Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
21.01.2019 21:15
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
ГлаваII. Устройство маломерных судов, их оборудование и снабжение
Классификация судов. Главные элементы маломерного судна
В соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям РСФСР
маломерным судном принято называть всякое судно, длина которого менее 7
м, а гребное судно - независимо от размера.
Установлены следующие три основных типа маломерных судов: I - гребные
лодки; II - моторные лодки; III - катера.
Гребная лодка (лодка)-судно, приводимое в движение преимущественно
веслами с уключинами.
Моторная лодка (мотолодка) - судно, предназначенное для эксплуатации с
подвесным мотором.
Катер - судно со стационарным двигателем.
Кроме классификации по типам, маломерные суда классифицируются по целому
ряду признаков.
По способу передвижения суда бывают самоходные и несамоходные.
По режиму движения суда могут быть водоизмещающие, полуглиссирующие,
глиссирующие, на подводных крыльях и на воздушной подушке.
По материалу корпуса - металлические, деревянные, пластмассовые. Если
корпус судна состоит из разнородных материалов (например, набор
металлический, а обшивка деревянная); такое судно принято называть
композитным.
По обводам корпуса (подводной части его) в основном суда бывают кругло-
и остроскулыми. Круглоскулыми называются обводы с плавным переходом
днищевой ветви в бортовую (закругленная скула). Остроскулыми - обводы,
имеющие на шпангоутах излом в месте соединения днищевой ветви с бортовой
ветвью.
По конструкции набора корпуса в зависимости от того, какие связи
(продольные или поперечные) набора прочнее, суда могут быть с продольной
или с поперечной системой набора. Если же прочность продольных и
поперечных связей равноценна, то конструкция набора считается смешанной.
Легкие суда клееных конструкций принято называть безнаборными.
По роду двигателя суда бывают с подвесным и стационарным двигателями.
По роду движителя суда разделяются на винтовые, приводимые в движение с
помощью гребного винта, и водометные, у которых в качестве движителя
используются водометные установки. К движителям также относятся
воздушный винт, парус и весла.
В зависимости от назначения маломерные суда бывают служебно-разъездными,
спортивными и прогулочными. Категорию прогулочных судов составляют в
основном гребные или моторные лодки и катера, предназначенные для выезда
на рыбную ловлю, охоту, в туристические путешествия, на отдых и т. п.
Поскольку данная книга рассчитана главным образом на
судоводителей-любителей, все вопросы устройства, оборудования и
снабжения в ней даны применительно к прогулочным судам.
Рассмотрим главные элементы маломерного судна.
Корпус - основная часть любого судна, состоящая из набора (каркаса) и
обшивки. Набор представляет собой совокупность продольных и поперечных
связей, обеспечивающих корпус жесткость^ и придающих ему соответствующую
форму. Обшивка является наружной водонепроницаемой оболочкой корпуса.
Нос судна - передняя по ходу часть судна.
Корма -задняя часть судна.
Борт - боковая сторона корпуса. Каждое судно имеет два борта - правый и
левый. Для определения бортов нужно стать лицом к носу судна, при этом
справа будет правый борт, слева - левый.
Ватерлиния - теоретическая или условная линия, получающаяся от
пересечения поверхности корпуса судна с горизонтальной плоскостью или
уровнем воды. Грузовая ватерлиния - ватерлиния при наличии на судне
установленного для него количества грузов и пассажиров. Грузовую
ватерлинию рекомендуется провести контрастной краской вокруг всего
корпуса. Грузить судно на осадку выше грузовой ватерлинии нельзя.
Осадка - размер погружения в воду корпуса судна. Различают осадку
груженого судна и порожнего. Измеряется осадка от нижней кромки днища
судна или от кромки лопасти гребного винта до действующей ватерлинии.
Каждому водителю необходимо точно знать осадку своего судна в
зависимости от загрузки, чтобы при плавании на мелководных участках не
допускать посадки судна на мель или повреждения гребного винта.
Надводный борт - часть борта, находящаяся выше грузовой ватерлинии. В
связи с тем что при правильной загрузке судна надводный борт в обычных
условиях не погружается в воду, его иногда называют <сухим бортом>.
Минимальная высота надводного борта - наименьшее расстояние от
действующей ватерлинии до линии палубы или выреза в транце при полном
водоизмещении судна.
Крен - наклонение судна на тот или иной борт (левый, правый), обычно
измеряется в градусах.
Дифферент - наклонение судна на нос или корму. Дифферент, так же как и
крен, измеряется в градусах, а разность погружения в воду носа и кормы
судна при дифференте - в сантиметрах. При! дифференте на нос осадка
носовой части судна всегда будет больше! осадки кормовой части, а при
дифференте на корму - наоборот.
Водоизмещение - объем (или масса) воды, вытесняемой погруженной частью
корпуса судна.
Диаметральная плоскость (ДП)- вертикальная плоскость, проходящая вдоль
корпуса судна и делящая его на две равные и симметричные части.
