О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и УЗО Дезинф. средства Вся продукция

Суда из стеклопластика постройка маломерного судна как построить катер из пластика постройка лодки и яхты из пластика корпуса из пластика водные суда из пластика

Как судостроителям построить хорошие суда с формованными из стеклопластика корпусами, постройка яхт и катеров, лодок

13.02.2018 22:05 - дата обновления страницы

Х. Дю Плесси. Малотоннажные суда из стеклопластика, оснащение, обслуживание, ремонт

Обменяться ссылками, статьями, баннерами, кнопками

Моющие средства

Профессиональная химия для профессионального клининга на железнодорожном транспорте, моющие средства для уборки сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Поставки химии для мойки вагонов метро и метрополитена, пассажирских вагонов, цистерн в Екатеринбурге

Моющие средства

Продажа моющих средство и химии для мойки бортов и днища лодок химия для химчистки и стирки парусов в г. Казани

Очистка форсунок

Купить детергенты и тестовые жидкости, для промывки и диагностики инжекторов и тестирования форсунок на стендах и промывки УЗО в Якутске

Фаворит Ультра Red в г. Саратове

Для смазки

Распродажа жидкого силикона для смазки по сниженной цене в Владикавказе

Условия размещения статей смотрите здесь

Глава 7. Вант-путенсы и такелаж

7.2. Уплотнение вант-путенсов, проходящих через палубу

Если вант-путенсы все же проходят через палубу, их следует, по возможности, пропускать сквозь приподнятый над уровнем палубы выступ или обойму (рис. 43), поскольку в этом случае упрощается обеспечение герметичности соединения.

Уплотнение 1 вант-путенса, находящегося на уровне палубы, всегда покрывается водой, появляющейся на палубе при дожде или забрызгивании, а если вода течет по палубе сплошным потоком или судно идет с таким большим креном на подветренный борт, что предохранительный буртик оказывается в воде, то уплотнение будет испытывать еще и некоторое давление. Следовательно, если уплотнение негерметично и через него возможна течь, то вода будет проникать вниз всякий раз, когда палуба станет мокрой, даже при легком дожде или просто обильной росе. А в случае большого скопления воды на палубе, например, при крепком ветре, течь, по всей вероятности, окажется значительной.

Если уровень, на котором вант-путенс проходит через палубу и уплотняется, поднять, например, отформовав выступ или обойму, то уплотнение расположится выше уровня воды, собирающейся на палубе при дожде или забрызгивании, а упомянутые отформованные конструктивные элементы будут играть роль естественных .ограждений. И в данном случае уплотнение может очутиться в воде при погружении буртика с подветренного борта, но обычно это случается довольно редко. Кроме того, выступ или обойма позволяют создать надежное уплотнение на большей длине.

Уплотнительный материал должен неизменно сохранять свою эластичность и не стареть. Ни шпаклевка, ни смола не обладают достаточной эластичностью (см. 1.23), поэтому применение обычной шпаклевки или приформовка вант-путенсов к палубе приведет к бесконечным заботам и неприятностям. За вант-путенсами, проходящими сквозь палубу, требуется постоянный уход. Идеальное решение - использование для уплотнения эластомерного материала: трубки из полисульфидной, силиконовой, полибутадиеновой или неопреновой резины.

Рис. 43. Уплотнение вант-путенсов, проходящих сквозь палубу: а - неудачная конструкция; при негерметичности уплотнения вода будет проникать вниз; б - отформованная вокруг вант-путенса обойма позволяет поднять уплотнение выше уровня находящейся на палубе воды; способ пригоден лишь в тех случаях, когда положение вант-путенса определено до начала формования; в - вант-путенс проходит через формованный предохранительный буртик, что позволяет поднять узел уплотнения над уровнем палубы; г - вант-путенс пропущен сквозь надежно заделанный предохранительный буртик из дерева.

В некоторых случаях вместо выступов и обойм можно использовать формованный предохранительный буртик или отогнутую вверх полку палубы в месте соединения ее с корпусом. Применяя в процессе оснащения "сухие" способы крепления, необходимо тщательно заделывать предохранительный буртик или подкладную планку.

Растяжение и направленный внутрь прогиб вант-путенса на судне, идущем под парусом при свежем ветре, не говоря уже о случайных ударах, вызывают перемещения, достаточные для растрескивания любого хрупкого уплотнительного материала. Правда, наибольшие напряжения испытывает такелаж, расположенный с наветренного борта и не омываемый водой. Такелаж подветренного борта всегда несколько ослаблен. Это значит, что когда вант-путенс наиболее интенсивно смачивается водой, перемещения отсутствуют и усилия не воздействуют на него. И все же если уплотнительный материал не обладает достаточной эластичностью, вода найдет любые неплотности, вызванные действием нагрузок и перемещениями во время предыдущего галса.

Читать следующую страницу Читать книгу с начала Читать следующую страницу