Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

06.05.2019 20:44 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ Ремонт автомобиля

Технология и организация ремонта автомобилей

Глава 37. Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма

Поршневая группа

Основные дефекты деталей: износ стенок и разработка кольцевых канавок поршня, износ бобышек поршня или втулок поршневого пальца, износ пальца и колец.

Износ боковых стенок поршня обычно незначителен. Риски и царапины на наружной поверхности поршня должны быть осторожно зачищены шкург кой; отверстия в канавках под маслосъемные кольца следует прочистить сверлом. При значительном износе, а также при наличии трещин, больших царапин, изломов поршни подлежат замене новыми соответствующих ремонтных размеров.

Рис. 166. Подбор поршня к цилиндру: 1-динамометр; 2-ленточный щуп

Рис. 166. Подбор поршня к цилиндру: 1-динамометр; 2-ленточный щуп

Рис. 167. Подбор поршневого пальца к втулке шатуна

Рис. 167. Подбор поршневого пальца к втулке шатуна

При износе поршневого пальца и втулки верхней головки шатуна ставят пальцы ремонтных размеров после развертывания втулки и бобышек поршня разверткой. Если в бобышках поршня установлены втулки (двигатели ЯАЗ), то их при ремонте заменяют новыми или развертывают под ремонтный размер пальца.

Поршневые пальцы, закаленные токами высокой частоты, шлифуют под меньший ремонтный размер или хромируют. Изношенные поршневые кольца заменяют.

Рис. 168. Подбор поршневых колец: а- по поршню; б- по цилиндру цилиндром по всей длине поршня со стороны, противоположной прорезям в юбке.

Рис. 169. Расположение стыков поршневых колец двигателей ЯАЗ: 1-4 компрессионные кольца; 5-8 маслосъемные кольца

Для двигателей ГАЗ применяют щуп толщиной 0,05 мм и шириной 13 мм; усилие для перемещения совладением установленных зазоров и по весу. Зазор между цилиндром и поршнем проверяют протягиванием ленточного щупа (рис. 166), заложенного между поршнем (без колец) щупа не должно превышать 1,25-3,25 кг. Для двигателей ЗИЛ-164 при толщине щупа 0,1 мм усилие для протягивания составляет 2,25-3,65 кг. Разница в весе между поршнями, устанавливаемыми в один блок цилиндров, допускается не более 8 г.

Подбор поршневых пальцев производят по отверстию втулки верхней головки шатуна и отверстиям в бобышках поршня или отверстиям втулок в бобышках (ЯАЗ-204, ЯАЗ-206). Во втулку шатуна поршневой палец должен входить от усилия большого пальца руки (рис. "167); так же он должен входить в отверстия бобышек алюминиевого поршня, но при нагреве поршня до 70°.

В эксплуатационных условиях поршневые кольца заменяют, если зазор между канавкой поршня и поршневым кольцом превышает 0,18-0,2 мм, а зазор в замке кольца, установленного в цилиндр, более 0,5-0,6 мм. Перед заменой колец очищают от нагара камеру сгорания, поршни, клапаны и их направляющие, используя скребки и щетки.

Поршневые кольца подбирают по поршню и по цилиндру. Подбор к поршню производят прокаткой колец по канавке (рис. 168, а), а подгонку колец - шлифовкой их на листе мелкозернистой наждачной бумаги, положенной на поверочную плиту. Зазор по высоте канавки должен быть 0,05-0,08 мм для верхнего компрессионного и 0,04 - 0,07 мм для остальных колец; зазор в стыке кольца, вставленного в цилиндр (рис. 168, б),-0,2-0,4 мм (для компрессионных колец двигателей ЯАЗ - 0,5-0,7 мм, для маслосъемных - 0,2-0,5 мм). Подгонку зазора в замке производят личным напильником.

При установке поршней с шатунами в цилиндры кольца должны располагаться так, чтобы между стыками соседних колец был угол 180°. Расположение стыков поршневых колец двигателей ЯАЗ показано на рис. 169.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу

Технология сварочных работ

Все о металлах цветных и черных

Все о слесарных работах

Все о электронике