Разборка. Перед разборкой вывертывают пробку из верхней крышки
картера рулевого механизма и сливают из него масло. Затем закрепляют
его на кронштейне А.74076/Д и выполняют следующие операции:
снимают крышку 5 (см. рис. 135) вместе с регулировочным винтом 2,
регулировочной пластиной, стопорной шайбой и контргайкой;
отвертывают гайку 9 крепления сошки 8 и снимают пружинную шайбу 10,
с помощью съемника А.47043 снимают сошку (рис. 139) и вынимают из
картера вал 13 (см. рис. 135) рулевой сошки в сборе с роликом;
снимают нижнюю крышку 19 подшипника червяка вместе с регулировочными
прокладками 18, валом 15 червяка выталкивают из картера наружное
кольцо подшипника, вынимают вал вместе с сепараторами подшипников,
снимают сальник 22 вала червяка и сальник 11 вала сошки и оправкой
67.7853.9541 (рис. 140) вынимают наружное кольцо верхнего
подшипника.
Сборка. Закрепив картер рулевого механизма на кронштейне В.74076/R,
собирают рулевой механизм в последовательности, обратной разборке, с
учетом следующего:
регулировку зазора в подшипниках червяка проверяют динамометром
02.7812.9512 с головкой А.95697/5 (рис. 141) по моменту трения
червяка, который должен быть 19,6-49 Н-см. Если момент меньше Л
указанного, то уменьшают толщину регулировочных прокладок 18 (см.
рис. 135), а если больше - увеличивают:
регулировку зазора в зацеплении ролика с червяком проверяют
динамометром 02.7812.9501 по моменту трения вала червяка, который
должен быть 88,2-117,6 Н-см при повороте вала червяка на 30° как
влево, так и вправо от среднего положения (когда метки на картере и
на валу совпадают) и не более 68,6 Н-см при повороте от угла 30° до
упора. Возможный зазор в зацеплении устраняют регулировочным винтом
2 (см. рис. 135) при среднем положении рулевой сошки;
при замене втулок вала сошки рекомендуется пользоваться оправкой
А.74105. При этом втулки располагают так, чтобы их торцы, имеющие
выход спиральных канавок, находились внутри отверстия картера и
выходы канавок были расположены друг против друга. Торцы втулок
должны утопать в отверстиях картера на 1,5 мм;
после запрессовки втулки окончательно обрабатывают разверткой
А.90336 до размера 28.698-29,729 мм;
перед установкой подшипники верхнего вала (если они выпрессовывались
из трубы кронштейна) смазывают смазкой Литол-24 (0,8-1,5 г на каждый
подшипник). После сборки заливают в картер трансмиссионное масло
ТАД-17и.
Проверка деталей рулевого механизма. Перед сборкой рулевого
механизма проверяют:
нет ли на рабочих поверхностях ролика и червяка следов износа,
заедания или рисок. Изношенные и поврежденные детали подлежат
замене;
зазор между втулками и валом сошки. Если он больше указанного в
табл. 20, то втулки заменяют;
легкость вращения ролика вала сошки. Он должен вращаться свободно,
без заедания;
состояние подшипников червяка. На поверхности колец и шариков не
должно быть износа и повреждений;
осевой зазор между головкой регулировочного винта и пазом сошки. Он
не должен превышать 0,05 мм. Если он больше, то регулировочную
пластину 1 (см. рис. 135) заменяют пластиной большей толщины;
состояние фиксирующих пластин кронштейна вала рулевого управления.
Если они деформированы, заменяют их.
