Прежде чем приступить к изучению методов управления автомобилем,
следует хорошо усвоить устройство и работу всех его механизмов.
Необходимо твердо знать назначение, действие и расположение различных
органов и приборов управления автомобилем.
Надо в совершенстве знать, как и какие рычаги, тяги, кнопки и прочие
органы управления влияют на работу и движение автомобиля, как и в каких
случаях ими надо пользоваться. Органы управления советских легковых
автомобилей расположены в одном стандартном порядке.
Надо не только знать расположение органов управления, но и уметь
находить каждый рычаг, педаль или кнопку вслепую, не глядя на них. При
управлении автомобилем шофер должен уметь найти рукой или ногой любой
орган управления, не отрываясь от наблюдения за дорогой.
Получить практические навыки управления автомобилем очень важно, но эти
навыки надо приобретать сознательно, после изучения устройства
автомобиля, чтобы иметь возможность самостоятельно решать вопрос
применения того или иного метода управления работой двигателя и т. п. в
различных условиях эксплуатации.
Прежде чем сесть за руль автомобиля, следует изучить правила уличного
движения, методы вождения и обслуживания автомобиля, познакомиться с
правами и обязанностями шофера.
Перед выездом на автомобиле надо проверить готовность автомобиля. Методы
и последовательность проверки готовности автомобиля каждый начинающий
шофер должен изучить еще до начала практических занятий по управлению
автомобилем, а во время этих занятий закреплять знания под руководством
инструктора (см. раздел <Обслуживание автомобиля>).
Перед первой учебной поездкой на автомобиле следует провести
тренировочное занятие по пользованию различными органами управления и
контрольными приборами на автомобиле, стоящем на месте. Нужно
потренироваться в переключении передач, в переключении света фар,
включении и выключении зажигания, указателей поворотов и т. п.
Оборудование места шофера на автомобиле Москвич
Место шофера на автомобиле оборудуют обычно с таким расчетом, чтобы
предоставить наибольшие удобства при управлении. Для шофера должен быть
легко доступен любой рычаг, кнопка, рукоятка, прибор, сигнализатор и
прочие органы управления, с помощью которых осуществляется управление
автомобилем и контроль работы двигателя. Шофер должен иметь возможность
всегда хорошо видеть дорогу и действовать любым рычагом, кнопкой,
рукояткой, видеть любой прибор, сигнализатор и т. п., почти не отрываясь
в то же время от наблюдения за дорогой. Место шофера в советских
легковых автомобилях всегда расположено с левой стороны переднего
сиденья. Разница в оборудовании места шофера на различных легковых
автомобилях заключается в количестве и расположении
контрольно-измерительных приборов, рукояток, включателей и т. п.,
устанавливаемых на переднем щитке кузова.
Место шофера на автомобиле <Москвич> (фиг. 177) обеспечивает шоферу
удобное управление автомобилем. Перед шофером находится рулевое колесо с
тремя спицами. В центре ступицы рулевого колеса 1 помещена кнопка 2
звукового сигнала. На ветровом стекле снаружи установлены две щетки
стеклоочистителя 4, очищающие стекло и улучшающие видимость дороги в
дождь или снегопад. Внутри кузова над ветровым стеклом против места
шофера установлен теневой щиток 5, облегчающий управление автомобилем
при движении против солнца. Теневой щиток показан на фиг. 177 в поднятом
положении; при движении против солнца его опускают вниз на шаровом
шарнире.
Внутри кузова над ветровым стеклом (посередине) установлено зеркало 6.
Зеркало позволяет шоферу видеть дорогу сзади автомобиля, пе оборачиваясь
и не меняя положения за рулем.
Сиденье шофера с общей двухместной подушкой и раздельными спинками можно
передвигать вдоль пола кузова и закреплять в положении, наиболее удобном
по росту шофера.
Все двери кузова могут быть заперты изнутри, а передняя правая дверь
запирается ключом снаружи. Если шофер, выходя из автомобиля, хочет
запереть кузов, то он должен поднять стекла всех дверей, запереть
поворотные стекла и три двери изнутри кузова и выйти через переднюю,
правую дверь, которая запирается ключом снаружи. С внутренней стороны
кузова двери имеют рукоятки выключателей замков для закрывания и
открывания дверей и рукоятки стеклоподъемников.
На переднем щитке кузова расположены контрольно-измерительные приборы.
Основными из них являются два комбинированных прибора.
Фиг. 177. Место шофера на автомобиле "Москвич".
Левый комбинированный прибор 1 состоит из электрического указателя
уровня бензина в баке автомобиля и манометра, показывающего давление в
системе смазки. Шкала указателя уровня бензина имеет три деления: черта,
отмеченная цифрой 0, соответствует пустому баку; черта, отмеченная V?.
соответствует уровню бензина, когда бак заполнен на половину объема;
черта, отмеченная буквой П, соответствует полному баку. Манометр
давления масла в системе смазки двигателя имеет шкалу, разбитую на три
деления с цифрами 0, 2 и 4 кг/см2.
Правый комбинированный прибор указателя скорости движения автомобиля с
круговой шкалой и делениями, отмеченными цифрами - 0, 20, 40, 60, 80,
100 и 120 км/час. В этом приборе установлен также счетчик пройденного
автомобилем пути с подвижной шкалой. Красные цифры на крайнем правом
барабанчике подвижной шкалы указывают пройденный путь в сотнях метров.
В приборе, за отверстием под буквами КМ, установлен светофильтр и
контрольная лампочка, освещающая отверстие в шкале при включении
дальнего света фар.
Кроме упомянутых выше приборов, на переднем щитке кузова расположены:
включатель стеклоочистителей 8, замок-включатель зажигания 12 и лампа 10
(за красным рассеивателем) для контроля зарядки и разрядки
аккумуляторной батареи. Когда аккумуляторная батарея разряжается, лампа
горит, а при работе генератора и отдаче зарядного тока в аккумуляторную
батарею лампа гаснет.
На правой стороне переднего щитка кузова установлена рукоятка
центрального переключателя 13 света, а под щитком на специальном
кронштейне помещена рукоятка 11 тяги управления воздушной заслонкой
карбюратора. Под передним щитком кузова расположен переключатель 14
плафона кузова и лампочки освещения приборов.
Рычаг переключения передач 16 установлен на рулевой колонке под рулевым
колесом. Под передним щитком кузова, слева от шофера, расположен ручной
рычаг 15 тормоза. Ножной тормоз с гидравлическим приводом приводится в
движение от педали 19, расположенной над наклонным полом кузова. Левая
педаль 18, помещенная рядом с педалью тормоза, служит для выключения
механизма сцепления. Справа от педали тормоза находится педаль 20
управления дроссельной заслонкой карбюратора. Слева, у самой стенки
кузова, на наклонном полу расположена кнопка 17 ножного переключателя
света фар, с помощью которого переключают во время движения автомобиля
дальний свет фар на ближний или наоборот.
Для пуска двигателя от электрического стартера рядом с рулевой колонкой
служит помещенная педаль 21 включателя стартера.
На переднем щитке кузова с правой и левой его сторон имеются ящики для
мелких инструментов, запасных деталей, документов и т. п. Ящики
закрываются крышками 3.
