На современных яхтах степс мачты в большинстве случаев располагается
на палубе или на крыше каюты. При этом каюта становится более свободной
и устраняется один из источников течи. Степс мачты либо отформовывают в
палубе, что исключает возможность регулировки его положения или замены,
либо изготовляют отдельно из металла или в виде формованной конструкции.
При установке степса мачты на палубе внизу должна быть обеспечена
надежная опора. Ею может служить главная переборка или стальной пиллерс,
идущий вниз до киля. При двух-килевой схеме необходим поперечный флор.
На яхтах меньших размеров, где нет переборок, в качестве опоры
используют формованные палубные бимсы или стальную балку, которые
передают нагрузки на борта или полупереборки. Обратите внимание на то,
что палубный бимс должен быть продолжен вниз по бортам каюты до прочной
части конструкции; при этом по углам необходимо устанавливать ребра
жесткости, а вблизи не должно быть проемов для иллюминаторов,
ослабляющих конструкцию.
Переборки с большими вырезами следует подкреплять в верхней части
палубным бимсом или стальным уголком.
Крышу каюты в районе установки степса мачты необходимо подкрепить снизу,
чтобы она могла воспринимать значительную сосредоточенную нагрузку.
Подкреплением часто служит специально отформованная выпуклость в
палубной конструкции, заполнения деревянным вкладышем или стальной
пластиной. В трехслойную конструкцию в этом случае нужно устанавливать
сплошной вкладыш.
Традиционным способом является установка мачты в степс, находящийся на
киле; при этом мачта проходит сквозь палубу. Для распределения весьма
значительной сосредоточенной нагрузки в киль следует установить
деревянный вкладыш или стальную опорную плиту. Хотя киль представляет
собой самую прочную и жесткую часть формованного судна, по жесткости он
все же уступает толстым массивным брусьям, из которых обычно изготовляют
кили деревянных судов. Направленная вниз сила давления мачты при
современном бермудском парусном вооружении велика, и очень важно
распределить эту сосредоточенную нагрузку на значительную часть киля.
Степс мачты нужно устанавливать на нечто массивное, лучше всего на
балластину. Он не должен опираться на пустотелую конструкцию, например,
на тонкую оболочку трюмного настила.
Для образования нижней части треугольника мачта - такелаж- корпус и
противодействия сдавливающему воздействию мачты и такелажа на корпус
необходимы прочные шпангоуты или переборки.
Палубу можно отформовать с приподнятым кверху буртиком вокруг отверстия
для прохода мачты. Это позволит облегчить уплотнение и создать
естественное ограждение, защищающее отверстие от попадания в него
находящейся на палубе воды.
Буртик служит хорошим основанием для юбки и дает возможность отказаться
от применения мачтовых клиньев, чтобы не допустить попадания воды внутрь
узла крепления мачты. Кромки такого буртика необходимо уплотнять.
Поскольку формованная палуба имеет меньшую толщину, чем деревянная, и не
столь массивна, то в случае применения мачтовых клиньев благодаря
наличию защитного буртика для них создается достаточно развитая опорная
поверхность. Следует избегать применения жестких мачтовых клиньев,
которые при усердном заколачивании могут повредить формованную палубу.
Для предотвращения подобной неприятности палубу вокруг отверстия
необходимо надежно укрепить, например, путем увеличения ее толщины и
установки толстой деревянной планки. Однако целесообразнее применять
эластичные клинья или резиновое уплотнение. В палубный настил
трехслойной конструкции следует установить вкладыш.
Если выступ вокруг мачты отформован за одно целое с палубой, то при
смене рангоута или изменении положения мачты возникают затруднения.
Буртик или обойму лучше отформовывать отдельно, тогда их можно крепить
болтами или приформовывать в любом нужном положении.
