Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 18:29
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Судоводители-любители не должны забывать о том, что плавание
маломерных судов в темное время суток в силу особой опасности может
допускаться только в исключительных случаях.
С наступлением темноты, за редким исключением, единственно доступными
для водителя ориентирами являются огни навигационного оборудования
судового хода, так как естественные приметы или становятся не видны, или
их силуэты сильно меняются. Поэтому каждый водитель должен прежде всего
хорошо знать специальную лоцию того участка, на котором ему приходится
водить судно.
При ориентировке по огням нужно быть очень внимательным, чтобы не
спутать огни, расположенные на различном расстоянии. Так, более яркий
огонь по сравнению со слабым будет казаться значительно ближе, чем на
самом деле.
Надо запомнить, что красные огни видны дальше зеленых, а белые - дальше
красных.
Особое затруднение может вызвать ориентировка в лунные ночи, так как
освещенная светом Луны вода сливается с цветом прибрежных песков и
бывает очень трудно определить урез воды. При невнимательности и
неопытности водителя можно с полного хода привести судно в песок и
повредить корпус.
Высокие берега в лунную ночь отбрасывают на воду длинные тени, в
результате чего берег кажется значительно ближе, чем на самом деле.
Малоопытные водители в таких случаях стараются уклониться дальше от
теневого берега и заводят судно на мелководье.
На поворотах реки порою приходится вести судно в сторону берега, от
которого на воду ложится весьма темная встречная тень. В этом случае по
мере приближения судна к берегу тень отодвигается до тех пор, пока судно
не подойдет к берегу почти вплотную. Если при этом водитель проявит
невнимательность, он может на большой скорости ударить судно о берег или
отмель.
При плавании в темные ночи нельзя с открытыми глазами прикуривать от
пламени зажженной спички или длительное время смотреть на яркие огни,
так как от этого происходит временное <ослепление>, которое продолжается
до тех пор, пока глаза вновь не привыкнут к темноте. По этой же причине
нельзя надолго включать свет судового прожектора или фары и ни в коем
случае нельзя наводить их на судоводителей встречных судов.
Место управления моторным судном должно быть полностью затемнено, и
впереди поста управления не должно находиться никаких огней.
Заступая на пост управления судном, полезно побыть около 10 мин в
темноте, чтобы глаза привыкли к ней.
Во многих районах страны открытие весеннего сезона охоты совпадает с
ледоходом на реках. Поэтому многие судоводители-любители отправляются на
своих судах в первые плавания, когда по реке еще движутся льдины.
Чтобы избежать столкновения с льдинами и частого маневрирования между
ними, следует знать, что при заканчивающемся весеннем ледоходе лед
обычно проходит (особенно при убыли воды) по стрежневым струям реки.
Поэтому путь судна в это время нужно выбирать несколько ближе к пескам.
При переходе от одного берега к другому надо в полосе плывущего льда
заранее определить чистое место и наметить курс на него. Нельзя при этом
забывать, что лед постоянно движется и при длительном маневрировании
между льдинами судно может быть снесено течением к яру, где обычно
скапливается наибольшее количество льда.
Отдельно плывущие льдины лучше всего оставлять с подветренного борта.
Если при движении вблизи яра судну встретится крупная льдина, никогда не
следует пытаться пройти между ^ею и берегом. Простая случайность может
задержать движение моторного судна, и не исключено, что льдина прижмет
его к берегу.
Если судно оказалось в полосе льда, не пытайтесь расталкивать лед
корпусом. При небольшой мощности моторного судна мало шансов добиться
успеха, а повредить корпус или гребной винт при этом очень легко. Лучше
отталкивать льдины от судна багром - это гораздо надежнее и безопаснее.
Образование осеннего льда в первую очередь начинается в местах реки с
наиболее слабым течением и у берегов. Здесь же обычно скапливается и
снежница. Поэтому при плавании в осеннее время во избежание столкновений
с ледовыми образованиями следует выбирать путь судна ближе к стрежню.
Тонкий осенний лед на первый взгляд кажется менее опасным, чем толстые
весенние льдины. Но весенний лед, как правило, кристаллический и
пористый, поэтому при ударах сравнительно легко крошится. Осенний же лед
прочный, и повредить о него корпус очень легко.
При плавании между льдинами (как весной, так и осенью) избегайте
движения задним ходом, так как в результате случайного удара о льдину
винтом или рулем можно повредить их.
Отправляясь осенью в плавание всегда следует интересоваться прогнозом на
ближайшие дни, чтобы не оказаться в пути застигнутым врасплох осенним
ледоходом.
Особенно большие затруднения для плавания в осеннее время создают
туманы. Никогда не забывайте, что выходить на судовой ход при
ограниченной менее 1 км видимости маломерным судам Правилами плавания
категорически запрещено. При всех случаях ограниченной видимости
необходимо подавать предписанные Правилами плавания (см. табл. 3)
звуковые сигналы и проявлять максимум осторожности.
Чтобы избежать различных случайностей, нельзя останавливаться при тумане
вблизи судового хода. Невысокое моторное судно может оказаться скрытым
пеленой тумана от судоводителя идущего крупного судна, и создастся
опасность аварии.
