Место шофера на автомобиле ЗИМ (фиг. 180) в значительной мере
напоминает место шофера на автомобиле М-20 <Победа>. Рулевое колесо 5
расположено перед шофером так, что обеспечивается хорошая видимость
дороги и приборов на переднем щитке.
Фиг. 180. Место шофера на автомобиле ЗИМ.
Сигнала, нажатием па любое место которого включают сигнал. Под
рулевым колесом на рулевой колонке установлен рычаг 7 переключения
передач, слева на рулевой колонке помещена рукоятка 4 переключателя
указателя поворотов; под передним щитком, рядом с левой стенкой кузова,-
ручной рычаг 1 тормоза. Ветровое стекло из двух частей (как у автомобиля
М-20 <Победа>) с двумя щетками стеклоочистителей и двумя теневыми
щитками. Имеется также зеркало.
Над наклонным полом кузова расположены: педаль 13 сцепления, педаль 12
тормоза, педаль 11 управления дроссельной заслонкой карбюратора и кнопка
14 ножного переключателя света фар.
На панели переднего щитка кузова в центре расположен радиоприемник с
кнопочным переключателем. Антенна приемника устанавливается снаружи на
левой стороне рядом с ветровым стеклом. Над приемником, ближе к
ветровому стеклу, расположен трехпозициониый переключатель
стеклоочистителя.
С левой стороны от радиоприемника на панели щитка смонтирован
комбинированный прибор, объединяющий амперметр, манометр давления масла
в системе смазки двигателя, термометр для контроля нагрева воды в
системе охлаждения и указатель уровня бензина в баке.
Термометр дополнен сигнальной лампой с зеленым рассеивателем,
расположенной с правой стороны комбинированного прибора. Лампа
автоматически включается, когда вода в верхнем бачке радиатора
нагревается до температуры 92-98°. Лампа сигнализирует шоферу, что
продолжать движение нельзя, не устранив причин перегрева воды.
С левой стороны от комбинированного прибора установлена сигнальная лампа
с красным рассеивателем, включающаяся (при включенном зажигании) если
затянут ручной рычаг тормоза. Сигнальная лампа напоминает шоферу о том,
что автомобиль заторможен и что перед троганием с места нужно освободить
ручной рычаг тормоза.
Между радиоприемником и комбинированным прибором установлен спидометр со
шкалой, имеющей деления от 0 до 140 км/час. Спидометр объединен со
счетчиком пройденного автомобилем пути. Кроме того, па шкале этого
прибора сделаны следующие световые указатели:
1) две стрелки в верхней части шкалы (правая и левая), освещающиеся
соответственно при установке рычага указателя поворотов вправо и влево;
2) контрольная лампа включения дальнего света фар.
Ниже комбинированного прибора на левой стороне панели
щитка установлены: кнопка включения стартера, центральный переключатель
света, рукоятка тяги воздушной заслонки карбюратора и замок-включатель
зажигания. На специальном кронтилятора, подающего теплый воздух для
обогрева ветрового стекла. Левее включателя вентилятора расположены под
панелью щитка две кнопки предохранителей - в цепи прикуривателя и в цепи
освещения.
Фиг. 181. Отопитель кузова и обогреватель
ветрового стекла автомобиля ЗИМ: 1 - воздухопровод в заднее отделение
кузова: 2 - включатель электродвигателя вентилятора обдува ветрового
стекла; 3 - вентилятор обдува ветрового стекла; 4 - включатель
электродвигателя вентилятора, подающего воздух в заднее отделение
кузова; ,5 - люк; в - рукоятка люка; 7 - радиатор отопления; 8 -
воздухопровод обдува ветрового стекла; 9 - кран в головке блока
цилиндров для регулирования подачи воды в радиатор отопления; 10 -
трубка выхода воды из радиатора отопления; 11 - вентилятор подачи
воздуха в заднее отделение кузова' 12- регулировочная заслонка; 13 -
канал воздухопритока; 14 - рукоятка регулировочной заслонки.
С правой стороны от приемника в верхней части панели щитка
установлены электрические часы, кнопка перевода стрелок которых
находится под панелью. Правее часов расположен ящик с крышкой для
хранения мелких вещей и документов. Под часами на панели находится
рукоятка тяги управления дроссельной заслонкой карбюратора и
прикуриватель. В панели решетки радиоприемника расположена пепельница.
Направо от приемника под панелью установлен рычаг 10 люка отопительного
устройства, через который при необходимости в кузов подается воздух из
канала воздухопритока, минуя радиатор отопителя. Поступление воздуха к
радиатору отопителя через канал воздухопритока регулируют заслонкой в
трубе, рукоятка 9 тяги которой также находится под панелью переднего
щитка.
При открывании крышки люка рукоятку 6 (фиг. 181) надо потянуть на себя.
Наружный воздух проходит в кузов не нагреваясь и температура воздуха в
кузове понижается. Устанавливая рукоятку крышки люка в разные положения,
регулируют температуру воздуха в кузове. При закрытой крышке 5 люка весь
воздух, поступивший через канал воздухопритока, проходит к радиатору,
нагревается и выходит в кузов.
С помощью рукоятки 14 воздушной заслонки изменяют количество свежего
воздуха, поступающего к отопителю и в кузов, и, следовательно,
интенсивность вентиляции или отопления кузова. Для включения подачи
теплого воздуха в заднее пассажирское отделение кузова на спинке
переднего сиденья установлена рукоятка включателя (с реостатом)
электродвигателя вентилятора. Вентилятор нагнетает теплый воздух из
отопителя по гибкому трубопроводу в заднее отделение кузова.
Теплый воздух из отопителя подается для обдува ветрового стекла с
помощью вентилятора 3 по гибкому трубопроводу 8 через щели в панели
переднего щитка.
Под панелью переднего щитка кузова по краям справа и слева установлены
рукоятки 2 и 8 (фиг. 180) замков капота (на обеих рукоятках имеется
надпись <Капот>). Капот двигателя съемный, открывается как с правой, так
и с левой стороны. Поэтому капот имеет замки с двух сторон и рукоятки
замков вынесены внутрь кузова. Чтобы освободить замок капота, рукоятку
надо потянуть на себя.
На левой стороне под панелью переднего щитка, рядом с рукояткой замка
капота, установлена рукоятка 3 тяги управления жалюзи радиатора.
