Они обычно устраиваются снаружи прочного корпуса (рис. 9.16). Часто эти цистерны делятся на несколько герметически изолированных друг от друга емкостей, так что их можно заполнять или опорожнять по отдельности. Таким образом подводный аппарат вполне сохраняет свою положительную плавучесть даже при повреждении одной или нескольких таких емкостей.

Балластные цистерны желательно защищать от механических воздействий металлическими скобами или какими-либо другими приспособлениями.

Балластные цистерны можно изготовлять из стеклопластика. Однако чаще их делают металлическими. Иногда такие цистерны приваривают к основному корпусу. На практике применяются и эластичные балластные емкости из прорезиненной ткани или какого-либо синтетического материала.

Рис. 9.16. Размещение балластных цистерн из стеклопластика на подводных аппаратах типа "Мермэйд". 1 - контейнеры для аккумуляторных батарей; ' 2 - газовые баллоны; 3 - уровень воды в цистернах после продувки; 4- вентиляционные клапаны; 5 - балластные цистерны; 6 - ватерлиния в надводном положении аппарата; 7 -клапаны системы продувки водяного балласта; 8-спускные отверстия.

Рис. 9.17. Уравнительные цистерны (прочные балластные цистерны). 1 - уравнивающий трубопровод; 2 - цистерны регулирования плавучести; 3 - вентиляционный клапан; 4 - клапан системы воздуха высокого давления; 5 - указатель уровня воды в цистерне; 6 - клапаны приема и выпуска водяного балласта; 7 - газовые баллоны; 8 - контейнеры для аккумуляторных батарей.

Рис. 9.18, Уравнительные цистерны, установленные внутри корпуса (опорожняются водяной помпой). 1 - кингстон; 2 - водяная помпа; 3- балластные Цистерны; 4 - уравнивающий трубопровод; 5 - шпигатные балластные цистерны; 6 - соединительный трубопровод; 7 - контейнеры для аккумуляторных батарей.

Балластные цистерны выполняются в двух вариантах. Первый - с постоянно открытыми в нижней части сливными отверстиями (шпигатные) и второй - с клапанами вместо них (кингстонные), которые могут быть открыты или закрыты в зависимости от конкретного маневра аппарата (рис. 9.17). На рисунке цистерны установлены вне прочного корпуса по бортам

примерно в средней части аппарата. Поскольку цистерны сообщаются между собой уравнительным трубопроводом, указатель уровня устанавливается лишь в одной из них. Воздух высокого давления на продувку балласта поступает через общий клапан (один на обе цистерны).

Водяной балласт можно удалять из цистерны и другим способом - откачивая помпой. К такому способу приходится прибегать при значительных рабочих глубинах, которые требуют слишком большого расхода воздуха на продувку. Естественно, для привода помпы нужен дополнительный запас электроэнергии. Недостатком этого способа является и весьма медленное удаление балласта.

Цистерны, опорожняемые водяными помпами, могут устанавливаться снаружи или внутри прочного корпуса. При установке цистерн внутри, хотя они и занимают дефицитный объем, система откачки балласта заметно упрощается (рис. 9.18). Как показано на рисунке, наряду с этими цистернами, обеспечивающими регулирование плавучести, снаружи прочного корпуса имеются шпигатные балластные емкости.

Есть образцы систем регулирования плавучести, в которых используются балластные емкости переменного объема. Они обычно изготавливаются из эластичного материала и заполняются маслом. При погружении масло выдавливается в специальную цистерну внутри прочного корпуса, а при всплытии нагнетается насосом в эластичную емкость, увеличивая ее объем.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу с начала   Читать следующую страницу

Интересные книги:

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Как применять краски необрастайки и самополирующие краски для окраски бортов днища катеров и яхт

Окно в подводный мир

Судовые устройства

Школы под парусами

Интересное про подводную технику и погружения под воду

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Катодная защита судов от коррозии

Моторная лодка пособие для любителя

Управление маломерным судном и гидроциклом

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для железнодорожного транспорта Моем катер, яхту, лодку  Ремонт катеров, яхт, лодок, судовых установок Купить детергенты для мойки дорог, домов