Снятие. Для снятия рулевого механизма отсоединяют провода от
аккумуляторной батареи и снимают выключатель звукового сигнала,
отвернув винты его крепления. Отвертывают гайку крепления рулевого
колеса и снимают его, затем отвертывают винты и снимают обе половины
облицовочного кожуха вала рулевого управления.
Если необходимо снять только картер рулевого механизма, то
отвертывают болт крепления нижнего конца промежуточного вала на валу
червяка и болты крепления картера к продольной балке кузова.
Отсоединяют штепсельные колодки трехрычажного переключателя от
штепсельных колодок пучка проводов, а затем провода от выключателя
зажигания и, отвернув винты крепления, снимают выключатель
зажигания, после чего ослабляют хомут крепления корпуса
трехрычажного переключателя и снимают его.
Отвернув болт крепления нижнего конца промежуточного вала к валу
червяка рулевого механизма и болты крепления кронштейна, снимают вал
рулевого управления вместе с кронштейном.
Отвернув гайки крепления шаровых пальцев рулевых тяг к рулевой
сошке, съемником 67.7824.9516 (А.47035) выпрессовывают их. Затем,
отвернув болты крепления картера рулевого механизма к продольной
балке кузова и винты крепления уплотнителя вала руля, снимают картер
рулевого механизма.
Установка. Надевают на вал червяка уплотнитель и устанавливают
картер рулевого механизма на продольную балку кузова, не затягивая
полностью гайки болтов его крепления. Специальным устройством
ориентируют картер так, чтобы угол а (рис. 138) был равен 31-32R, а
зазор между валом и педалью тормоза не менее 5 мм. Затем затягивают
гайки болтов крепления картера и закрепляют уплотнитель вала
рулевого механизма.
Устанавливают рулевую сошку в среднее положение, для чего совмещают
метки Б и В (см. рис. 135) на картере и валу червяка. Устанавливают
временно на вал рулевое колесо так, чтобы спицы были расположены
горизонтально, и в этом положении соединяют вилку карданного шарнира
промежуточного вала с валом червяка, затем прикрепляют к кузову
кронштейн вала рулевого управления, не затягивая полностью болты
крепления.
Снимают рулевое колесо, надевают на вал рулевого управления
трехрычажный переключатель и закрепляют корпус переключателя
хомутом. Затем вновь устанавливают рулевое колесо на вал и, нажимая
на рулевое колесо сверху и снизу, как показано стрелками на рис.
138, проверяют наличие радиального перемещения вала. Если имеется
радиальное перемещение, смещают кронштейн 4 слегка вверх, вдоль оси
вала до выбора радиального зазора. Если таким образом не устраняется
радиальный зазор, то заменяют верхний вал или его подшипники.
Рис. 138. Установка рулевого управления на
автомобиль: 1 - болты крепления картер> рулевого механизма; 2 -
стяжной болт нижнего конца промежуточного вала; 3 - болты крепления
кронштейна; 4 - кронштейн вала рулевого управления; 27,5 мм -
расстояние от центра отверстия сошки до опорной поверхности картера
рулевого механизма при среднем положении сошки
Повертывают рулевое колесо 2-3 раза вправо и влево для того,
чтобы кронштейн и другие детали приняли правильное положение (самоустановились).
После этого затягивают болты крепления кронштейна вала рулевого
управления, проверяют плавность и легкость вращения рулевого колеса
в обоих направлениях, затем затягивают гайку его крепления и
закернивают ее в трех точках. Сдвигают корпус переключателя
указателей поворота, света фар и стеклоочистителей в сторону
рулевого колеса до упора и затягивают хомут.
Соединяют провода с выводами выключателя зажигания и закрепляют его
на кронштейне вала рулевого управления. Присоединяют штепсельные
колодки трехрычажного переключателя к штепсельным колодкам пучка
проводов. Устанавливают на вал обе половины облицовочного кожуха и
скрепляют их винтами. Устанавливают на рулевое колесо выключатель
звукового сигнала.
Устанавливают на рулевой сошке шаровые пальцы рулевых тяг и
закрепляют их гайками. После этого регулируют схождение передних
колес и проверяют усилие на рулевом колесе.
Можно отдельно собрать вал рулевого управления с трехрычаж-ным
переключателем и рулевым колесом. Для крепления узла устанавливают
спицы рулевого колеса горизонтально и соединяют вал червяка с
карданным шарниром промежуточного вала. Неполностью завернув болты
крепления кронштейна, повертывают несколько раз рулевое колесо в обе
стороны, а затем затягивают болты и гайки крепления кронштейна.
