Капитальный ремонт, как и исходное формование, необходимо производить
при соответствующих температуре и влажности окружающей среды.
Небольшие ремонтные работы можно проводить на открытом воздухе лишь при
идеально устойчивой как днем, так и ночью теплой и сухой погоде. Можно
использовать импровизированное убежище, например полиэтиленовый или
надувной тент, но оно должно быть закрывающимся, недоступным для
сквозняков, с сухим настилом и обогреваемым в дневное и ночное время без
опасности возникновения пожара. Пользоваться им на открытом воздухе
следует при благоприятной погоде (исключая разгар зимы). Его можно
разместить также в любом помещении.
Существенное значение имеет подготовка поверхностей и соединение (см.
1.4). Ремонт конструкции, выполненный при отсутствии надлежащих условий,
следует рассматривать только как временную меру.
Деталь плоской формы или с простой кривизной можно переформовать на
месте с использованием гладкой опалубки из тонкой древесины, металла,
твердого картона и др., обработанных разделительным составом или
обернутых полиэтиленовой пленкой (см. приложение II.6).
Деталь сложной формы (рис. 116) формуется изготовителями в их матрицах.
При отсутствии такой возможности следует просить их о поставке
заменяющей секции. Заказывать секцию нужно с заведомо увеличенными
припусками, а затем подрезать кромки с пригонкой к требуемой форме.
Прежде всего требуется подрезать кромки на конструкции судна. Необходимо
принимать во внимание, что одна деталь надводного борта может быть очень
сходна с другой, соседней. Следует выявить различие в их форме, чтобы
отчетливо установить границу соединения. Во избежание деформации при
транспортировке (см. 2.18) новая секция должна быть надежно отверждена
перед отправкой, тщательно подкреплена в правильном положении и жестко
упакована. Следует помнить, однако, что обводы судна не могут в точности
соответствовать форме, которая соблюдалась при формовании.
Если матрица уничтожена либо предприятие-изготовитель находится слишком
далеко, можно использовать матрицу от однотипного судна или заделать
поврежденный корпус так, чтобы по нему изготовить матрицу.
Рис. 116. Капитальный ремонт: а - типичный
случай крупного повреждения с потерей исходной формы; б - грубая
подложка из дерюги, уложенная на проволочную сетку; в - восстановление
формы поврежденного участка наращиванием его из гипса; г - уплотнение и
полировка поверхности гипса с покрытием ее разделительным составом и
наформовка негативной пластмассовой матрицы поверх гипса; д -
использование негативной матрицы для формования новой секции корпуса; е
- вырезание участка для придания формы с косой прорезью с целью точной
пригонки; ж - проще сделать более короткую прорезь, оставить зазор и
образовать V-образные кромки; кромки соединяемых деталей зачищаются
наждаком для получения надежного соединения; з - совместный обжим кромок
с помощью простейших прямых струбцин; и - заполнение зазора стекломатом
и смолой; большие стыковые накладки служат для упрочнения соединения; к
- наружная поверхность для обеспечения гладкости обрабатывается
напильником и наждаком (в капитальный ремонт должно обычно входить
полное перекрашивание поверхности) . 1 - дерюга; 2 - проволочная сетка;
3 - исходный контур; 4 - гипс, наращенный до исходной формы; 5 -
негативная матрица; 6 - новая формуемая секция; 7 - наформованные
стыковые накладки.
Не следует безжалостно срезать поврежденную часть. Ремонт значительно
упростится, если ее удастся сохранить. Такая часть не будет обладать
конструкционной прочностью, но поскольку стеклопластик скорее
расщепляется, чем дробится, она почти не потеряет исходной формы. Ее
можно отремонтировать, использовав подкрепления, подтягивание, поджатие
кромок Ц установив на место крупные выпавшие куски (которые следует
сохранить). Нужно тщательно проверять форму обводов. При необходимости
укрепляют временные шаблоны и производят наформовку внутри наращиванием
материала до полной толщины стенки корпуса со значительным выходом за
пределы поврежденной зоны и последующим постепенным скашиванием по
краям.
Во избежание нарушения непрерывности формование должно быть выполнено до
замены поврежденных переборок и шпангоутов. Может потребоваться
установка временных переборок. Для обеспечения надежного соединения
следует тщательно подготовить поверхности. Необходимо часто повторять
контроль обводов. Целесообразно наращивать один-два слоя одновременно,
чтобы уменьшить опасность искривления при отверждении. Ремонт
завершается очисткой наружной поверхности и внесением косметических
исправлений. Следует обеспечивать большую нахлестку или использовать
стыковую планку: перекрой шириной 300 мм с постепенным утонением не
будет слишком велик. Толщина корпуса должна соответствовать требуемым
значениям. Наружная нахлестка приемлема в' подводной части, но слишком
заметна в надводной части борта или на палубе. Доступ внутрь необходим
для при-формовки стыковых планок. Отформованную конструкцию жилого
помещения следует отделять аккуратно с учетом тщательной предварительной
проработки, предусматривающей незаметную пригонку стыков и заформовку
соединений. Разрушение конструкции для обеспечения доступа неизбежно,
поскольку затрудненное формование не будет качественным.
Продолжительность срока службы судов зависит от тщательности проведения
капитальных ремонтов. Даже рабочий высокой квалификации не сможет
обеспечить надлежащего качества формования, работая в плохо
проветриваемом, стесненном помещении и выполняя операции на ощупь.
