О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и УЗО Дезинф. средства Вся продукция

Суда из стеклопластика постройка маломерного судна как построить катер из пластика постройка лодки и яхты из пластика корпуса из пластика водные суда из пластика

Как судостроителям построить хорошие суда с формованными из стеклопластика корпусами, постройка яхт и катеров, лодок

12.02.2018 22:47 - дата обновления страницы

Х. Дю Плесси. Малотоннажные суда из стеклопластика, оснащение, обслуживание, ремонт

Обменяться ссылками, статьями, баннерами, кнопками

Моющие средства

Профессиональная химия для профессионального клининга на железнодорожном транспорте, моющие средства для уборки сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Купить химию для мойки вагонов метро и метрополитена, пассажирских вагонов и грузовых вагонов и железнодорожных цистерн в Энгельсе

Моющие средства

Продажа моющих средство и химии для мойки бортов и днища, лодок, гидроциклов, катеров, яхт в г. Марксе

Очистка форсунок

Купить химию и промывки инжекторов и тестирования форсунок на стендах в Энгельсе

Фаворит Ультра Red в г. Саратове

Для смазки

Продажа жидкого силикона по сниженной цене для смазки резинок и замков, беговых дорожек в Новочеркасске

Условия размещения статей смотрите здесь

Глава 6. Палубная арматура

6.6. Крепительные утки

Крепительные утки должны удовлетворять двум очень важным требованиям:

занимать такое положение, чтобы на них было удобно закреплять тросы и чтобы протянутые к ним тросы ни за что не задевали;

надежно крепиться к своим опорам.

Крепительные утки вокруг кокпита или мачты следует располагать так, чтобы одна утка не мешала другой и к каждой был обеспечен свободный доступ, а закрепленные на них тросы могли быть притянуты к парусам, блокам или киповым планкам, не встречая на пути никаких препятствий. Поскольку любой трос, кроме идущего от крепительной утки к неподвижно установленной киповой планке, будет менять свое положение в пространстве, на его пути не должно быть препятствий в пределах некоторого угла. При большом количестве крепительных уток тросы могут захлестываться и застревать на них, но это лучше, нежели когда тросов оказывается значительно больше, чем крепительных уток для них. Более того, конструкторы и строители редко помнят о таких не предусмотренных техническими условиями предметах, как найтов румпеля или леска для ловли рыбы, которые часто закрепляют на очень нужной для шкота крепительной утке.

На рис. 6 показано, какие неприятности случаются, если крепительную утку устанавливать без соблюдения надлежащих требований. Следует придерживаться правила, что независимо от того, какие нагрузки действуют на крепительную утку, благоприятные или неблагоприятные, в случае возникновения повреждения всегда должна разрушаться утка или ее крепление, а не судовая конструкция. Разумеется, для соблюдения этого правила необходимо грамотно разработать проект судна и заранее предусмотреть все особенности его эксплуатации, но в качестве главного требования можно принять следующее: крепительную утку нельзя устанавливать на формованной конструкции, если эта конструкция не подкреплена в месте расположения утки. Под крепительной уткой нужно увеличить толщину оболочки или поставить упрочняющую подкладку. Иногда эти меры могут сочетаться с использованием ребер жесткости. Очевидно, чем крупнее крепительная утка, тем большим должно быть усиление формованной конструкции. Иногда при установке крепительной утки исходят из предположения, что она воспринимает лишь легкие нагрузки. Однако такая утка может быть использована и не по назначению - либо в критической ситуации, либо просто по неведению.

Если при чрезмерной нагрузке на крепительную утку формованная конструкция оказалась поврежденной, значит, судно было плохо спроектировано. Независимо от того, используют крепительную утку по назначению или нет, должна разрушиться она, а не конструкция. Замена крепительной утки проста и стоит недорого; ремонт поврежденной конструкции судна намного сложнее и обойдется гораздо дороже, а кроме того, сквозное повреждение может создать угрозу безопасности всего судна или, по меньшей мере, привести к повреждениям оборудования во внутренних помещениях.

Читать следующую страницу Читать книгу с начала Читать следующую страницу