О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Как судостроителям построить хорошие суда с формованными из стеклопластика корпусами, постройка яхт и катеров, лодок

17.02.2018 23:18 - дата обновления страницы

Х. Дю Плесси. Малотоннажные суда из стеклопластика, оснащение, обслуживание, ремонт

 Как разместить ссылки, статьи, баннеры, кнопки на трастовых площадках

Условия размещения статей смотрите здесь  

Глава 20. Установка стационарных двигателей

В настоящей главе рассматривается влияние, которое может оказывать установка двигателя на конструкцию и постройку стеклопластикового судна.

20.1. Балки машинного фундамента

Для всех стационарных двигателей необходимы фундаментные балки, однако рекомендуемый способ крепления этих балок к корпусу весьма отличается от применяемых на деревянном судне. Балки должны сохранять свою прочность и массивность, поскольку передают толкающее усилие от винта судну и воспринимают массу двигателя. Они распределяют массу двигателя и поглощают вибрацию. Балки фундамента могут быть такими же, как крупные шпангоуты коробчатого сечения с деревянным сердечником или легким заполнителем, имеющим твердые вставки, в которые можно устанавливать болты. Они могут представлять собой также свободные деревянные или стальные опоры, крепящиеся к корпусу посредством приформовочных угольников на основе стекломата.

Крепление опор болтами через корпус, если даже он имеет значительную толщину обшивки, является неудачным. Это создает значительные местные напряжения вокруг болтов вместо распределения нагрузки на обширной зоне.

Рис. 105. Балки машинного фундамента: а - стальной уголок, прикрепляемый болтами к формованному фланцу; б - стальной уголок, прикрепляемый болтами, проходящими сквозь балку коробчатого сечения; в - деревянная опора, прикрепляемая болтами, проходящими сквозь балку коробчатого сечения.

При оснащении корпуса после его отверждения для изготовителя является важным встроить балки фундамента в корпус при формовании или, по крайней мере, заформовать внутрь те конструктивные элементы, к которым фундаментные балки будут крепиться болтами.

Формовать балки коробчатого сечения с соблюдением точности, необходимой для фундаментных балок, непросто даже при использовании заполнителя, специально подготовленного по форме. Удобнее, когда балки коробчатого сечения формуются более низкими, чем собственно фундаментные балки, и представляют собой жесткие продольные связи, к которым крепятся деревянные или стальные фундаментные балки (рис. 105). Это создает возможность регулирования и более жесткой установки, так как балки фундамента в этом случае могут крепиться болтами через формованные продольные связи. При непосредственном креплении двигателя болтами к формованным балкам фундамента достаточно шурупов, вворачиваемых в сердечник, но при этом число их заворачиваний (или вытаскиваний) весьма ограничено (рис. 106). Можно применять металлические вставки, но при этом требуется обеспечивать очень точное их расположение.

Рис. 106. Балки машинного фундамента. Установка шурупа в коробчатое сечение (не рекомендуется).

Поскольку можно ожидать, что срок службы стеклопластикового судна будет весьма продолжительным, необходимо обеспечить возможность замены менее долговечных частей, в частности двигателя, без значительных трудностей.

Стеклопластиковые балки следует устанавливать в корпус, пока он еще не отвержден и находится в стадии желатенизации. При этом можно обеспечить более качественное соединение, чем при последующей их установке. Наиболее подходящим является период времени, когда корпус еще остается в матрице

или формуется. Тогда балки могут быть заформованы между слоями материала формуемого корпуса.

Кроме того, при установке балок внутрь корпуса в период его нахождения в матрице фиксируются его правильные геометрические обводы и не возникает дополнительных проблем, связанных с искривлениями.

При установке длинных жестких фундаментных балок очень важно избегать жестких точек. Если массивные элементы изготовлены недостаточно правильно, могут возникать высокие местные концентрации напряжений, равно как и избыточные напряжения, статические и динамические, от массы двигателя и толкающего усилия винтов. Установленные балки фундамента двигателя или формованные балки не должны резко обрываться. Они должны быть скошены заподлицо и сливаться с корпусом или заканчиваться на поперечном элементе конструкции. Особенно важно иметь это в виду при внесении любых изменений или удлинении опор.

Формованный корпус легче и гибче, чем большинство деревянных корпусов. В связи с этим продление опор до района дейдвудной трубы представляется логически обоснованным. В противном случае в силу естественного изгиба корпуса может произойти смещение, способное исказить линию вала. Поскольку смещение происходит под настилом и вызывает нарушение соосности, его невозможно мгновенно исправить. Для двигателя, имеющего гибкое соединение с валом, необходимо установить упругую муфту, иначе дейдвудная труба окажется вырванной.

Металлические установочные лапы двигателя или стальные балки фундамента не должны крепиться болтами непосредственно к поверхности любой формованной конструкции. На поверхности формованной детали неизбежно создается значительное давление от тяжелого двигателя и туго затянутых болтов. Поскольку поверхность формованной детали при обычной внутренней отделке неровная, все давление будет приходиться на выступы (рис. 107). Гладкая формованная поверхность, образованная декоративным слоем вспомогательной формованной конструкции, обогащена смолой и, следовательно, становится ломкой.

Твердая металлическая поверхность, создающая высокое давление при непосредственном контакте с формованной конструкцией, вызывает разрушение ее поверхности. Вибрация усугубляет это положение, и чем больше разрушается формованная конструкция, тем сильнее ослабляются крепления и значительнее нарастает вибрация. Необходимо помнить, что смола невязкий материал, она не деформируется под действием большого поверхностного давления, а разрушается подобно камню или бетону.

Рис. 107. Защита формованной конструкции от разрушения: а - укрупненная схема наложения металлической детали на поверхность формованной конструкции; б - неопреновая прокладка между металлической балкой машинного фундамента и формованной балкой коробчатого сечения. 1 - тяжелая нагруженная металлическая фундаментная балка или установочная пята; 2 - тонкая прокладка из неопрена или подобного материала; 3 - грубая сторона формованной конструкции; 4 - прокладка или мягкая шайба, устанавливаемая под головку болта; 5 - неопреновая прокладка.

Разрушения можно избежать, установив тонкую мягкую прокладку между металлической поверхностью и поверхностью формованной детали. Тогда поверхностный слой смолы будет защищен от грубой металлической поверхности и разрушающего действия затянутой гайки. Эффективную защиту обеспечивает тонкий слой неопрена толщиной 1,5 или 3 мм. Можно использовать также резину, ткань и другие материалы. При небольшом двигателе пригодна каучукоподобная краска. Можно применять деревянную прокладку.

На поверхности с неровной внутренней отделкой, которая может оказаться под металлической поверхностью, сильно прижатой болтами, следует снять напильником выступающие неровности, а также установить мягкую защитную прокладку. С этой целью необходимо увеличить толщину стенки, использовав при этом смоляную шпаклевку.

Читать следующую страницу    Читать книгу с начала    Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Купить краски необрастайки для катеров и яхт, лодок

Катодная защита судов от коррозии

Моторная лодка пособие для любителя

Управление маломерным судном и гидроциклом

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Окно в подводный мир

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для клининга на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Купить химию для мойки асфальтовых дорог