Прайс  О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвука и УЗО   Дезинфицирующие средства
 

Все про подводную технику, акваланги, аппараты погружения, декомпрессионные камеры, барокамеры, подводные лаборатории

11.03.2018 21:05 - дата обновления страницы

Герхард Хаукс. Подводная техника

 Где разместить активную вечную ссылку

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава 2. Переносные декомпрессионные барокамеры"

2.2. Переносные барокамеры на одного человека

Жесткий тип барокамеры.

Наибольшее распространение среди переносных барокамер на одного человека получили камеры <жесткой> конструкции.

Обычно корпус <жесткой>' камеры имеет цилиндрическую форму или форму усеченного конуса, который на меньшем диаметре запирается полусферической заглушкой. Простейшая конструкция такой камеры показана на рис. 2.5.

Благодаря конусообразной форме, наиболее соответствующей форме тела человека, объем камеры сводится к минимуму и составляет около 350 л. Для его заполнения под давлением 5 МПа требуется всего 1375 л воздуха (водолазом вытесняется 75 л внутреннего объема).

Герметизация, так же как у камер телескопической конструкции, осуществляется крышкой с байонетным замком, который запирается всего за несколько секунд. Это особо надежное герметизирующее устройство исключает подачу внутрь воздуха при неплотно закрытой крышке, с одной стороны, а с другой - предотвращает открывание крышки до полного снятия давления. Водолаза <задвигают> в камеру на носилках, которые вкатываются внутрь на роликах по рельсам и имеют стопорное устройство, фиксирующее их положение в барокамере. У <жесткой> камеры, так же как у телескопических барокамер, имеются два иллюминатора для наблюдения за водолазом, а все необходимые приборы вмонтированы в крышку.

Рис. 2.5. <Жесткие> одноместные барокамеры простейшей конструкции.

На рис. 2.6 показан схематический рисунок <жесткой> барокамеры на одного человека со всеми элементами, обеспечивающими ее работу. В настоящее время освоено серийное производство таких барокамер с рабочим давлением 0,8 МПа. В качестве конструкционного материала применяются легкие алюминиевые сплавы. Благодаря этому масса готовой к использованию барокамеры составляет всего около 70 кг.

Очевиден недостаток рассматриваемых конструкций - они не имеют приспособлений для стыковки со стационарными декомпрессионными камерами или для внесения внутрь во время работы каких-либо предметов или медикаментов. Это значительно сужает области их возможного использования.

Вместе с тем <жесткая> барокамера имеет определенные перспективы дальнейшего постепенного совершенствования. В частности, возможность соединения со стационарной декомпрессионной камерой может быть обеспечена с помощью приваренного к переднему концу корпуса кольцевого фланца с байонетным замком. Аналогичный фланец должен быть предусмотрен и на стационарной декомпрессионной камере. Такое устройство позволило бы осуществить прочное, надежное и газонепроницаемое соединение всего за несколько секунд.

К сожалению, до сих пор не установлены единые международные стандарты на размеры присоединительных фланцев. Наиболее распространенным является соединение с фланцем, имеющим диаметр кольца 800 мм и десять выступов по внешнему краю. Именно такой размер соединений у водолазных барокамер военно-морского флота ФРГ и ряда других стран. Если размеры присоединительных фланцев не одинаковы, применяют соответствующие проставочные кольца (адаптеры).

Рис. 2.6. Основные элементы <жесткой> одноместной барокамеры. 1 - корпус камеры в форме усеченного конуса; 2 - баллоны со сжатым воздухом; 3 - манометр с диапазоном измерений 0-10 кгс/см2; 4 --предохранительный клапан: 5 - манометр с диапазоном измерений 0-3 кгс/см2; 6 - стравливающий вентиль; 7 - переговорное устройство; 8 - штуцер подачи кислорода; 9 - подъемный рым; 10 - заводская ;маркировка; 11 - смотровое окно; 12-фиксаторы концевой крышки: 13 - носилки; 14 - концевая полусферическая крышка; 15 - трубчатые <поручни> для удобства транспортировки на руках; 16 - трубчатые опоры; 17-присоединительные клапаны; 18 - редукционный клапан; 19 - вентиляционный . клапан; 20 - штуцер подачи сжатого воздуха; 21 - фланец с байонетным затвором; 22 - клапан для выравнивания давления.

Рис. 2.7 дает детальное представление о процессе перевода водолаза из одной камеры в другую. Следует обратить особое внимание на то, что присоединяемая барокамера и главный отсек стационарной декомпрессионной камеры в момент перемещения водолаза находятся под одним и тем же давлением.

Вначале в шлюзовом переходном отсеке повышенного давления нет. Врач находится в главном отсеке стационарной декомпрессионной камеры, где давление 0,5 МПа (рис. 2.7, а). Затем одноместная барокамера присоединяется к стационарной (рис. 2.7, б) и в шлюзовом отсеке стационарной камеры создается соответствующее рабочее давление. После выравнивания давлений в шлюзовом отсеке, в главном отсеке стационарной камеры и_ в одноместной барокамере можно открыть .люки, после- чего водолаз на носилках переносится в главный отсек, где находится врач. Затем люк, ведущий в это помещение, закрывают, избыточное давление в шлюзовом отсеке снимается и одноместная барокамера отсоединяется (рис. 2.7, в). Хорошо натренированный персонал завершает всю эту операцию за 3 мин.

Рис. 2.7. Основные этапы перевода водолаза из одноместной переносной барокамеры в стационарную декомпрессиопную камеру.

Во всех упоминавшихся выше конструкциях не удалось добиться полной автономности, поскольку в каждом случае требуется дополнительное газоснабжение. Если барокамера доставляется к стационарной камере с помощью только одного транспортного средства, эта задача решается сравнительно просто. Необходимые запасы газа (сжатый воздух и, возможно, кислород) хранятся в баллонах, установленных здесь же.

Однако во время перевозки барокамеры транспортные средства могут меняться, вплоть до использования вертолета. Поэтому наиболее предпочтительной была бы полностью автономная барокамера на одного человека. В такой конструкции система газоснабжения является неотъемлемой частью барокамеры и может быть вмонтирована, например, в верхнюю часть, где устанавливаются два баллона со сжатым воздухом емкостью по 11 л.

Поскольку обслуживание барокамеры продолжается и после ее присоединения

к стационарной декомпрессионной камере, вся арматура, в отличие от ранее рассмотренных конструкций, здесь сосредоточена в средней части корпуса. Наряду с уже известными нам приспособлениями и приборами в данном случае дополнительно установлены еще один манометр для снятия точных значений" низких рабочих давлений, штуцера для присоединения баллонов со сжатым газом и трубопроводов системы дополнительного' газоснабжения и редукционный клапан для снижения высокого давления в баллонах до уровня рабочего. Предусматривается специальное приспособление, облегчающее погрузку барокамеры в вертолет.

Наиболее интересны у рассматриваемых барокамер конструкции запирающих (герметизирующих) устройств. От технического исполнения этих устройств существенно зависит не Только быстрота и надежность герметизации барокамер, но к в значительной мере их стоимость. Схематические изображения , на рис. 2.8 дают представление о наиболее распространенных конструкциях запирающих устройств, применяемых в <жестких> барокамерах. Наибольшей популярностью, несмотря на высокую стоимость, 1 пользуются байонетные замки.

Рис. 2.8. Наиболее распространенные конструкции запирающих (герметизирующих) устройств, применяемые в одноместных <жестких> барокамерах: а - винтовой затвор с вкладными или откидными болтами; б - зажимной затвор с разделенным U-образным полукольцом (применяется при высоких рабочих давлениях); в - байонетный замок; е - овальная крышка, плотно прижимаемая изнутри давлением; д - поворотная крышка, плотно прижимаемая изнутри давлением воздуха.

Для очень высоких рабочих давлений применяются так называемые зажимные затворы с разделенными U-образными элементами. Заслуживает внимания конструкция в виде прижимаемой изнутри овальной крышки. Запирающее устройство в виде поворотного шарового сегмента применяется исключительно в баракамерах с корпусами из стеклопластика.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу с начала   Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Катодная защита судов от коррозии

Моторная лодка пособие для любителя

Управление маломерным судном и гидроциклом

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Краски необрастайки для катеров и яхт

Окно в подводный мир

Судовые устройства

Школы под парусами

Подводная техника

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для железнодорожного транспорта Моем катер, яхту, лодку  Ремонт катеров, яхт, лодок, судовых установок Купить детергенты для мойки дорог, домов