Перед разборкой раздаточную коробку очищают, промывают и сливают
из нее масло.
Ослабляют гайки крепления фланцев 44 (см. рис. 92) на ведущем валу и
на валах привода переднего и заднего мостов, снимают картер 34
привода переднего моста в сборе с валом 43, рычагом 11 (см. рис.
93), вилкой 1 и муфтой 2 блокировки дифференциала, корпус привода
спидометра в сборе с ведомой шестерней 3 (см. рис. 92), заднюю
крышку 19 в сборе с валом привода заднего моста и крышку 7 (см. рис.
93) в сборе с рычагом 11 блокировки дифференциала, штоком 6 и вилкой
1. Сняв стопорную шайбу 8, вынимают ось 10, а затем снимают рычаг 11
блокировки дифференциала. Отвернув стопорный болт 3 вилки 1,
осторожно вынимают шток 6.
Снимают фланцы с ведущего вала и валов привода переднего и заднего
мостов, установочные кольца подшипников валов привода мостов.
Вынимают вал привода переднего моста из картера вместе с
подшипником, упорным кольцом и маслоотражателем, вал 24 (см. рис.
92) привода заднего моста из задней крышки 19 вместе с подшипником,
упорным кольцом и маслоотражателем. Снимают крышку 9 переднего
подшипника ведущего вала, крышку смотрового люка, кронштейн 13 (см.
рис. 93) в сборе с рычагом 14 переключения передач. Сняв стопорную
шайбу 8 с оси рычага 14, вынимают ось и снимают рычаг. Отвертывают
стопорный болт вилки 17 муфты включения передач и осторожно, закрыв
пальцем отверстие гнезда фиксатора 19, вынимают шток 12 и детали
фиксатора.
Снимают переднюю крышку 6 (см. рис. 92) вместе с дифференциалом,
установочное кольцо подшипника дифференциала и вынимают из передней
крышки подшипник в сборе с дифференциалом.
Снимают установочные кольца с задних подшипников ведущего и
промежуточного валов и вынимают из картера раздаточной коробки
одновременно оба вала: ведущий и промежуточный.
Зажав в тиски ведущий вал 5 (рис. 95) в сборе, отвертывают гайку,
снимают установочное кольцо 12 и подшипник 11, используя
универсальный съемник, шестерню 9 низшей передачи вместе с втулкой
10, муфту 8 переключения передач, ступицу 7 муфты и шестерню 6
высшей передачи. Затем разбирают дифференциал. При этом снимают
стопорное кольцо 1 (рис. 96), пружинную шайбу 2 переднего
подшипника, подшипники 4 дифференциала, затем разъединяют корпус 6,
10, снимают ведомую шестерню 5 дифференциала, снимают стопорные
кольца 8 и выпрессовывают ось 13 сателлитов, снимают сателлиты 9 с
шайбами 15 и шестерни привода ведущих мостов с опорными шайбами.
Выпрессовывают изношенные и поврежденные сальники из картера
привода переднего моста, из крышки переднего подшипника и из задней
крышки. Отвертывают гайки с осей подушек подвески и снимают
кронштейны в сборе.
Сборку раздаточной коробки выполняют в порядке, обратном разборке, с
учетом следующего: осевой зазор каждой шестерни привода мостов
должен составлять 0-0,10 мм, а момент сопротивления вращению
шестерен не должен превышать 14,7 Н-м. При увеличенном зазоре
заменяют опорные шайбы другими, большей толщины. Если указанный
зазор не удается получить при установке опорных шайб наибольшей
толщины, шестерни заменяют новыми ввиду их чрезмерного износа;
ведущий и промежуточный валы устанавливают в картер раздаточной
коробки одновременно, напрессовку подшипников на корпус
дифференциала проводят оправкой 67.7853.9598";
рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры
смазывают смазкой Литол-24;
резьбовые соединения затягивают моментами, указанными в прил. 2.
После сборки заливают масло в раздаточную коробку до нижней кромки
заливного отверстия.
