Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
26.04.2019 20:06
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Глава VI. Знаки навигационного оборудования внутренних водных путей
21. Береговые знаки
К береговым навигационным знакам относятся все знаки, устанавливаемые
на берегу (приложение III). Различаются они по конструкции и назначению.
Створы осевые служат для указания направления судового хода. Состоят из
двух знаков - переднего и заднего. Задний знак делается выше переднего,
чтобы верхняя часть его была видна над передним знаком.
Простейшими створами являются два столба, на вершине каждого из которых
укреплен квадратный щит, расположенный лицевой стороной перпендикулярно
направлению судового хода. На светлом фоне местности щиты окрашивают в
красный цвет, а на темном (лес, строения ит. п.) - в белый. Щиты могут
иметь вертикальную прямоугольную форму. Тогда на них наносится по одной
вертикальной полосе (на белом щите полоса черного цвета, на красном -
белая). Ночью створы на обоих берегах освещаются белыми огнями, а в
местах скопления огней следующими: на правом берегу - красными, на левом
- зелеными. Огонь переднего знака (нижний) - постоянный, а заднего
(верхний) - проблесковый. Вместо обычных (точечных) огней на створах
могут применяться светящиеся вертикальные линии из газосветных трубок,
характер горения которых такой же, как и обычных огней: на переднем
знаке - постоянный, на заднем - проблесковый.
Рис. 29. Ориентировка по линейным створам: а -
судно уклонилось влево от середины судового хода; б - судно находится на
середине судового хода; в - судно уклонилось вправо от середины судового
хода
Другим типом линейных осевых створов являются знаки с
комбинированными щитами. Один щит наклонный в виде сужающейся кверху
трапеции во всю высоту знака, а над ним — вертикальный прямоугольный
щит. Щиты окрашены в красный или белый цвет в зависимости от фона
местности. При этом допускается окраска вертикального щита у знаков
комбинированного типа в красный цвет, а наклонного — в белый. Посредине
каждого наклонного щита проведена вертикальная полоса: белая — на
красном щите и черная — на белом. В ночное время на знаках
комбинированного типа зажигаются такие же огни, как и на створах с
прямоугольными щитами.
При движении судна строго по створной линии, которая обычно совпадает с
серединой судового хода, вертикальные полосы на щитах переднего и
заднего знаков будут совпадать друг с другом (рис. 29), а в ночное время
огонь заднего знака будет находиться на одной вертикали с огнем
переднего. Как только судно отклонится от створной линии, знаки створов
(а ночью их огни) сдвинутся в сторону друг от друга. Если задний знак
(ночью— верхний огонь) расположен правее переднего, то судно уклонилось
вправо, и наоборот.
Щелевые створы не только показывают направление середины судового хода,
но и обозначают границы судоходной трассы, в пределах которой возможно
безопасное плавание судов и расхождение их при встречах и обгонах.
Применяются такие знаки в основном на водохранилищах, озерах и устьевых
участках больших рек.
Состоят щелевые створы из трех знаков: одного заднего и двух передних,
установленных на некотором расстоянии друг от друга. Если судно
находится на середине судового хода, то задний знак будет виден
посередине между передними. Стоит только судну начать уклоняться к
кромке судового хода, как задний знак станет приближаться к одному из
передних. Если судно уклонится в правую сторону, то задний знак
приблизится к правому переднему знаку, и наоборот. Как только задний
знак станет в створе с одним из передних знаков, судно
будет находиться на границе судоходной трассы и дальнейшее уклонение в
эту сторону станет опасным.
Щиты на щелевых створах имеют вертикальную прямоугольную форму и
окрашиваются так же, как на осевых створах.
В ночное время они освещаются такими же огнями, как и линейные створные
знаки. При этом два передних огня горят в постоянном режиме, а задний
(средний) огонь — проблесковый.
Рис. 30. Ориентировка по кромочным створам: а -
судно уклонилось к левой кромке судового хода; 6 - судно находится на
оси (середине) судового хода; в-судно уклонилось к правой кромке
судового хода
Кромочные створы предназначены для указания кромок судового хода.
Каждый кромочный створ указывает только одну кромку судового хода и
состоит из двух знаков. Передний знак имеет щит прямоугольной формы,
задний - прямоугольно-трапецеидальный. Для указания обеих кромок
судового хода устанавливается два кромочных створа (правый и левый).
На кромочном створе, указывающем правую (считая по направлению течения)
кромку судового хода, в темное время суток зажигаются красные сигнальные
огни направленного действия: на переднем знаке - постоянный, на заднем -
двухпроблесковый. Такой же режим горения сигнальных огней и на створе,
указывающем левую кромку судового хода, но цвет их зеленый.
Принцип действия кромочных створов иллюстрирует рис. 30. Если судно идет
строго по оси судового хода, то два задних знака со щитами
прямоугольно-трапецеидальной формы будут расположены между двумя
передними знаками, имеющими прямоугольные щиты. Верхние грани щитов
задних знаков (или их огни) видны выше верхних граней щитов (огней)
передних знаков.
При уклонении судна от оси судового хода к одной из его кромок
симметричное расположение знаков (огней) нарушится. При выходе судна на
кромку створной зоны вертикальные грани щитов переднего и заднего знаков
той кромки, к которой уклонилось судно, совместятся, а огни окажутся на
одной вертикали.
Перевальный знак устанавливают в тех местах, где судовой ход меняет
направление от одного берега реки к другому. В отличие от створов их
ставят по одному.
Простейший перевальный знак представляет собою столб, у вершины которого
прикреплены два квадратных щита, указывающих Два направления судового
хода. На светлом фоне столбы перевальных знаков окрашиваются
чередующимися полосами красного и белого цветов, а щиты - в красный
цвет; на темном фоне столбы - полосами черного и белого цветов, а щиты -
в белый цвет.
Могут быть перевальные знаки с прямоугольными вертикальными щитами во
всю высоту знака. Два щита устанавливают под углом друг к другу с таким
расчетом, чтобы их лицевые стороны указывали одно и другое направление
судового хода. Щиты окрашиваются на светлом фоне местности в красный
цвет, на темном - в белый. Вертикальная полоса, как у створов, на них не
наносится.
Третьим типом перевального знака является знак с наклонным щитом в виде
сужающейся кверху трапеции. На вершине таких знаков укрепляют квадратные
щиты.
В темное время суток перевальные знаки освещаются: на левом берегу -
зеленым постоянным огнем, на правом - красным (или белыми проблесковыми
огнями на обоих берегах).
Количество перевальных знаков на участке реки зависит от извилистости
судового хода. Обычно на перевалах устанавливают два перевальных знака -
по одному на каждом берегу. При этом прямая линия, соединяющая их,
совпадает с осью судового хода.
Ходовой знак указывает, что судовой ход проходит в непосредственной
близости от берега, на котором установлен знак. Наиболее часто ходовые
знаки ставят на чистых ярах, которые обычно называют ходовыми. Такой яр
показан на рис. 21.
Знак состоит из столба и прикрепленного к его верхней части ромбовидного
щита. Столб окрашивается чередующимися полосами красного и белого (на
правом берегу) или черного и белого (на левом берегу) цветов. Щит
ходового знака правого берега красный, левого - белый.
Там, где нужна повышенная дальность видимости, ромбовидный щит делают во
всю высоту знака.
В ночное время ходовые знаки освещаются проблесковыми огнями круговой
видимости: на левом берегу - зелеными, на правом - красными.
Весенние знаки устанавливают на затопляемых островах, ярах или мысах,
плавание вблизи которых во избежание посадки на мель не допускается.
Весенний знак левого берега состоит из столба, на вершине которого
укреплен трапецеидальный щит. Как столб, так и щит окрашены в белый
цвет. Ночью на знаке зажигается зеленый постоянный огонь.
Весенний знак правого берега имеет на столбе щит круглой формы,
окрашенный, как и столб, в красный цвет. Ночью на знаке зажигается
красный постоянный огонь.
Ориентир - знак, применяемый на реках, водохранилищах и озерах для
обозначения мысов, островов и других характерных мест береговой полосы.
Эти знаки имеют прямоугольные или трапеции дальние (наклонные) щиты.
Щиты знаков, устанавливаемых на правом берегу, окрашиваются
чередующимися горизонтальными полосами красного и белого цветов, а на
левом берегу - черного и белого цветов. Верхняя и нижняя полосы должны
быть соответственно красными или черными.
Ночью на знаках правого берега горят красные двухпроблесковые огни, на
знаках левого берега - зеленые двухпроблесковые. Допускается применение
на обоих берегах белых двухпроблесковых огнёй.
Путевые огни обозначают судовой ход на криволинейных участках каналов.
Они ставятся попарно, друг против друга, на обеих сторонах канала, через
каждые 250 м. Знак путевого огня обычно представляет собой металлический
параллелепипед высотой 1 м, выкрашенный в шаровый цвет. Ночью на таком
знаке зажигается два огня. Верхний огонь знака на правом берегу канала
имеет красный цвет, на левом - зеленый. Эти огни направлены вдоль
канала. Режим горения их постоянный. Нижний огонь (белого цвета) каждого
знака прикрыт козырьком и направлен в сторону воды. Он освещает откос
канала и урез воды.
Путевые огни создают перспективу судового хода. Опознавательные знаки
служат для обозначения входа в каналы со стороны озер, водохранилищ и
рек. Их конструкция, вид и размеры бывают различными. Иногда
опознавательные знаки устанавливаются попарно, образуя входной створ в
канал. Обычно опознавательные знаки имеют вид кирпичной оштукатуренной
башни белого цвета, на вершине которой в ночное время зажигается
проблесковый огонь. На знаках правого берега цвет огня красный, левого -
зеленый.
Знаки обозначения судоходных пролетов (см. приложение III)
железнодорожных и шоссейных мостов указывают пролеты для прохода под
мостами сверху и снизу, а также для прохода судов с плотами и для
маломерных судов.
Судоходные пролеты обозначаются следующими знаками: для прохода сверху -
днем ромбовидным щитом, расположенным на ферме моста посередине пролета,
ночью - двумя красными створными огнями, видимыми только с ходовой
стороны пролета;
для прохода снизу - днем квадратным щитом, расположенным посередине
пролета с нижней по течению стороны моста параллельно кромке фермы,
ночью - двумя красными створными огнями, видимыми только с ходовой
стороны пролета;
для прохода плотовых составов (в случае выделения для них особого
пролета) - днем круглым щитом, расположенным на ферме моста посередине
пролета, ночью - двумя зелеными створными огнями;
для прохода маломерных судов - днем треугольным щитом, расположенным
вершиной вниз, ночью огнями не обозначается.
Знаки окрашиваются на темном фоне в белый цвет, на светлом - в красный.
Все перечисленные огни имеют постоянный режим горения.
В связи с тем что задний огонь мостовых створов находится ниже переднего
огня, ориентировка по этим створным огням отличается от ориентировки по
огням береговых створных знаков. Если верхний огонь уклонился от нижнего
вправо, значит, судно находится слева от середины пролета моста. Если же
верхний огонь виден левее нижнего огня, то судно уклонилось вправо.
Мостовые опоры, между которыми проходит судовой ход, обозначаются на
лицевой стороне зелеными (на светлом фоне) или белыми (на темном фоне)
квадратными щитами, видимыми только со стороны входа судов под мост и
расположенными вертикально один над другим: при высоте нижней кромки
фермы над фактическим уровнем воды до 10 м - одним щитом, при высоте
свыше 10 до 13 м - двумя, свыше 13 до 16 м - тремя и при высоте свыше 16
м - четырьмя щитами. Ночью в центре каждого щита горит зеленый огонь.
Режим горения этих огней постоянный.
Моторные суда необходимо проводить только в те пролеты моста, которые
отведены для них и обозначены соответствующим знаком. В противном случае
во время прохода под мостом может произойти встреча с крупным судном,
что грозит аварией.
Пропуск судов через разведенные части наплавных мостов регулируется с
помощью сигналов, поднимаемых на семафорной мачте, аналогично тому, как
при проходе засемафоренных участков пути (см. в приложении III
"Семафор").
Наплавные мосты, когда они разведены для пропуска судов, имеют на правой
стороне пролета два красных огня (на нижнем и верхнем по течению углах
пролета), а на левой - два зеленых огня в тех же местах. Кроме того, на
выведенной части моста на конце, выдающемся в реку со стрежневой
стороны, устанавливается огонь, соответствующий кромочным знакам (к
правому берегу - красный, к левому - зеленый).
При закрытом проходе для судов по всей длине наплавного моста через
каждые 50 м зажигаются белые огни. Всего должно быть не менее трех
огней.
Информационные знаки, применяемые на внутренних водных путях,
подразделяются на три группы: запрещающие, предупреждающие,
указательные.
Знаки запрещающей группы имеют форму круглых щитов. Поле щита - белое,
окантовка и диагональная полоса - красные, символ - черный. В темное
время суток на наличие этих знаков указывает желтый частопроблесковый
огонь. Знак "Якоря не бросать!" вместо частопроблескового огня может
освещаться двумя вертикально расположенными желтыми огнями с постоянным
режимом горения.
Щиты предупреждающих и предписывающих знаков квадратные. Поле их -
белое, окантовка - красная, символ (цифры) - черные. Ночью для этой
группы знаков установлен желтый однопроблесковый огонь. Знак "Соблюдать
надводный габарит!" может освещаться двумя горизонтально расположенными
желтыми огнями постоянного режима горения.
Щиты указательных знаков - белые; символ, цифры или буквы - черные.
Ночью они освещаются постоянным желтым огнем.
Все информационные знаки показаны в приложении III. Там же изображены
знаки "Семафор", "Указатель" рейда (рейдовый знак)" и сигнальные мачты.
Рассмотрим их более подробно.
Семафор применяют на участках с односторонним (поочередным) движением
судов, а также на наплавных мостах для регулирования движения через их
разведенные части. Мачта семафора представляет собой столб с
горизонтальной реей (перекладиной) вверху. На светлом фоне местности
семафоры окрашивают в красный цвет, на темном - в белый.
Сигнальными знаками семафора являются цилиндр и конус (вершиной вверх),
поднимаемые на тросиках под концом реи. Конус окрашивается в красный
цвет, цилиндр - в черный (на темном фоне - в белый). Если цилиндр висит
сверху, а конус - снизу, то разрешен проход судам, идущим по течению.
Если же цилиндр находится внизу, а конус - сверху, то разрешен проход
судам, идущим против течения. Ночью цилиндр заменяется зеленым огнем, а
конус - красным.
Чтобы лучше усвоить порядок сигнализации семафора, следует помнить, что
разрешает ход цилиндр. Его расположение (вверху или внизу) показывает,
откуда разрешен ход.
Если на семафоре днем вывешены два конуса, а ночью заженны два
вертикально расположенных красных огня, это значит, что проход для судов
по засемафоренному участку закрыт.
При отсутствии на семафоре сигналов (или одного из них) следование в
засемафоренный участок запрещается.
Судно, подойдя к семафору, на котором вывешены сигналы, запрещающие
проход, обязано остановиться, дождаться, пока пройдет встречное судно, и
продолжать движение только после того, как на семафоре поднимут знаки,
разрешающие проход с той стороны, с которой подошло судно.
Управляя моторными судами во время прохода засемафоренного участка,
судоводители-любители должны помнить о затруднительности плавания на нем
и быть особенно внимательными.
Указатель рейда (рейдовый знак) состоит из двух столбов, установленных
друг за другом (в створе) на берегу для указания границы рейда.
Столбы рейдовых знаков окрашиваются чередующимися полосами белого и
черного цветов. На вершине каждого столба установлены белые треугольные
щиты. На переднем столбе щит - вершиной вверх, на заднем - вершиной
вниз.
На щите переднего знака черной краской нанесена цифра. Она указывает, во
сколько рядов могут становиться суда по ширине акватории данного рейда.
Стрелка на дополнительном прямоугольном щитке указывает направление
рейда, а цифра - протяженность рейда в метрах.
При наличии нескольких рейдов их нумеруют. Порядковый номер рейда
указывается на заднем знаке.
В ночное время на каждом столбе зажигается по одной вертикальной
газосветной трубке или по одному обычному (точечному) огню. Режим
горения как трубок, так и огней постоянный; цвет на левом берегу-
зеленый, на правом - красный. Аналогичный цвет имеют и светящиеся ночью
цифры.
Сигнальные мачты служат для передачи сведений о глубине и ширине
судового хода. Они делятся на два вида, для установки на перекатах и для
установки на плесах.
Перекатная мачта представляет собой столб, у вершины которого укреплена
горизонтальная рея. На верхнем по течению конце реи вывешивают знаки,
обозначающие глубину, а на нижнем - ширину судового хода. Выше реи к
столбу прикреплен прямоугольный белый щит. На нем черной краской пишут
километр переката, считая от истока или устья реки (в зависимости
оттого, откуда ведется на ней километраж). Мачту и рею окрашивают
чередующимися полосами красного и белого цветов.
Рис. 31. Примерная схема расположения знаков
навигационного оборудования на реке: 1 - ходовые знаки; 2 - перевальные
знаки; 3 - свальный плавучий знак правого берега предупреждающий о свале
течения в протоку; 4 - весенний знак правого берега; 5- кромочные
плавучие знаки (шаровой формы) правого берега; 6 - весенний знак левого
берега 7 -условная ось судового хода; Я линейные створные знаки; 9 -
кромочные плавучие знаки левого берега; 10 - разделительный плавучий
знак
В качестве знаков используют прямоугольную и ромбовидную доски и шары
двух диаметров. Прямоугольная доска обозначает глубину 100 см. Цвет
доски зависит от фона местности и может быть черным или белым. Большой
шар красного цвета обозначает глубину 20 см, малый - 5 см. В зависимости
от фона малый шар может быть черным или белым.
Ромбовидная доска обозначает ширину 50 м. Цвет ее тоже зависит от
окружающего фона. Большой шар обозначает ширину 20 м, малый - 5 м.
Плесовые мачты обычно устанавливают на границах двух смежных плесов, они
служат для обозначения глубины судового хода. Столб этих мачт
окрашивается чередующимися черными и белыми полосами, рея - в белый
цвет. На верхнем по течению конце реи указывается глубина самого
мелководного переката в границах верхнего плеса, а на нижнем - нижнего.
Если глубина на перекате в 1,25 раза превышает осадку наиболее
глубокосидящего судна, плавающего на данном участке, на рее поднимают
крестообразный знак, окрашенный в черный или белый цвет в зависимости от
фона местности.
На рис. 31 показана примерная схема расстановки навигационных знаков.
