Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

03.05.2019 19:21 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Шасси

Глава 16. Сцепление, коробка передач и раздаточная коробка

Привод сцеплений

Наиболее распространен механический привод сцеплений. Автомобиль М-21 <Волга> и автобус ЗИЛ-127 имеют гидравлический привод, при котором вес дета J лей привода снижается, уменьшается трение, устраняется влияние перекосов рамы на работу привода.

В сцеплении автомобиля М-21 <Волга> педаль 5 (рис. 82) подвешена на оси 10, на которую надета пластмассовая втулка не требующая смазки. При подвесной педали улучшается герметичность кузова, так как отпадает необходимость делать отверстие в полу кабины. Главный цилиндр 14 привода сцепления выполнен в одной отливке с главным цилиндром торице зов и имеет общий с ним резервуар для жидкости.

Усилие от педали сцепления передается через толкатель 11 поршню 12 главного цилиндра. Давление тормозной жидкости! по трубопроводу и гибкому шлангу передается поршню 18 рабочего цилиндра 19 и через толкатель 20 вилке 7 выключения сцепления.

Для регулировки зазора (0,5-1 мм) между толкателем 1щ и поршнем 12 служит эксцентриковый палец 9. Зазор (2,5 мм) между подшипником 5 муфты выключения и винтами на внутренних концах рычагов 6 регулируют изменением длины толкателя 20 рабочего цилиндра. Указанные регулировки должен обеспечить свободный ход педали сцепления, равный 32 40 мм.

При полном нажатии на педаль сцепления величина ход поршня 18 рабочего цилиндра 19 должна быть не менее 19 мм Ход поршня менее 19 мм указывает на наличие воздуха в трубопроводе и рабочем цилиндре. Для удаления воздуха на наконечник 1 надевают шланг насоса для шин и создают в главном цилиндре давление; снимают колпачок 16, надевают на перепускной клапан 17 резиновый шланг, второй конец которого опускают в сосуд с тормозной жидкостью; отвернув клапан 17, выпускают тормозную жидкость до тех пор, пока она не потечет ровной струей без пузырьков воздуха. Уровень жидкости в Главном цилиндре 14 должен быть на 15-20 мм ниже верхней кромки отверстия в резервуаре.

Рис. 82. Гидравлический привод сцепления автомобиля М-21 .Волга: 1-резьбовой наконечник; 2-пробка; 3-оттяжная пружина; 4-буфер; 5-подшипник муфты выключения; 6-рычаг выключения сцепления; 7-вилка выключения; 8-педаль; 9-эксцентриковый палец; 10-ось педали; 11-толкатель; 72-поршень; 13-манжета; 14-главный цилиндр; 15-пружина; 16-колпачок; 17-перепускной клапан; 18-поршень рабочего цилиндра; 19- рабочий цилиндр; 20-толкатель; 21-контргайка

Педаль сцепления автобуса ЗИЛ-127 установлена на оси на двух игольчатых подшипниках; рабочий цилиндр расположен на картере коробки передач. Свободный ход педали должен быть 6-12 мм при величине зазора между фланцем муфты нажимных рычагов и подшипником муфты выключения сцепления, равной 3,2-4 мм.

Гидравлическое сцепление, или гидромуфта, имеет насосное колесо, соединенное с коленчатым валом двигателя, и турбинное колесо, связанное с трансмиссией автомобиля. Передача вращения от насосного колеса к турбинному осуществляется циркулирующей жидкостью (маслом). При наличии гидромуфты достигается плавная передача крутящего момента и поглощаются крутильные колебания трансмиссии, повышается устойчивость работы двигателя при малой скорости движения, значительно облегчается управление автомобилем, гак как уменьшается число переключений в коробке передач.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу