Распределительный вал, и его привод,
конструктивные особенности
Распределительный вал. Литой, чугунный, такой же, как и на других
моделях двигателей ВАЗ (кроме 2108). Опирается на пять шеек и
вращается в алюминиевом корпусе подшипников 5 (см. рис. 14),
установленном на головке цилиндров. К переднему торцу
распределительного вала крепится ведомая звездочка. От осевых
перемещений распределительный вал удерживается упорным фланцем,
помещенным в проточке передней опорной шейки вала.
На автомобилях выпуска до апреля 1982 г. устанавливались
распределительные валы с кулачками и опорными шейками, закаленными
токами высокой частоты (т.в.ч.). С апреля 1982 г. устанавливались
азотированные распределительные валы. С 1984 г. на валах маркируется
год выпуска. С 1985 г. устанавливаются распределительные валы с
отбелом кулачков. Эти валы имеют отличительный шестигранный поясок
между 3-м и 4-м кулачками.
Привод распределительного вала. Такой же, как на двигателях 2103 и
2106. Осуществляется от ведущей звездочки 5 (рис. 20) коленчатого
вала двухрядной роликовой цепью 2. Этой же цепью приводится и
звездочка 4 вала привода масляного насоса. Цепной привод имеет
полуавтоматический натяжитель 8 с башмаком 7 и успокоитель 3 цепи с
резиновыми накладками.
В нижней части блока цилиндров установлен ограничительный палец
6, предотвращающий спадание цепи в картер при снятии на автомобиле
звездочки / распределительного вала.
Для правильного взаимного расположения звездочек, т. е. для
установки фаз газораспределения, имеются верхние и нижние
установочные метки. Верхние расположены на звездочке
распределительного вала и корпусе подшипников (см. рис. 65). Нижние
метки - на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров (см. рис.
62). Когда цепной привод закрыт крышкой (двигатель установлен на
автомобиле), то можно пользоваться метками для установки момента
зажигания (см. рис. 67). В этом случае метку 4 на шкиве привода
генератора надо устанавливать против длинной метки 3 на крышке
привода распределительного вала.
Цепной привод распределительного вала применяется еще на двигателях
моделей 2101 и 21011. Но у этих двигателей другая высота блока
цилиндров, поэтому на двигателях 2121 (а также на 2103 и 2106)
нельзя применять три детали из привода 2101 и 21011: цепь 2, башмак
7 натяжителя и успокоитель 3 цепи.
Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, т. е. у нее нечетное
число (57) внутренних и наружных звеньев. Цепь двигателей 2121 имеет
116 звеньев, т. е. четное число (58) внутренних и наружных звеньев.
Четность или нечетность числа наружных звеньев легко проверить,
сложив вместе обе ветви цепи.
Для отличия башмаков натяжителей цепи существует метка в виде
цилиндрической выемки на торцовой поверхности кронштейна,
приваренного к башмаку. У башмаков двигателей 2121 метка находится в
нижней части кронштейна, а у башмаков двигателей 2101 и 21011 - в
верхней.
Для отличия успокоителей двигателей 2121 у них имеется вертикальная
выступающая риска длиной 25 мм на поверхности резиновой накладки.
Смятие и установка распределительного вала. Операции, выполняемые
для снятия распределительного вала, аналогичны описанным выше для
снятия головки цилиндров. Только здесь не требуется сливать
охлаждающую жидкость, вывертывать свечи зажигания и отсоединять
шланги и провода от узлов, установленных на головке цилиндров. При
замене распределительного вала заменяют и рычаги клапанов.
Снятие и установка цепи привода распределительного вала.
Для снятия цепи снимают запасное колесо, сливают охлаждающую
жидкость из системы охлаждения двигателя, снимают воздушный фильтр и
аккумуляторную батарею. Отсоединяют от карбюратора трос привода
воздушной заслонки, а от рычага на крышке головки цилиндров - тяги
привода дроссельных заслонок карбюратора. Снимают радиатор со
щлангами и термостатом, снимают вентилятор, отвернув гайки
крепления.
Снимают крышку головки цилиндров и поворачивают коленчатый вал до
совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на
корпусе подшипников (см. рис. 65), а метки на шкиве привода
генератора с длинной меткой на крышке привода распределительного
вала (см. рис. 67).
Ослабляют крепление генератора и снимают ремень его привода.
Включают передачу IV в коробке передач, отворачивают храповик и
снимают с коленчатого вала шкив привода генератора. Снимают крышку
привода распределительного вала с прокладкой, отвернув гайки
крепления крышки к блоку цилиндров и болты крепления масляного
картера к крышке. Вывертывают ограничительный палец 6 (см. рис. 16)
и снимают цепь привода распределительного вала.
При установке цепи сначала надевают цепь на звездочки коленчатого
вала и валика привоДа масляного насоса и заворачивают
ограничительный палец цепи. Затем устанавливают звездочку
распределительного вала, надев на нее цепь и совместив установочные
метки (см. рис. 65), причем болт крепления звездочки окончательно не
затягивают.
Ослабляют колпачковую гайку натяжителя цепи, проворачивают
коленчатый вал на два оборота и затягивают гайку. Проверяют
совпадение установочных меток (см. рис. 65 и 62). Если метки не
совпадают, то заново устанавливают цепь, откорректировав положение
звездочки распределительного вала. Если метки совпадают, то
окончательно затягивают болт крепления звездочки распределительного
вала и устанавливают на двигатель и автомобиль все снятые узлы и
детали.
После замены цепи проверяют и регулируют момент зажигания, натяжение
ремня привода генератора, а также приводы воздушной и дроссельных
заслонок карбюратора.
Замена башмака натяжителя цени. Для снятия башмака выполняют все
указанные выше операции для снятия крышки привода распределительного
вала, только не снимают звездочку распределительного вала. После
снятия крышки привода распределительного вала отворачивают болт
крепления башмака к блоку цилиндров и снимают башмак.
После установки башмака и всех деталей на место проверяют и
регулируют натяжение цепи и ремня привода генератора, момент
зажигания и приводы воздушной и дроссельных заслонок карбюратора.
Замена успокоителя цепи. Для снятия успокоителя снимают воздушный
фильтр и отсоединяют провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединяют от карбюратора трос привода воздушной заслонки, а от
рычага на крышке головки цилиндров - тяги привода дроссельных
заслонок карбюратора.
Ослабляют колпачковую гайку натяжителя цепи, отжимают монтажной
лопаткой шток натяжителя и фиксируют его колпачковой гайкой.
Отворачивают болты крепления успокоителя цепи к головке цилиндров и
снимают его.
После установки нового успокоителя цепи на место регулируют
натяжение цепи, устанавливают на место снятые детали, регулируют
привод воздушной и дроссельных заслонок карбюратора.
Проверка технического состояния и ремонт распределительного вала и
его привода. На опорных шейках распределительного вала не
допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от
корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не
допускаются износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в
виде огранки.
Устанавливают распределительный вал крайними шейками на две призмы,
помещенные на поверочной плите, и замеряют индикатором радиальное
биение средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если
биение превышает указанное значение, то выправляют вал на
рихтовочном прессе.
При замене распределительного вала необходимо заменять и рычаги
клапанов.
Корпус подшипников распределительного вала. Перед проверкой
промывают и очищают (в особенности каналы для подвода масла), а
затем проверяют диаметры отверстий в опорах и шеек
распределительного вала. Если разность диаметров отверстий в опорах
и шеек распределительного вала (зазор) превышает 0,2 мм (предельный
износ), корпус заменяют.
Рис. 21. Натяжитель цепи
Внутренние опорные поверхности корпуса подшипников должны быть
гладкими, без задиров. Если имеются повреждения, то корпус
подшипников также заменяют.
Натяжитель. Для проверки деталей натяжителя (рис. 21) цепи его
разбирают. При этом свинчивают с корпуса 2 колпачковую гайку 1,
снимая сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем вынимают плунжер 7,
пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6.
После разборки натяжителя цепи проверяют, нет ли на деталях 9 и 3
следов задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера
натяжителя цепи глубоких рисок. Если имеются повреждения, детали
заменяют.
Рис. 22. Приспособление 67.7824.9521 (а) и
схема (б) для проверки износа (вытяжки) цепи
Рис. 22. Приспособление 67.7824.9521 (а) и
схема (б) для проверки износа (вытяжки) цепи
Кроме того, проверяют упругость пружины 8 натяжителя. Ее длина в
свободном состоянии должна быть 62 мм, под нагрузкой (123+ 5,87) Н -
47 мм, а под нагрузкой (183+9,8) Н - 40 мм.
При меньшей упругости пружину заменяют. Проверяют также износ на
башмаке и успокоителе. Если на поверхности резины имеются глубокие
борозды или резина изношена до металлической основы, то башмак и
успокоитель заменяют.
Цепь привода распределительного вала. Перед проверкой промывают цепь
в керосине, а затем проверяют состояние звеньев. На роликах и щечках
цепи не допускаются сколы, трещины и другие повреждения.
При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается
работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т. е.
если цепь вытянулась не более чем на 4 мм. Вытяжку цепи проверяют на
приспособлении 67.7824.9521 (рис. 22), имеющем два ступенчатых
ролика 1, на которые надевают цепь. С помощью противовеса 3 цепь
растягивается усилием 294 Н или 147 Н. Регулировочной гайкой 2
обеспечивают параллельность оси противовеса относительно основания
приспособления.
Вытяжка определяется по расстоянию L между осями роликов. Но прежде
чем измерить расстояние, растягивают цепь с усилием Р величиной 294
Н, поставив противовес в крайнее правое положение. Затем снижают
усилие до 147 Н, сдвинув противовес в крайнее левое положение. Снова
увеличивают усилие натяжения до 294 Н, а затем вновь снижают его до
147 Н и производят измерение.
Штангенциркулем измеряют расстояние между диаметрами d роликов.
Затем, прибавив к нему диаметр d, получают расстояние L между осями
роликов.
