Первое техническое обслуживание проводят в обязательном порядке в
среднем через каждые 1000 км1. Оно включает в себя операции ежедневного
обслуживания, а также наружный осмотр автомобиля,
крепежно-регулировочные и смазочные работы.
Механизмы автомобиля смазывают в соответствии с картой смазки (фиг.
182-186). При этом методы проведения операций смазки и рекомендуемые
сорта масел и смазок были приведены раньше, в соответствующих разделах
текста.
При первом техническом обслуживании проводят также
крепежно-регулировочные работы, проверяя и регулируя в случае
необходимости:
1) натяжение ремня вентилятора;
2) работу клапанов пробки радиатора (нажатием пальца), а также наличие и
исправность прокладки пробки;
3) плотность и чистоту контактов (соединений) проводов, в первую
очередь, на клеммах стартера, генератора, реле-регулятора,
аккумуляторной батареи и прочих приборов электрооборудования;
4) уровень электролита;
5) величину свободного хода педалей сцепления и тормоза;
6) действие тормозов;
7) уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре;
8) крепление болтов подкосов, соединяющих продольные балки рамы с
панелью щита передней части кузова;
9) крепление наиболее ответственных деталей автомобиля, картера рулевого
механизма, рычагов и сошки рулевого управления, осей и рычагов подвески
передних колес, колес и рессор, кронштейна генератора к двигателю и
генератора к кронштейну и др.
Тщательно выполняя все операции первого технического обслуживания, можно
не только своевременно вскрыть и устранить, но и предупредить различные
неисправности, и тем самым обеспечить безотказную работу автомобиля в
пути, а также продлить срок службы автомобиля до капитального ремонта.
Периодичность технического обслуживания может увеличиваться или
уменьшаться в зависимости от эксплуатационных условий, но не более чем
на 20%.
Фиг. 184. Карта смазки кузова автомобиля М-20
"Победа": 1 - шарнир ограничителя двери; 2 - буфер ограничителя двери; 3
- уплотнитель проема двери; 4 - защелка замка капота; 5 - прокладка
капота; 6 предохранительный крючок замка капота; 7 - конец штыря замка
капота; 8 - стержень штыря замка капота; 9 ось предохранительного крючка
капота; 0 - петли капота; 11 - кулачок упорной стойки; 12 - шарнир
упорной стойки крышки багажника; 13 - стержень упорной стойки крышки
багажника; 14 - язычок замка багажника; 15 - цилиндр замка багажника; 16
- замок багажника; 17 - буфер крышки багажника; 8 - уплотнитель проема
крышки багажника; 19 - защелка замка багажника; 20 - защелка замка
двери; 21 - сухарь гнезда шипа двери; язь к замка двери; 21 - шип двери;
24 - цилиндр замка двери; 25 - замок двери; 26 - салазки переднего
сиденья; 27 - петли дверей.
Через каждые 6000 км пробега автомобиля проверяют. Оно включает
в себя все операции ежедневного обслуживания и первого технического
обслуживания, а также дополнительные работы, перечисленные ниже.
1. Проверяют крепление двигателя к раме и основанию кузова:
2) проверяют и регулируют при необходимости зазоры между толкателями и
стержнями клапанов;
3) проверяют крепление водяного насоса, радиатора и хомутов
соединительных шлангов системы охлаждения;
4) очищают от грязи и окиси полюсные штыри аккумуляторов и наконечники
проводов;
5) проверяют крепление генератора к двигателю, состояние коллектора и
наличие хорошего контакта между щетками и коллектором генератора;
Фиг. 185. Карта смазки механизмов шасси
автомобиля ЗИМ.
Фиг. 186. Карта смазки кузова автомобиля ЗИМ.
6) проверяют состояние свечей зажигания, распределителя-прерывателя и
распределителя зажигания,
7) проверяют плотность затяжки и чистоту контактов и клемм у всех
приборов и аппаратов электрооборудования, целость проводов и надежность
крепления агрегатов электрооборудования (сигналов фар, стартера,
стоп-сигнала и др ),
8) снимают карбюратор для продувки и промывки топливных каналов,
жиклеров и поплавковой камеры; проверяют и регулируют уровень топлива в
поплавковой камере; осматривают состояние запорной и регулировочной игл;
9) снимают и очищают отстойник и фильтр топливного насоса, продувают
сжатым воздухом топливопроводы; проверяют работу топливного насоса;
10) проверяют и подтягивают крепления карбюратора к впускной трубе и
крепление впускной трубы к блоку цилиндров двигателя;
11) проверяют и подтягивают крепления картера сцепления к двигателю,
картера коробки передач к картеру сцепления, картера заднего моста к
рессорам и рессор к кузову; тщательно осматривают и подтягивают
крепления амортизаторов и деталей подвески передних колес;
12) проверяют и регулируют при необходимости подшипники ступиц передних
колес, углы установки передних колес и шкворней поворотных цапф;
13) проверяют, нет ли свободного хода в шаровых шарнирах рычагов и тяг
рулевого привода и при необходимости регулируют шарниры; при увеличенном
свободном ходе рулевого колеса регулируют рулевой механизм;
14) проверяют и подтягивают болты крепления крыльев, кронштейнов и
брызговиков, крепления запасного колеса, замков капота и дверей;
15) заменяют неисправные болты, гайки, пружины, пресс-масленки, тяги и
другие мелкие детали.
Второе техническое обслуживание автомобиля следует производить на
специально оборудованной станции технического обслуживания под
руководством механика.
При проведении технического обслуживания в гараже необходимо соблюдать
все меры технической безопасности. При осмотре автомобиля на яме или на
подъемнике двигатель должен быть остановлен. Автомобиль должен быть
установлен так, чтобы к нему был обеспечен легкий доступ с любой
стороны.
Если в процессе работы одно или два колеса автомобиля надо поднять
домкратом, то под остальные следует подложить упоры (клинья). После
подъема колес (осей) под них или под основание кузова нужно подставить
прочные козелки.
Тормоза испытывают на площадке, имеющей твердое покрытие. Действие
тормозов проверяют по величине тормозного пути. При этом тормозной путь
автомобиля <Москвич> (с полной нагрузническим условиям завода на сухом
асфальтированном шоссе не должен превышать 14 м.
Тормозной путь автомобиля М-20 <Победа> и ЗИМ при тех же условиях, но от
скорости движения 30 км/час, не должен превышать 6 м.
Испытывать тормоза в закрытом помещении разрешается, как исключение,
только при неблагоприятных метеорологических условиях (дождь, снег,
гололедица). Тормоза регулируют при неработающем двигателе.
При обслуживании системы питания двигателя нельзя допускать попадания
бензина на кожу работающего. Особенную осторожность необходимо соблюдать
при работе с этилированным бензином.
При обслуживании аккумуляторной батареи необходимо остерегаться
попадания электролита на тело и одежду. При попадании электролита на
коже образуется язва, а одежда быстро разрушается. При попадании
электролита па кожу необходимо промыть пораженное место раствором
нашатырного спирта или кальцинированной соды.
Продолжительная работа двигателя в закрытом помещении может вызвать
отравление человека окисью углерода, содержащейся в отработавших газах.
Поэтому карбюратор па работающем двигателе следует регулировать вне
пределов гаража.
