Глава 36. Система, виды и методы ремонта автомобилей
Ремонт автомобилей
Ремонт автомобилей, в отличие от технического обслуживания,
производимого в планово-предупредительном порядке, выполняется по
потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и
необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте
автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при
контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида
ремонтов минимального межремонтного пробега.
Регулярное проведение технического обслуживания в полном объеме и
качественное выполнение ремонтных работ обеспечивают постоянную
техническую готовность автомобилей к работе на линии.
Положением об агрегатном методе ремонта автомобилей, утвержденным
Министерством автомобильного транспорта >и шоссейных дорог РСФСР,
установлены два вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный.
Текущий ремонт подразделяется на текущий ремонт основного агрегата
(двигатель, коробка передач, передний мост, задний мост, рулевое
управление, подъемный механизм автомобиля-самосвала) и текущий ремонт
автомобиля.
Текущий ремонт основного агрегата имеет назначением устранение
неисправностей путем замены или ремонта изношенных или поврежденных
деталей, кроме базисных (блок цилиндров, картеры коробки передач,
заднего моста и рулевого механизма, балка передней оси).
Текущий ремонт автомобиля имеет назначением замену или ремонт
неисправных агрегатов, узлов и деталей, включая замену основных
агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта, а также
выполнение других работ по устранению неисправностей.
Капитальный ремонт подразделяется на капитальный ремонт основного
агрегата и капитальный ремонт автомобиля.
При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) путем полной его разборки
и замены или ремонта изношенных деталей должно быть восстановлено
техническое состояние автомобиля (агрегата) в соответствии с
техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей.
Агрегат направляют в капитальный ремонт, -если требуется ремонт базисной
детали или общее техническое состояние агрегата ухудшилось в связи со
значительными износами его основных деталей и не может быть
восстановлено путем текущего ремонта.
Автомобиль может быть направлен в капитальный ремонт, если большинство
его основных агрегатов, включая двигатель, кабину и раму (грузовой
автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), требует
капитального ремонта.
При правильной эксплуатации автомобиля и надлежащем выполнении
технического обслуживания и текущего ремонта капитальный ремонт
автомобиля (агрегата) должен обеспечить установленный межремонтный
пробег.
Потребность в капитальном ремонте агрегата устанавливается комиссией под
председательством механика и при участии шофера. Акт комиссии утверждает
главный инженер автохозяйства.
Потребность в капитальном ремонте автомобиля устанавливается комиссией,
утверждаемой приказом по автохозяйству, под председательством главного
инженера.
Нормы пробега автомобилей и прицепов до капитального ремонта приведены в
табл. 27.
При работе на дорогах с усовершенствованными покрытиями нормы пробега
повышаются (за исключением автомобилей ГАЗ-12 и ЗИЛ-110) на 10%.
Нормы пробега автомобилей и прицепов снижаются:
а) на 10% - при постоянной работе на вывозке леса, на нефтеразведках и в
геологических экспедициях, а также для автомобилей, периодически
используемых с одним прицепом или полуприцепом;
б) на 15%-при периодической работе автомобилей с двумя или более
прицепами;
в) на 20%-для автомобилей, работающих в условиях Крайнего Севера.
Ремонт автомобилей может производиться индивидуальным или агрегатным
методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта
устанавливают на тот же автомобиль, поэтому время простоя автомобиля в
ремонте увеличивается на период ремонта его агрегатов. Этот метод
ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном
составе парка, небольших размерах автохозяйства и отдаленности его от
ремонтной базы.
Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что при возникновении
потребности в ремонте автомобиля на нем производят замену отдельных,
требующих ремонта агрегатов исправными агрегатами (новыми или
отремонтированными), взятыми из оборотного фонда. Замена агрегата
производится по потребности.
Замену агрегатов производят в межсменное время или в плановое время
простоя автомобиля во втором техническом обслуживании. Для этого в зоне
текущего ремонта или ТО-2 организуются посты, оборудованные
приспособлениями и механизмами для снятия и установки агрегатов и их
транспортирования внутри автохозяйства.
При агрегатном методе ремонта может производиться также замена отдельных
неисправных узлов и приборов автомобилей (если их ремонт не может быть
выполнен в межсменное время автомобиля или в плановое время простоя в
ТО-2).
боты по усмотрению бригадира. Независимо от участия в текущем ремонте
автомобиля шофер обязан проконтролировать полноту и качество работ,
выполненных бригадой.
Наиболее распространенными работами, выполняемыми при эксплуатационном
ремонте автомобиля, помимо демонтажно-монтажных и регулировочных,
являются: удаление нагара со стенок камер сгорания и поршней, замена
поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала, замена
прокладок, притирка клапанов, пайка радиатора, замена подшипников ступиц
колес, рессор и рессорных пальцев, шаровых пальцев рулевого привода,
правка и заварка крыльев, подкраска поврежденных мест кузова.
Одновременно с заменой деталей, узлов, приборов и агрегатов при
эксплуатационном ремонте производят смену негодных гаек, болтов, шпилек,
шайб, прокладок или их ремонт (прогонку резьбы, снятие заусенцев,
зачистку граней гаек и головок болтов), а также пригоночные работы
(припиловку, притирку, сверление и развертывание отверстий и др.).
Посты эксплуатационного (текущего) ремонта рекомендуется располагать в
одной зоне с постами ТО-2; они должны быть оснащены осмотровыми канавами
(подъемниками, эстакадами), устройствами для вывешивания автомобиля,
подъемно-транспортными средствами, а также приспособлениями для снятия
двигателя, кабины, кузова; тележками для снятия колес в сборе со
ступицами; тележками для снятия коробок передач, редукторов заднего
моста и рессор; тележками для транспортирования агрегатов; пистолетами
для обдува деталей, сжатым воздухом; слесарными верстаками, тисками,
верстачными прессами; комплектами слесарных и монтажных инструментов и
съемников.
