В поршнях встречаются следующие неисправности: ослабление диска
на скалке, трещины в диске, износ ручьем для колец, износ и поломка
колец, износ, изгиб и обрыв скалки.
Ослабление диска на скалке происходит вследствие неправильной насадки
его, а также несвоевременного осмотра и ремонта. Трещины возникают от
гидравлических ударов.
Износ и поломка колец происходят из-за отложений нагара в цилиндре,
недостаточной твердости материала колец, недостатка смазки и
неправильной установки параллели по оси цилиндра. Обрыв скалки
происходит в большинстве случаев по головке между клиновым отверстием и
переходом от конуса к цилиндрической части или по клиновому отверстию.
Для предотвращения обрывов скалки необходимо при каждом осмотре поршней
производить проверку скалок дефектоскопом и своевременно заменять
неисправные скалки.
Ослабление диска поршня устраняют перепрессовкой и в случае надобности
отверстие для скалки в диске заваривают. Трещины и износ ручьев
исправляют заваркой.
Заварка трещин в диске поршня допускается электродуговой или газовой
сваркой, с предварительной разделкой трещины V- или Х-образно и
подогревом диска до 300-350°.
При ремонте поршня необходимо проверять качество пригонки конусной
головки скалки к горловине ползуна. Соединение должно быть
прочно-плотным, что достигают притачиванием.
Осмотр поршней производят в сроки, установленные для данного депо
перечнем периодического осмотра ответственных частей. Досрочный осмотр
производят в случаях пропуска пара поршнями, при наличии стука или
поломки колец.
Кольца заменяют при наличии предельной величины зазоров в замках (10
мм); одностороннего износа, характеризуемого полным истиранием смазочной
канавки; задиров; потери упругости, что определяется провисанием кольца
в верхней части цилиндра; трещин в любом месте кольца.
При смене поршневое кольцо снимают с диска отверткой и узкими полосками
железа толщиной 1-2 мм. Подняв отверткой один из концов кольца,
переводят его на наружный диаметр диска, подкладывают железные полоски
и двигают их до тех пор, пока кольцо снимется с диска.
Новые кольца надевают на диск только после проверки зазора в замке, для
чего кольцо вводят в переднюю часть цилиндра, где и измеряют величину
зазора замка. Нормальный зазор замка нового кольца 1,5-2 мм. Меньший
зазор недопустим, так как кольцо при нагревании расширяется и может
произойти заклинивание кольца в диске. Пригонка колец по ручьям
считается законченной, если кольца собственным весом свободно
опускаются по ручьям.
Надевание поршневых колец на диск производят поочередно отвертками. Для
этого замок каждого кольца разводят вручную и, постепенно перехватывая
отвертками, кольцо ставят в ручей. Замки поршневых колец надо
располагать вразбежку.
При установке поршня на место и сборке механизма смазывают стенки
цилиндра, вставляют в него поршень и надевают на скалку детали заднего
сальника, соединяют скалку с ползуном нерабочим клином и после выбивки
нерабочего клина определяют натяг по клину; забивают на место рабочий
клин и ставят шплинт; соединяют поршневоё дышло с ползуном; ставят на
место валик ползуна и планку; завертывают нажимные гайки и контргайки;
собирают задний поршневой сальник; ставят на место переднюю першневую
крышку и крепительное кольцо; завертывают гайки передней крышки;
собирают передний поршневой сальник; ставят на место футляр контрштока и
крепят гайки фланца футляра.
