Порядок и способы пуска двигателя автомобилей одни и те же.
Отличаются они крайне незначительно.
Перед пуском двигателя шофер должен убедиться в том, что рычаг
переключения передач установлен в нейтральном положении. Ниже
рассмотрены приемы пуска: а) холодного двигателя при умеренной
температуре воздуха; б) прогретого (горячего) двигателя после
кратковременной остановки; в) холодного двигателя зимой.
Пуск двигателя автомобиля <Москвич> после длительной стоянки, но при
температуре воздуха выше 4-5°, осуществляется следующим способом.
Включают зажигание, вытягивают рукоятку воздушной заслонки карбюратора
полностью и включают стартер, нажимая ногой на педаль его включателя. На
педаль управления дроссельной заслонкой (педаль акселератора) нажимать.
Если вал вал вращается с трудом, то пускать двигатель следует рукояткой,
а не стартером. Стартером можно пользоваться только тогда, когда
коленчатый вал двигателя вращается легко.
Если вспышек в цилиндрах двигателя не происходит, то следует снова
попытаться пустить двигатель через некоторое время.
После длительной стоянки автомобиля (три дня и более) следует перед
пуском двигателя подать бензин в карбюратор с помощью рычага ручной
подкачки топливного насоса.
Как только двигатель начнет работать, следует, нажимая на педаль
управления, приоткрыть дроссельную заслонку карбюратора, но не
полностью, а до положения, соответствующего работе двигателя со средним
числом оборотов коленчатого вала. При работе со средним числом оборотов
коленчатого вала двигатель прогревается, и по мере его прогрева надо
постепенно открывать воздушную заслонку и одновременно прикрывать
дроссельную заслонку карбюратора. Когда воздушная заслонка будет
полностью открыта, а педаль управления дроссельной заслонкой освобождена
и двигатель станет устойчиво работать с малым числом оборотов, можно
начинать движение автомобиля.
При пуске двигателя после кратковременной остановки, когда двигатель еще
не остыл, достаточно включить зажигание и нажать на педаль включателя
стартера. При этом не надо вытягивать рукоятку воздушной заслонки
карбюратора к нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой.
Двигатель должен сразу начать работать с малым числом оборотов. Если
перед пуском или во время пуска шофер несколько раз нажимал на педаль
управления дроссельной заслонкой, то может произойти переобегащение
горючей смеси и двигатель не сразу начнет работать. При повторной
попытке пуска в этом случае, не трогая рукоятки управления воздушной
заслонкой, нажать на педаль управления дроссельной заслонкой (каблуком)
до отказа и, одновременно включив стартер (носком), дать несколько
оборотов коленчатому валу двигателя. Вначале в двигателе появятся
отдельные вспышки; при этом не следует сразу отпускать педаль управления
дроссельной заслонкой, ее надо держать нажатой до отказа до тех пор,
пока двигатель не начнет работать устойчиво. После этого, постепенно
уменьшая нажим на педаль, освобождают ее полностью и переводят двигатель
на работу холостого хода. После установившейся работы двигателя с малым
числом оборотов холостого хода можно начинать движение автомобиля.
Для пуска двигателя зимой (при температуре ниже -15°) при хранении
автомобиля на холодной стоянке требуется некоторая дополнительная
подготовка. Прежде всего надо разогреть блок цилиндров, впускную трубу и
картер двигателя. При хранении автомобиля зимой на холодной стоянке надо
обязательно после возвращения из поездки слить из картера масло и
выпустить воду из системы охлаждения. При пуске двигателя на другой день
и залить его вновь в картер. Одновременно для прогрева всего двигателя
необходимо залить в систему охлаждения горячую воду (80-100°).
При сильном морозе залитая вода быстро стынет, не успев прогреть
двигатель. Поэтому ее следует слить через краник (в двигателях М-20 и
ЗИМ через два краника) и налить новую порцию горячен воды. При пуске
следует действовать так же, как это указано выше для пуска холодного
двигателя.
Зимой для пуска холодного двигателя лучше пользоваться пусковой
рукояткой, а не стартером, так как загустевшее масло затрудняет вращение
коленчатого вала.
Двигатель прогревают при малом числе оборотов. Радиатор при этом должен
быть закрыт утеплительным чехлом. Начинать движение можно только тогда,
когда температура воды достигнет 45-65°.
