Проверка технического состояния деталей
карбюраторов, сборка, регулировка
Проверка технического состояния деталей всех рассматриваемых
карбюраторов. Ремонт карбюраторов заключается в его очистке и замене
неисправных деталей. После разборки карбюратора все детали
промываются в бензине и продуваются сжатым воздухом. Затем
проверяется их техническое состояние.
Уплотняющие поверхности крышки и корпусов карбюратора не должны
иметь повреждений. Поплавок не должен иметь искажений формы и
повреждений. Масса поплавка должна быть 11-13 г. Игольчатый клапан
должен свободно перемещаться в гнезде, не иметь износа. Шарик
демпфера должен свободно перемещаться и не зависать. Поврежденные
детали заменяют новыми.
При необходимости каналы и эмульсионные колодцы очищаются
специальными развертками. Проверяют легкость перемещения подвижных
деталей ускорительного насоса (рычага, ролика, шарика в
клапане-винте, деталей диафрагмы). Жиклеры и эмульсионные трубки
очищают от смолистых соединений, промывают ацетоном или бензином.
Проверяют пропускную способность жиклеров и сравнивают с эталонными.
Сборка рассматриваемых карбюраторов и установка уровня топлива в
поплавковой камере. Карбюратор собирается в обратной
последовательности. Поплавок должен свободно поворачиваться на оси и
не задевать за стенки. Игольчатый клапан должен свободно скользить в
своем гнезде 2 (рис. 49). Чтобы не перепутать местами жиклеры, нужно
обращать внимание на их маркировку. После сборки крышки карбюратора
регулируют уровень топлива в поплавковой камере.
Необходимый уровень топлива обеспечивается правильной установкой
исправных элементов запорного устройства. Расстояние между поплавком
9 и прокладкой 10, прилегающей к крышке 1 карбюратора (размер А),
должен составлять (6,5+0,25) мм. Регулируется размер А подгибанием
язычка 8. Поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси
клапана, не иметь вмятин и зазубрин. Контроль выполняется калибром
67.8151.9505 (рис. 50). Крышку держать вертикально, чтобы язычок 8
(см. рис. 49) поплавка слегла касался шарика 5 игольчатого клапана
4, не утапливая его. Подгибанием упора 3 регулируют максимальный ход
поплавка, равный (8+ 0,25) мм.
Рис. 49. Установка уровня топлива в
поплавковой камере карбюратора
Рис. 50. Калибр 67.8151.9505 для проверки
установки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
При замене поплавка или игольчатого клапана проверяют установку
уровня топлива, а также заменяют уплотнительную прокладку. При
регулировке следят, чтобы оттяжная вилка 6 игольчатого клапана не
препятствовала свободному перемещению поплавка. После установки
крышки карбюратора проверяют, не задевает ли поплавок за стенки
поплавковой камеры. Задевание поплавка устраняют подгибанием
кронштейна 7 поплавка, но с обязательной последующей проверкой
установки и регулировкой уровня топлива в камере.
После сборки выполняют регулировку карбюратора.
Регулировка карбюратора. При установке пневмопривода дроссельной
заслонки вторичной камеры (карбюраторы 2107-1107010-20 и
2107-1107010-10) поворачивают названную заслонку в вертикальное
положение, нажимают до упора на шток 12 (см. рис. 40) пневмопривода
и, удерживая втулку 3 от проворачивания, завертывают или вывертывают
шток, чтобы отверстие в наконечнике оказалось против штифта на
рычаге 10. Надевают шток 12 на штифт рычага и закрепляют стопорной
шайбой. Удерживая ключом от проворачивания втулку 3, стопорят шток
контргайкой.
При регулировке положений дроссельных заслонок у карбюраторов
2107-1107010-20 и 2107-1107010-10 проверяют полное открытие
дроссельных заслонок при повороте рычагов до упора. Максимальное
открытие дроссельной заслонки 5 (рис. 51) первичной камеры должно
составлять (13+0,5) мм, регулируется подгибанием усика рычага 3;
максимальное открытие дроссельной заслонки 6 вторичной камеры должно
составлять (17+0,5) мм, регулируется заворачиванием или
отворачиванием штока пневмопривода. Частичное открытие дроссельной
заслонки первичной камеры (6+0,25) мм, при котором второй усик
рычага 3 соприкоснется с рычагом 2, регулируется подгибанием этого
усика рычага 3.
Рис. 51. Регулировка положений дроссельных
заслонок карбюраторов 2107-1107010-20 и 2107-1107010-10: а -
частичное открытие дроссельной заслонки первичной камеры; 6 - полное
открытие дроссельных заслонок; 1 - рычаг на оси дроссельной заслонки
вторичной камеры; 2 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной
заслонки вторичной камеры; 3 - рычаг, жестко связанный с осью
дроссельной заслонки первичной камеры; 4 - рычаг привода заслонок; 5
- дроссельная заслонка первичной камеры; 6 - дроссельная заслонка
вторичной камеры
У карбюратора 2106-1107010 при положении рычага 4 (рис. 52),
когда верхний усик рычага 3 соприкоснется с рычагом 2, дроссельная
заслонка 5 первичной камеры должна быть приоткрыта на (7+0,25) мм.
Регулируется подгибанием верхнего усика рычага 3. Обе дроссельные
заслонки должны быть полностью открыты, когда рычаг 4 повернут в
крайнее положение до упора усика рычага 3 в специальный прилив на
корпусе дроссельных заслонок. Регулируется подгибанием нижнего усика
рычага 3. Полное открытие дроссельных заслонок (15+0,5) мм.
Рис. 52. Регулировка положений дроссельных
заслонок карбюратора 2106-1107010: а - частичное открытие
дроссельной заслонки первичной камеры; б - полное открытие
дроссельных заслонок; 1 - рычаг на оси дроссельной заслонки
вторичной камеры; 2 - рычаг привода дроссельной заслонки вторичной
камеры; 3 - рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки
первичной камеры; 4 - рычаг привода заслонок; 5 - дроссельная
заслонка первичной камеры; 6 - дроссельная заслонка вторичной камеры
При регулировке пускового устройства карбюратора поворачивают
рычаг 1 (см. рис. 39) против часовой стрелки до упора. При этом
воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. При таком
положении рычага конец тяги 3 должен находиться в конце паза штока
4, не передвигая его. При полностью закрытой воздушной заслонке
дроссельная заслонка 6 первичной камеры должна быть приоткрыта для
карбюраторов 2107-1107010-20 и 2107-1107010-10 на 0,9-1,0 мм (зазор
С). Регулируется подгибанием тяги 7. Зазор С для карбюраторов
2106-1107010 должен быть равен 0,85-0,95 мм. Полностью закрытая
воздушная заслонка должна открываться (зазор В) при перемещении
штока 4 вручную до упора на (5,5+0,25) мм у карбюраторов
2107-1107010-20 и 2107-1107010-10, на (7+0,25) мм у карбюраторов
2106-1107010. Эта величина регулируется винтом 5.
Производительность ускорительного насоса проверяется за 10 полных
поворотов (ходов) рычага 6 (см. рис. 37) дроссельной заслонки.
Топливо из распылителя собирается в мензурку. Объем его должен быть
5,25-8,75 см3. Перед началом проверки необходимо сделать 10 пробных
поворотов (ходов) для заполнения каналов ускорительного насоса
топливом.
Герметичность игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора
проверяется на стенде, который обеспечивает подачу топлива к
карбюратору под давлением 3 м вод. ст. После установки уровня в
контрольной пробирке стенда падение его не допускается в течение
10-15 с. Понижение уровня в пробирке свидетельствует об утечке
топлива через игольчатый клапан.
