Генератор, конструктивные особенности, Конструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передач

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука Дезинфицирующие средства Вся продукция

Конструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передач, кузов, электрика, транссмиссия, ходовая часть, карбюратор, модификация, подвеска, коробка передач

Конструкция и ремонт автомобиля ВАЗ 2121 Нива

22.03.2016

Конструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	[email protected] *[email protected]*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Просвещаемся

Химия для очистки, промывки деталей двигателей внутреннего сгорания, карбюраторов, жиклеров, шатунов, поршней, подшипников в ультразвуковой ванне

Статистика

Генератор, конструктивные особенности

На автомобилях ВАЗ-2121 устанавливается трехфазный генератор Г-221 (рис. 161) переменного тока. В отличие от таких же генераторов, устанавливаемых на автомобилях "Жигули", на ВАЗ-2121 задняя крышка генератора защищена от грязи защитным кожухом 6.

Рис. 161. Генератор Г-221: 1 - крышка со стороны контактных колец; 2 - выпрямительный блок; 3 - винт крепления выпрямительного блока; 4 - контактное кольцо; 5 - задний шарикоподшипник; 6 - защитный кожух; 7 - вал ротора; 8 - удлинитель контактного болта; 9 - контактный болт; 10 - пучок проводов; 11 - щеткодержатель с щетками; 12 - шпилька крепления генератора к натяжной планке; 13 - шкив с вентилятором; 14 - полюсный наконечник ротора; 15 - втулка; 16 - передний шарикоподшипник; 17 - крышка со стороны привода; 18 - обмотка ротора; 19 - статор; 20 - обмотка статора; 21 - полюсный наконечник ротора; 22 - буферная втулка; 23 - втулка; 24 - поджимная втулка

Основными частями генератора являются статор 19 с двумя крышками 1 и 17 из алюминиевого сплава, стянутые четырьмя болтами, и ротор с обмоткой 18. Ротор вращается в двух шариковых подшипниках 5 и 16 закрытого типа. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения в эксплуатации не требует.

Ротор генератора приводится во вращение шкивом 13 с помощью клиноременной передачи от шкива коленчатого вала. Ротор состоит из вала 7, на который напрессована стальная втулка и стальные клювообразные полюсы 14 и 21, образующие вместе с валом и втулкой сердечник электромагнита. На стальной втулке между клювообразными полюсами в пластмассовом каркасе находится обмотка 18 ротора, называемая обмоткой возбуждения. Концы обмотки присоединены к контактным кольцам 4, установленным на пластмассовой втулке, напрессованной на вал ротора.

Ток к обмотке возбуждения подводится через щетки, прижатые пружинами к контактным кольцам. Щетки изготовлены из меднографитовой смеси и находятся в пластмассовом щеткодержателе. Одна из щеток соединена с корпусом генератора, а другая - с штекером "67".

Статор 19 набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм. Пластины соединены электросваркой. На внутренней стороне статора имеется 36 пазов полузакрытой формы, изолированных лаком или электроизоляционным картоном. В этих пазах уложена трехфазная обмотка 20, закрепленная от выпадания деревянными клиньями или пластмассовыми трубками. Каждая фазная обмотка состоит из шести непрерывно намотанных катушек. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки. К нему подключается реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

Переменное напряжение, индуктированное в обмотке статора, преобразуется в постоянное выпрямителем, собранным на шести кремниевых вентилях типа ВА-20 по трехфазной мостовой схеме. С целью упрощения деталей крепления выпрямителя три вентиля имеют на корпусе "+" выпрямленного тока (это вентили прямой полярности -положительные), а три вентиля - выпрямленного тока (вентили обратной полярности - отрицательные).

Отрицательные вентили (маркированные черной краской) запрессованы в одну пластину выпрямительного блока 2, а положительные (маркированные красной краской) - в другую.

В случае выхода из строя одного из вентилей необходимо заменять выпрямительный блок.

Схема соединений генераторной установки приведена на рис. 162.

Рис. 162. Схема соединений системы генератора: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - регулятор напряжения; 4 - выключатель зажигания; 5 - блок предохранителей; 6 - контрольная лампа заряда; 7 - реле контрольной лампы заряда; R1 - термокомпенсирующий резистор; R2 - дополнительный резистор; Лр - дроссель