Глава 1. Крепление арматуры и соединение
отформованных конструкций
1.2. Подготовка соединяемых поверхностей
Подготовка поверхностей к соединению является очень важной
технологической операцией, и если она не выполняется в полном объеме, то
отрицательные последствия неизбежны.
При соединении болтами или винтами специальной подготовки, кроме
подгонки одних деталей к другим, не требуется. Однако в результате
тщательной абразивной обработки можно удалить выступы сопрягаемых
поверхностей и добиться их лучшего прилегания.
Прежде чем начать крепление к корпусу каких-либо дополнительных деталей,
необходимо обеспечить чистоту поверхности и хорошее сцепление в месте их
приформовки. С этой целью поверхность корпуса подвергают абразивной
обработке с солидным <запасом> по величине обработанной площади (удаляют
блестящий гладкий поверхностный слой, сошлифовывают выступы и снимают
слой краски или грязи).
Если поверхность окрашена, покрыта грязью или замаслена, сцепление может
оказаться ненадежным или вовсе не будет достигнуто. Следовательно, чем
чище поверхность отформованной конструкции и чем тщательнее выполнена ее
абразивная обработка, тем надежнее сцепление.
Подготовка поверхностей для соединения на клею во многом аналогична
подготовке поверхности для приформовки и в равной степени необходима.
Особое внимание следует обращать на тщательность очистки и обезжиривания
днищевой части. Если судно не новое, то на его днище могут скопиться
масло и грязь, которые помешают при соединении на клею добиться хорошего
сцепления. Даже на новом судне днище бывает покрыто следами от грязной
обуви, пылью и мусором.
Для размягчения поверхности и ее обезжиривания, а также для улучшения
химической связи можно использовать ацетон. Он высушивает поверхность,
поэтому его применение наиболее целесообразно в сырую и холодную погоду,
когда интенсивно конденсируется влага. Однако ацетон растворяет смолу, и
им следует пользоваться с осторожностью. Его нужно брать в небольшом
количестве и примерно через 15 мин полностью удалять с поверхности
стеклопластика. Если поверхность чистая, ацетон лучше не употреблять, но
если она загрязнена, то его применение при соблюдении надлежащих мер
предосторожности оказывается вполне оправданным.
В ограниченных пространствах воздействие паров ацетона вызывает
неприятные ощущения, кроме того, пары легко воспламеняются, и поэтому с
ацетоном нужно обращаться так же осторожно, как с бензином или природным
газом.
Сцепление всегда бывает прочнее на более шероховатой внутренней
поверхности стеклопластиковой конструкции, чем на гладкой лицевой,
соприкасающейся при формовании с поверхностью формы. Кроме того, на
лицевой поверхности могут находиться остатки разделительных веществ или
полировочного состава, неполностью удаленные после профилактических
работ, из-за которых также снижается прочность соединения.
Если возможность надежного сцепления вызывает сомнения, а присоединяемый
элемент арматуры имеет важное значение и относится к высоконагруженным,
то необходимо использовать соединительные детали.
